一種雙面全自動(dòng)感光信號燈制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及車輛和交通信號燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其適用于軌道車、機(jī)車等車輛的安全停車指示，具體涉及一種雙面全自動(dòng)感光信號燈，是由ＬＥＤ光源電路板、燈殼、、光敏電阻、車載電源、螺絲孔、螺圈、電源線孔、通光孔、透光面板組成，有益效果是可以永久的將防護(hù)燈固定在機(jī)車外部免去了機(jī)車司機(jī)對防護(hù)燈維護(hù)的工作，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單無需人工操作，是一種維護(hù)性減少、可靠性提高的新型產(chǎn)品。（*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及車輛和交通信號燈
，尤其適用于軌道車、機(jī)車等車輛的 安全停車指示，具體涉及一種雙面全自動(dòng)感光信號燈。
技術(shù)介紹
目前，軌道車、機(jī)車用的信號指示燈是由鋰電池、發(fā)光源和外殼封裝組成的，但該 產(chǎn)品存在著壽命短、耗電量大、資源浪費(fèi)、充電不方便等缺點(diǎn)，該產(chǎn)品充電時(shí)需要將車載24V 直流電逆變成220V交流電，逆變器轉(zhuǎn)換效率只有65%左右；有時(shí)間忘記充電，造成需要使 用的時(shí)候電量不充足；防護(hù)燈開啟時(shí)車上無人時(shí)，防護(hù)燈一直開啟等，造成很大的能源浪 費(fèi)，使用起來也非常困難。技術(shù)的內(nèi)容本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題就是如何提供一種雙面全自動(dòng)感光信號燈，使該 信號燈能克服上述存在的一些不足問題，并且使用起來耗電量小、亮度大、維修量小、能量 損耗小、自動(dòng)開啟關(guān)閉及節(jié)能環(huán)保等。本技術(shù)所提出的技術(shù)問題是這樣解決的一種雙面全自動(dòng)感光信號燈，是由 LED光源電路板、燈殼、、光敏電阻、車載電源、螺絲孔、螺圈、電源線孔、通光孔、透光面板組 成，其特征在于，所述燈體內(nèi)部設(shè)置由導(dǎo)線連接的兩面LED光源電路板，在LED光源電路板 上設(shè)有光敏電阻，光源電路板固定在燈殼的內(nèi)部；光敏電阻的感光部位由通光孔伸出外殼， 電源線由電源線孔伸出外殼，電源線連接車載電源，做到能源損耗最小，省去了人工開啟、 閉合以及充電等工作。上電后防護(hù)燈正常工作，光敏電阻隨外部光線的強(qiáng)弱變化而減小或 增大，環(huán)境照度低于50LUX時(shí)光敏電阻增大至無窮，電路導(dǎo)通，防護(hù)燈點(diǎn)亮；環(huán)境照度大于 50LUX時(shí)，光敏電阻阻值減小至約300歐姆，電路的輸出電壓接近于零，光源電路截止LED熄 滅。本技術(shù)的有益效果是，可以永久的將防護(hù)燈固定在機(jī)車外部免去了機(jī)車司機(jī)對防護(hù)燈維護(hù)的工作，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單無需人工操作，是一種維護(hù)性減少、可靠 性提高的新型產(chǎn)品。附圖說明圖1是本技術(shù)電路圖；圖2是本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意團(tuán)；圖中1、LED光源電路板；2、燈殼；3、光敏電阻；4、車載電源；5、螺絲孔；6、螺圈； 7、電源線孔；8、通光孔；9、透光面板；具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本技術(shù)提供的新型鐵路信號燈進(jìn)行詳細(xì)說明。如附圖所示，本技術(shù)的一種雙面全自動(dòng)感光信號燈包括LED光源電路板1和燈殼2，在燈殼2的內(nèi)部，兩面LED光源電路板1由導(dǎo)線進(jìn)行連接，然后連接電源線，通過電 源線孔7連接到24V DC的車載電源4，上電后防護(hù)燈正常工作，LED光源電路板1通過螺絲 孔5固定在燈殼2內(nèi)部，透光面板9固定在螺圈6和燈殼2中間，另外螺圈6和燈殼2之間 用細(xì)密的緊固螺紋固定。 