多功能活魚運輸箱制造技術

本裝置是由高壓對撞倉、過濾倉、載魚倉、排污降溫、供水、循環水、監控、救急８個系統構成的。對撞倉（３７）、（３８）、（３６）制成高能水。過濾倉（２４）、（２２）與排污降溫系統（１１）、（１５）（１８）是水體保潔自凈的必要設施。（３）、（７）、（１４）、（１６）、（１７）、（３２）、（３０）組成的監控系統，是保證載魚倉（２１）內水體溶氧水平在５－１０ｍｇ／升的控制機關。供水系統（１２）、（２０）是全機水源的補給。（８）、（９）、（２３）可即時組成給氧、曝氣、反沖閉塞管道實施急救。（*該技術在2000年保護過期，可自由使用*）

Multifunctional fish transportation box

The utility model is composed of 8 systems of a high-pressure collision chamber, a filtering chamber, a fish carrying warehouse, a sewage discharging cooling, water supply, a circulating water, a monitoring and emergency system. The collision chamber (37), (38), (36) is made into high energy water. The filter tank (24), (22) and the blowdown cooling system (11), (15) (18) are the necessary facilities for cleaning and self purification of water bodies. (3), (7), (14), (16), (17), (32), (30) monitoring system, is the guarantee of carrying fish warehouse (21) in the dissolved oxygen level in the control organs of 5 - 10mg / L. The water supply system (12), (20) is the water supply of the whole machine. (8), (9), (23) can be immediately composed of oxygen, aeration, recoil blocking pipeline emergency treatment.

