【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于道路裂縫檢測，具體地說是一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置。
技術(shù)介紹
1、瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面，瀝青路面由基層與面層組成，面層直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1至3層組成，基層設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用。
2、瀝青鋪設(shè)的道路或者橋梁由于溫度因素或者施工因素在使用一段時間后，路面上會出現(xiàn)開裂的情況，裂縫會導(dǎo)致路面受力不均，路面應(yīng)力集中，進而使得路面的荷載能力下降，加速路面老化，甚至可能造成路面局部結(jié)構(gòu)破壞，而且裂縫會破壞路面的排水系統(tǒng)，使得雨水等水分容易滲入路面結(jié)構(gòu)，可能導(dǎo)致基層的軟化，進一步加劇路面的損壞。
3、因此，人工檢測是瀝青路面裂縫檢測的一種基本方法，檢測人員會沿著路面仔細觀察裂縫情況，對裂縫進行分類和記錄，但是人工檢測主要依賴肉眼觀察，對于大面積的路面檢測，隨著時間增加視覺疲勞程度也會增加，可能導(dǎo)致檢測精度不高，容易遺漏一些細小的裂縫且人工檢測效率較低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在對瀝青道路或者橋梁裂縫進行檢測時，人工存在遺漏和效率低等問題。
2、一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，包括內(nèi)部中空的安裝框架，所述安裝框架的底部設(shè)有承載底板，所述承載底板上對稱設(shè)有保護套，所述保護套內(nèi)設(shè)有外接電源的攝像頭，所述承載底板的上方設(shè)有調(diào)控
3、還包括調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板對稱安裝在所述承載底板的兩側(cè)，所述承載底板的頂部設(shè)有聯(lián)動調(diào)節(jié)組件，所述聯(lián)動調(diào)節(jié)組件帶動調(diào)節(jié)板實現(xiàn)角度變化。
4、優(yōu)選的，所述安裝框架與所述承載底板固定連接，所述承載底板的底部靠近四角處設(shè)有推動輪，所述承載底板的頂部且所述安裝框架靠近所述顯示屏一側(cè)設(shè)有推動扶手。
5、優(yōu)選的，所述安裝框架的內(nèi)部設(shè)有固定連接的隔板，所述隔板的頂部設(shè)有外接電源的風(fēng)機，所述風(fēng)機的出風(fēng)口處連接有向兩側(cè)穿過所述安裝框架向下延伸的輸送風(fēng)管，所述輸送風(fēng)管的另一端連接有間隔分布的出風(fēng)頭，所述出風(fēng)頭連接在所述調(diào)節(jié)板上。
6、優(yōu)選的，所述承載底板的頂部對稱設(shè)有安裝架，所述調(diào)控氣缸固定連接在所述安裝架的頂部且氣缸桿向下穿過所述安裝架，所述承載底板的底部對稱設(shè)有安裝環(huán)組，一個所述安裝環(huán)組的數(shù)量為兩個，所述安裝環(huán)組之間設(shè)有轉(zhuǎn)動連接的旋轉(zhuǎn)桿。
7、優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)桿的中部設(shè)有固定連接的保護板，所述保護板的橫截面輪廓為圓形，所述保護板往所述保護套方向旋轉(zhuǎn)到水平時，對所述保護套的底部實現(xiàn)封閉，所述旋轉(zhuǎn)桿上對稱套設(shè)有板簧，所述板簧一端與所述安裝環(huán)組抵接，另一端與所述保護板抵接。
8、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)板的頂部與所述安裝框架的對應(yīng)位置開設(shè)有容納孔，所述承載底板的兩側(cè)內(nèi)部設(shè)有定位軸，兩個所述調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動連接在所述定位軸上。
9、優(yōu)選的，所述聯(lián)動調(diào)節(jié)組件包括協(xié)同齒條、協(xié)同齒輪、聯(lián)動輪齒、主動齒輪和電機，所述協(xié)同齒輪位于所述容納孔內(nèi)且與所述調(diào)節(jié)板固定連接，所述協(xié)同齒條對稱分布在所述承載底板的頂部上方，所述協(xié)同齒條與所述協(xié)同齒輪相互配合，兩個所述協(xié)同齒條遠離所述協(xié)同齒輪的一端具有光滑部。
10、優(yōu)選的，所述聯(lián)動輪齒安裝在所述光滑部上且間隔分布，所述聯(lián)動輪齒與所述協(xié)同齒條上的輪齒呈垂直方式，所述主動齒輪安裝在兩個光滑部之間且與所述聯(lián)動輪齒相互配合，所述主動齒輪上設(shè)有豎向的運轉(zhuǎn)軸，所述主動齒輪的上方設(shè)有與所述承載底板連接的定位板，所述電機外接電源安裝在所述定位板的頂部，所述電機的輸出軸與所述運轉(zhuǎn)軸連接。