如圖2所示，LED光源電路板1設(shè)有光敏電阻3，光敏電阻3感光部位由通光孔8伸 出燈殼2，通光孔8和電源線孔7在燈殼2內(nèi)部進(jìn)行密封處理，接通車載電源4后，當(dāng)環(huán)境照 度低于50LUX時(shí)光敏電阻增大至無窮，其兩端電壓接近于輸入電壓，這個(gè)電壓提供給LED， 使得LED光源電路板1導(dǎo)通，電路導(dǎo)通后LED發(fā)出高透射率的紅光，防護(hù)燈點(diǎn)亮，當(dāng)環(huán)境照 度大于50LUX時(shí)，光敏電阻3阻值減小至約300歐姆，電路的輸出電壓接近于零，光源電路 截止LED熄滅，光敏電阻3阻值隨光照度的變化是漸變而不是跳變，所以外部照度變化時(shí)， LED的亮度也隨之漸變，照度低于50LUX時(shí)LED達(dá)到最佳亮度，同時(shí)光敏電阻3和通光孔8 的位置選擇朝下，避免在晚上附近路過的機(jī)車燈光增強(qiáng)而導(dǎo)致光敏電阻3感受到燈光而自 動(dòng)關(guān)閉防護(hù)燈。權(quán)利要求一種雙面全自動(dòng)感光信號燈，是由LED光源電路板(1)、燈殼(2)、光敏電阻(3)、車載電源(4)、螺絲孔(5)、螺圈(6)、電源線孔(7)、通光孔(8)、透光面板(9)組成，其特征在于，所述燈體內(nèi)部設(shè)置由導(dǎo)線連接的兩面LED光源電路板(1)，在LED光源電路板(1)上設(shè)有光敏電阻(3)，光源電路板(1)固定在燈殼(2)的內(nèi)部；光敏電阻(3)的感光部位由通光孔(8)伸出外殼，電源線由電源線孔(7)伸出外殼，電源線連接車載電源(4)，做到能源損耗最小，省去了人工開啟、閉合以及充電等工作。上電后防護(hù)燈正常工作，光敏電阻(3)隨外部光線的強(qiáng)弱變化而減小或增大，環(huán)境照度低于50LUX時(shí)光敏電阻(3)增大至無窮，電路導(dǎo)通，防護(hù)燈點(diǎn)亮；環(huán)境照度大于50LUX時(shí)，光敏電阻(3)阻值減小至約300歐姆，電路的輸出電壓接近于零，光源電路截止LED熄滅。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙面全自動(dòng)感光信號燈，其特征在于光敏電阻(3)隨 外部光線的強(qiáng)弱變化而減小或增大。專利摘要本技術(shù)涉及車輛和交通信號燈
，尤其適用于軌道車、機(jī)車等車輛的安全停車指示，具體涉及一種雙面全自動(dòng)感光信號燈，是由LED光源電路板、燈殼、、光敏電阻、車載電源、螺絲孔、螺圈、電源線孔、通光孔、透光面板組成，有益效果是可以永久的將防護(hù)燈固定在機(jī)車外部免去了機(jī)車司機(jī)對防護(hù)燈維護(hù)的工作，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單無需人工操作，是一種維護(hù)性減少、可靠性提高的新型產(chǎn)品。文檔編號F21W101/02GK201621588SQ20102010044公開日2010年11月3日 申請日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月25日專利技術(shù)者朱安娜, 王文慧, 陳慧濤 申請人:鄭州共贏鐵路設(shè)備有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙面全自動(dòng)感光信號燈，是由ＬＥＤ光源電路板（１）、燈殼（２）、光敏電阻（３）、車載電源（４）、螺絲孔（５）、螺圈（６）、電源線孔（７）、通光孔（８）、透光面板（９）組成，其特征在于，所述燈體內(nèi)部設(shè)置由導(dǎo)線連接的兩面ＬＥＤ光源電路板（１），在ＬＥＤ光源電路板（１）上設(shè)有光敏電阻（３），光源電路板（１）固定在燈殼（２）的內(nèi)部；光敏電阻（３）的感光部位由通光孔（８）伸出外殼，電源線由電源線孔（７）伸出外殼，電源線連接車載電源（４），做到能源損耗最小，省去了人工開啟、閉合以及充電等工作。上電后防護(hù)燈正常工作，光敏電阻（３）隨外部光線的強(qiáng)弱變化而減小或增大，環(huán)境照度低于５０ＬＵＸ時(shí)光敏電阻（３）增大至無窮，電路導(dǎo)通，防護(hù)燈點(diǎn)亮；環(huán)境照度大于５０ＬＵＸ時(shí)，光敏電阻（３）阻值減小至約３００歐姆，電路的輸出電壓接近于零，光源電路截止ＬＥＤ熄滅。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王文慧，陳慧濤，朱安娜，
申請(專利權(quán))人：鄭州共贏鐵路設(shè)備有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：41[中國|河南]