【技術實現步驟摘要】
本技術多功能活魚運輸箱，又叫八功能活魚運輸機組。是設計在各種汽車貨箱上，供長途保活運輸水產動物以魚為主的集裝箱類裝置。本裝置設有三套獨立而又可聯合作用的全能供氧系統。還設有水循環、自動排污系統，能自動過濾和排除載魚倉內的魚類代謝物。此外尚有降溫或升溫、急救曝氣(氧)、化學藥劑處理8大功能。本裝置設置了水體溶氧可調控的全儀表化監控(測)系統。可按需要保持著載魚倉內水體溶氧量不少于5毫克／升，不超出10毫克／升的富氧標準。而水體的PH值、堿度、酸度、氮、磷、氨等水化學指標都保持在79年12月頒布的“漁業水質標準”范圍以內。因此，本裝置能夠可靠地超高密度承擔?；钸\輸半徑在2000公里之內，以魚為主的各種水生或兩棲類動物。當今各種類型的活魚運輸箱(機)，都是一種特定的封閉或半封閉的狹小溶器。在箱外復雜而多變的時、地、空等眾多因素的影響下，要把活生生的魚、蝦、蟹等水生動物進行遠距離運輸時，對載魚倉內水體的水質化學指標要求是十分嚴格的。運距與運時(啟運至終運點間所花的小時數)越遠越長則其要求更須嚴格。例如對DO(分子態氧)的含量要求在5－10毫克／升以內。當每升水的溶氧量低于3毫克時魚類就出現缺氧危機——浮頭。如含氧量低于1.5毫克／升時，魚類將因缺氧窒息而死亡。但在目前國內外的水產品生產和經營單位中，?；钸\輸及儲存活魚的機具不但很少見，已出現的裝置也還未能夠從水的生態平衡角度上解決根本問題。目前國內外有五種類型的?；钸\輸增氧裝置多見的一種是使用水泵射流，擴大水、氣接觸面而增氧。第二種是使用壓縮空氣曝氣增氧。第三種是把水磁化噴淋增氧。第四種是施放O2(氧氣)或O3(臭氧)增氧。第五種是投放藥物改善水質或麻醉減少消耗能量等手段增氧。以上各類型增氧裝置，都存在著三個共同弱點即是它們都回避了水體保鮮自凈，使載魚倉內水體的DO(溶解氧)不低于5－10mg／l的優良水質生態標準——這個關系活運成敗的核心問題。它們都尚未能在極短的一瞬間內去完成氧的氣相到液相的轉化，而制成溶氧高達5－10mg／l以上的高能水供魚呼吸之用。由此就從根本上限制了高密度長途活運。缺點之二是其既成的活運增氧形式是強烈的射流、沖擊波、撞擊、搖蕩……所運載的魚體幾乎100％地受傷，乃至脫鱗死亡。運輸魚苗就更不可能想象了。這里用中國老水產工的一段諺語道出“運魚寒，(烈日當空也需穿上雨衣工作)運魚難(一人成天擊水一個大帆布籮)；大魚運到脫衣裳(魚鱗掉光)，小魚運到成鍋漿(死魚多化成了粥樣漿)”。這就是目前我國水產活運的落后狀況。缺點之三是現行的活運裝置沒有自動排污和降溫、急救等重要設施。因而隨活運的運距與運時的增加而氣溫、輻射熱量傳遞也增加，魚類代謝物的積存越來越多。而CO2的過多積存會導至PH值的下降使水質酸化，溶氧量也將會下降，使氮系物質在厭氧生物作用下大量產生了氨與銨、硫化氫等有害物質?；钸\水體面臨此境界，魚類就失去了賴以生存的自然生態，勢必導至魚類的死亡。本裝置正是瞄準克服上述關鍵缺點為已任而提供的一套綜合改造型裝置。下面由附圖、附表等來說明其結構性能與設計目的是如何達到的。附圖中各零部件的名稱是(1)氧氣導管；(2)流量閥；(3)閥；(4)噴氣咀；(5)旋轉噴頭；(6)控制閥；(7)閥；(8)高壓氣源；(9)流量閥；(10)高壓氣導管；(11)拾風口；(12)加水口；(13)箱體；(14)測溫表；(15)導污槽；(16)測氧儀；(17)電導率儀；(18)排污口；(19)裝、取魚口；(20)排水放魚口；(21)載魚倉；(22)過濾器；(23)曝氣器；(24)過濾倉；(25)出水管；(26)消能器；(27)水泵；(28)聯軸器；(29)柴油機；(30)流量閥；(31)高能進水管；(32)水位儀；(33)混合倉；(34)氧氣瓶；(35)填充球；(36)混合倉；(37)環形水管；(38)對撞倉。多功能活魚運輸箱的構成和主要功能表 </tables>下面從機組內部結構說明設計指向是如何達到的當把2－3噸的承運魚類(或魚苗)投放容積只有5立方米的載魚倉(21)后，由于機組發動機的震動、容積狹小等原因，魚類馬上產生了應激反應魚急游亂跳，運動量成倍增加、新陳代謝加快，糞便尿液大量排出。(運前未吊好箱的草魚類糞便每車次常多達40－60公斤之多！)載魚倉(21)內有機物的大量積累增加，CO2的大量積存PH值下降、水體酸化。使污染速度大大超過了水體的自凈能力，在20－30分鐘之內就把水體嚴重污染了。