11、優(yōu)選的，所述承載底板的頂部對稱設(shè)有間隔分布的立柱，所述立柱靠近所述光滑部的一側(cè)設(shè)有凹槽，所述光滑部位于所述凹槽內(nèi)，在所述凹槽內(nèi)的頂部與底部內(nèi)設(shè)有限位滾球，所述限位滾球轉(zhuǎn)動嵌入在所述立柱內(nèi)，且所述限位滾球的外壁與所述光滑部活動貼合。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有如下有益效果：
13、1、本專利技術(shù)通過設(shè)置的承載底板，承載底板上對稱有保護套，攝像頭安裝在保護套中，攝像頭與安裝框架上的顯示屏電連接，攝像頭在對地面進行攝像過程中，可以通過顯示進行查看，對于大面積的路面檢測，攝像頭攝像的方式相較于人工提高了檢測效率；
14、同時，通過在承載底板上安裝的氣缸可以對攝像頭的高度進行調(diào)節(jié)，一方面可以調(diào)節(jié)攝像頭的高度，從而對細小的裂縫進行查看檢測，而且在檢測完成后，可以將攝像頭隱藏在保護套內(nèi)，從而避免裝置在移動過程中，路面上的碎石對其磕碰造成損壞。
15、2、本專利技術(shù)通過在承載板的兩側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)動連接的調(diào)節(jié)板，通過聯(lián)動調(diào)節(jié)組件可以對調(diào)節(jié)板的角度實現(xiàn)調(diào)整，從而在遇到光照強度高的時候，通過控制調(diào)節(jié)桿的角度，可以減少陽光進入到承載底板下方，減少攝像頭反光的情況發(fā)生，提高對路面裂縫檢測精度，進一步的減少漏檢的情況。
16、3、本專利技術(shù)通過將風(fēng)機安裝在隔板頂部，通過設(shè)置的風(fēng)機可以將風(fēng)輸送到輸送風(fēng)管內(nèi)，從而通過輸送風(fēng)管進入到各個出風(fēng)頭內(nèi)，出風(fēng)頭安裝在調(diào)節(jié)板上，風(fēng)在從出風(fēng)頭內(nèi)出來后，可以對攝像頭下方查看的路面或者橋面上的灰塵或者小的碎石吹走，從而便于攝像頭進行檢測；
17、而且出風(fēng)頭安裝在調(diào)節(jié)板上，可以在對光照強度進行控制的同時也可以實現(xiàn)對路面上雜質(zhì)的吹去，而且設(shè)置的聯(lián)動調(diào)節(jié)組件可以對調(diào)節(jié)板的角度實現(xiàn)控制，同時也會對出風(fēng)頭的出風(fēng)角度實現(xiàn)控制，提高了裝置的靈活性。
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1.一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：包括：
2.如權(quán)利要求1所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述安裝框架(1)與所述承載底板(2)固定連接，所述承載底板(2)的底部靠近四角處設(shè)有推動輪(8)，所述承載底板(2)的頂部且所述安裝框架(1)靠近所述顯示屏(6)一側(cè)設(shè)有推動扶手(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述安裝框架(1)的內(nèi)部設(shè)有固定連接的隔板(10)，所述隔板(10)的頂部設(shè)有外接電源的風(fēng)機(11)，所述風(fēng)機(11)的出風(fēng)口處連接有向兩側(cè)穿過所述安裝框架(1)向下延伸的輸送風(fēng)管(12)，所述輸送風(fēng)管(12)的另一端連接有間隔分布的出風(fēng)頭(13)，所述出風(fēng)頭(13)連接在所述調(diào)節(jié)板(7)上。
4.如權(quán)利要求1所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述承載底板(2)的頂部對稱設(shè)有安裝架(14)，所述調(diào)控氣缸(5)固定連接在所述安裝架(14)的頂部且氣缸桿向下穿過所述安裝架(14)，所述承載底板(2)的底部對稱設(shè)有安裝環(huán)組(15)，一個所述安裝環(huán)組(15)的數(shù)量為兩個
5.如權(quán)利要求4所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)桿(16)的中部設(shè)有固定連接的保護板(17)，所述保護板(17)的橫截面輪廓為圓形且采用透明玻璃的材質(zhì)，所述保護板(17)往所述保護套(3)方向旋轉(zhuǎn)到水平時，對所述保護套(3)的底部實現(xiàn)封閉，所述旋轉(zhuǎn)桿(16)上對稱套設(shè)有板簧(18)，所述板簧(18)一端與所述安裝環(huán)組(15)抵接，另一端與所述保護板(17)抵接。