這時水體混濁、溶氧耗盡，魚類出現了生命危機——缺氧——浮頭——窒息——死亡。此刻，只要選擇本裝置的一種供氧系統，如純氧源供應系統；啟動柴油發動機(29)調整其轉速令水壓達到3個大氣壓，關閉(7)，拉開(3)，調整低氣壓(2)在3個大氣壓左右。之后調氧氣流量閥(未畫出)，觀察測氧儀含氧量到5－10mg／l以內。載魚倉內的缺氧危機就被由混合倉(36)底部的進水管(31)經消能器(26)消除傷害性勢能后，分成5路均勻地導入載魚倉(21)內的高能水所排除了。本機組的供氧系統是在回避了大氣中的氮系等有害氣源的前提下，采用純氧源(34)與高壓密封倉(38)內，由8－16個可調控能量的噴霧咀(噴頭、噴槍)(5)組成的機械手段進行高速、強烈的質狀(水汽霧化幕)對撞、剪切交溶而制成溶氧一般超飽和了的高能水滴(珠)，之后由重力作用的過程，使高能水下落入混合倉(36)。混合倉(36)內部是由數百個四孔道空心球(35)作填充芯料構成的，旨在將有限的混合倉容積在此由四孔空心球(35)的內外曲面積擴大數倍，造成一個寬大的水、氧交溶、互浴場所而極有效地提高和穩定了高能水的溶氧量。由高壓密封倉(38)至混合倉(36)之間的各道工藝流程是本裝置的心臟部件。它的主要功能是高速完成氧的由氣相轉化為液相的高能水制成工藝。在這里制成的高能水是由水循環系統(25)(26)(27)(29)導入載魚倉(21)的。高能水的導入量與低能水(含氧量相對少的水)的排出量是由柴油機(29)與水泵(27)來平衡完成的。此間低能水必須經過過濾芯子(22)的兩級過濾，才送入(38)重新載氧的。以此完成了一次水循環的同時，高能水的供應也同時完成了一次供氧周期。當高能水循環供給載魚倉(21)后，魚類得到了適應與安定下來。但這種安定只是暫時的，因為載魚倉(21)內有著大量的污染源——有機物的存在，而且魚類還進行性地排放增加著污染源。(運輸草魚等吃食性魚類時，其排出糞便等污物有時常多達40－60公斤之多)但這些有較大粒狀、塊狀、不規則狀有機物是很容易地被過濾系統(22)的2級濾芯排除了。而那些數以億計的微粒狀、懸浮物、膠狀物，銨、氨、氮、二氧化碳、硫化氫以及生化新生鹽類等等才是更難排陳和更加危險的污染源。本機組對這些有害物質的清除則是設計了一套特殊的低壓引力活性污泥分層分級淘汰裝置來完成的。這套設備賴以實現的原理是在機組運轉工作的情況下，載魚倉(21)的水體內均處于富氧的條件下。由高壓混合倉(36)里經導管(31)、(26)供給的高壓水處于由高壓倉(36)輸入低壓倉(21)的減壓轉變過成，此間由于減壓作用而使超飽和的未穩定超微氣泡將源源不斷地釋放出來并擴散成彌漫性的布滿了整個載魚倉(21)。此間載魚倉(21)內還有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多功能活魚運輸箱，其特征在于高壓對撞倉由對撞倉（３８）、環形水管（３７）及旋轉噴頭（５）、控制閥（６）構成；過慮倉由過濾器（２２）、過濾倉（２４）構成；排污降溫系統由拾風口（１１）、導污槽（１５）、排污口（１８）構成；供水系統由加水口（１２）、排水放魚口（２０）構成；循環水系統由出水管（２５）、消能器（２６）、水泵（２７）、柴油機（２９）構成；監控系統由閥（３）、閥（７）、測溫表（１４）、測氧儀（１６）、電導率儀（１７）、水位儀（３２）、流量閥（３０）構成；救急系統由高壓氣源（８）、流量閥（３０）構成；載魚倉（２１）上部接排污口、降溫系統、并開有加水口（１２），下部接循環水系統和救急系統；載魚倉（２１）和過濾倉（２４）之間裝有過濾器（２２）。

【技術特征摘要】
1.一種多功能活魚運輸箱，其特征在于高壓對撞倉由對撞倉(38)、環形水管(37)及旋轉噴頭(5)、控制閥(6)構成；過慮倉由過濾器(22)、過濾倉(24)構成；排污降溫系統由拾風口(11)、導污槽(15)、排污口(18)構成；供水系統由加水口(12)、排水、放魚口(20)構成；循環水系統由出水管(25)、消能器(26)、水泵(27)、柴油機(29)構成；監控系統由閥(3)、閥(7)、測溫表(14)、測氧儀(16)、電導率儀(17)、水位儀(32)、流量閥(30)構成；救急系統由高壓氣源(8)、流量閥(30)構成...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫喬良，
申請(專利權)人：孫喬良，
類型：實用新型
國別省市：53[中國|云南]