6.如權(quán)利要求1所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)板(7)的頂部與所述安裝框架(1)的對應(yīng)位置開設(shè)有容納孔(19)，所述承載底板(2)的兩側(cè)內(nèi)部設(shè)有定位軸(20)，兩個所述調(diào)節(jié)板(7)轉(zhuǎn)動連接在所述定位軸(20)上。
7.如權(quán)利要求6所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述聯(lián)動調(diào)節(jié)組件包括協(xié)同齒條(21)、協(xié)同齒輪(22)、聯(lián)動輪齒(23)、主動齒輪(24)和電機(25)，所述協(xié)同齒輪(22)位于所述容納孔(19)內(nèi)且與所述調(diào)節(jié)板(7)固定連接，所述協(xié)同齒條(21)對稱分布在所述承載底板(2)的頂部上方，所述協(xié)同齒條(21)與所述協(xié)同齒輪(22)相互配合，兩個所述協(xié)同齒條(21)遠離所述協(xié)同齒輪(22)的一端具有光滑部(26)。
8.如權(quán)利要求7所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述聯(lián)動輪齒(23)安裝在所述光滑部(26)上且間隔分布，所述聯(lián)動輪齒(23)與所述協(xié)同齒條(21)上的輪齒呈垂直方式，所述主動齒輪(24)安裝在兩個光滑部(26)之間且與所述聯(lián)動輪齒(23)相互配合，所述主動齒輪(24)上設(shè)有豎向的運轉(zhuǎn)軸(27)，所述主動齒輪(24)的上方設(shè)有與所述承載底板(2)連接的定位板(28)，所述電機(25)外接電源安裝在所述定位板(28)的頂部，所述電機(25)的輸出軸與所述運轉(zhuǎn)軸(27)連接。
9.如權(quán)利要求7所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述承載底板(2)的頂部對稱設(shè)有間隔分布的立柱(29)，所述立柱(29)靠近所述光滑部(26)的一側(cè)設(shè)有凹槽(30)，所述光滑部(26)位于所述凹槽(30)內(nèi)，在所述凹槽(30)內(nèi)的頂部與底部內(nèi)設(shè)有限位滾球(31)，所述限位滾球(31)轉(zhuǎn)動嵌入在所述立柱(29)內(nèi)，且所述限位滾球(31)的外壁與所述光滑部(26)活動貼合。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：包括：
2.如權(quán)利要求1所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述安裝框架(1)與所述承載底板(2)固定連接，所述承載底板(2)的底部靠近四角處設(shè)有推動輪(8)，所述承載底板(2)的頂部且所述安裝框架(1)靠近所述顯示屏(6)一側(cè)設(shè)有推動扶手(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述安裝框架(1)的內(nèi)部設(shè)有固定連接的隔板(10)，所述隔板(10)的頂部設(shè)有外接電源的風(fēng)機(11)，所述風(fēng)機(11)的出風(fēng)口處連接有向兩側(cè)穿過所述安裝框架(1)向下延伸的輸送風(fēng)管(12)，所述輸送風(fēng)管(12)的另一端連接有間隔分布的出風(fēng)頭(13)，所述出風(fēng)頭(13)連接在所述調(diào)節(jié)板(7)上。
4.如權(quán)利要求1所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述承載底板(2)的頂部對稱設(shè)有安裝架(14)，所述調(diào)控氣缸(5)固定連接在所述安裝架(14)的頂部且氣缸桿向下穿過所述安裝架(14)，所述承載底板(2)的底部對稱設(shè)有安裝環(huán)組(15)，一個所述安裝環(huán)組(15)的數(shù)量為兩個，所述安裝環(huán)組(15)之間設(shè)有轉(zhuǎn)動連接的旋轉(zhuǎn)桿(16)。
5.如權(quán)利要求4所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)桿(16)的中部設(shè)有固定連接的保護板(17)，所述保護板(17)的橫截面輪廓為圓形且采用透明玻璃的材質(zhì)，所述保護板(17)往所述保護套(3)方向旋轉(zhuǎn)到水平時，對所述保護套(3)的底部實現(xiàn)封閉，所述旋轉(zhuǎn)桿(16)上對稱套設(shè)有板簧(18)，所述板簧(18)一端與所述安裝環(huán)組(15)抵接，另一端與所述保護板(17)抵接。
6.如權(quán)利要求1所述的道路橋梁瀝青路面裂縫檢測裝置，其特征在于...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張澤軒，包龍生，
申請(專利權(quán))人：沈陽建筑大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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