一種電子車牌的控制系統(tǒng)及方法技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種電子車牌的控制系統(tǒng)及方法，屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括：設(shè)置在移動(dòng)交通工具內(nèi)的無源超高頻電子車牌、檢測(cè)基站、后端應(yīng)用平臺(tái)和遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心；監(jiān)測(cè)基站，用于在檢測(cè)到所述移動(dòng)交通工具時(shí)，從所述電子車牌讀取電子車牌信息，并發(fā)送給后端應(yīng)用平臺(tái)；所述后端應(yīng)用平臺(tái)，用于根據(jù)所述電子車牌信息從所述遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心獲取與所述電子車牌信息對(duì)應(yīng)的移動(dòng)交通工具信息，并顯示。本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)施例的技術(shù)方案可以在電子車牌的使用壽命、識(shí)讀環(huán)境、讀距離、響應(yīng)速度以及信息的可靠性方面得到很大的提高，進(jìn)而大大提高了提高路政和公安部門的工作效率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，特別涉及一種無源超高頻電子車牌的控制系統(tǒng)及方法。
技術(shù)介紹
在我國(guó)，目前所使用的汽車號(hào)牌是由公安交管部門頒發(fā)的金屬車牌，作為全社會(huì) 識(shí)別汽車的唯一標(biāo)識(shí)。金屬車牌誕生于工業(yè)文明時(shí)代，在當(dāng)時(shí)的社會(huì)是滿足需求的，且發(fā)揮 了重要的作用。隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，在當(dāng)今社會(huì)中傳統(tǒng) 的金屬車牌逐漸暴露出了一些缺陷。(1)載體包含信息過于簡(jiǎn)單，不能反映車輛當(dāng)前的完整 的狀態(tài)信息。( 對(duì)識(shí)讀環(huán)境要求比較高，車牌的識(shí)讀容易受到氣候環(huán)境等因素的影響。基 于存在上述缺陷，傳統(tǒng)車牌成為了現(xiàn)代化智能交通管理系統(tǒng)獲取車輛和路網(wǎng)信息的瓶頸， 開發(fā)一種攜帶足夠信息的車牌也成了當(dāng)務(wù)之急。電子車牌技術(shù)在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)有的電子車牌技術(shù)大都采用智能芯片標(biāo) 簽作為電子車牌安裝在汽車上，然后使用安裝在路側(cè)的監(jiān)測(cè)裝置通過無線通信的方式同電 子車牌通信獲取智能芯片標(biāo)簽的信息，然后進(jìn)行各種操作處理。目前采用的技術(shù)包括藍(lán)牙 通信、高頻無線射頻識(shí)別(RFID，Radio Frequency Identification)通信等等，這些技術(shù)都 能滿足特定應(yīng)用的需求，但是如果將電子車牌作為一種標(biāo)準(zhǔn)的信息供全社會(huì)共同使用，在 使用壽命、識(shí)讀環(huán)境、讀距離、響應(yīng)速度以及信息的可靠性方面都有十分嚴(yán)格的要求，上述 技術(shù)均不能完全滿足。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)實(shí)施例要解決的問題是提供，以解決現(xiàn)有 技術(shù)中電子車牌系統(tǒng)的使用壽命、識(shí)讀環(huán)境、讀距離、響應(yīng)速度以及信息的可靠性的問題。為了解決上述問題，本專利技術(shù)實(shí)施例提供了，具體 技術(shù)方案如下一種電子車牌的控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在移動(dòng)交通工具內(nèi)的無源超高頻電子車牌、檢測(cè)基站、后端應(yīng)用平臺(tái)和遠(yuǎn)端 數(shù)據(jù)中心；監(jiān)測(cè)基站，用于在檢測(cè)到所述移動(dòng)交通工具時(shí)，從所述電子車牌讀取電子車牌信 息，并發(fā)送給后端應(yīng)用平臺(tái)；所述后端應(yīng)用平臺(tái)，用于根據(jù)所述電子車牌信息從所述遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心獲取與所述 電子車牌信息對(duì)應(yīng)的移動(dòng)交通工具信息，并顯示。一種電子車牌的控制方法，包括 監(jiān)測(cè)基站在檢測(cè)到移動(dòng)交通工具時(shí)，從設(shè)置在移動(dòng)交通工具內(nèi)的電子車牌讀取電 子車牌信息，并發(fā)送給后端應(yīng)用平臺(tái)； 所述后端應(yīng)用平臺(tái)根據(jù)所述電子車牌信息從所述遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心獲取與所述電子車牌信息對(duì)應(yīng)的移動(dòng)交通工具信息，并顯示。在本專利技術(shù)實(shí)施例中，無源超高頻電子車牌使用閱讀器的載波提供能量，本身不需 要電源，可以延長(zhǎng)使用的壽命；超高頻閱讀器同電子車牌之間的通信距離較遠(yuǎn)，且電子車牌 設(shè)置在移動(dòng)交通工具內(nèi)，不容易受到環(huán)境的影響；電子車牌本身可以存儲(chǔ)大量的信息，超高 頻閱讀器可以方便地進(jìn)行讀寫操作；電子車牌可以在高速狀態(tài)下完成同超高頻閱讀器的交 互，可以在電子車牌的使用壽命、識(shí)讀環(huán)境、讀距離、響應(yīng)速度以及信息的可靠性方面得到 很大的提高，進(jìn)而大大提高了提高路政和公安部門的工作效率。附圖說明圖1是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的電子車牌的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本專利技術(shù)實(shí)施例提供的電子車牌的控制方法的流程圖。具體實(shí)施例方式本專利技術(shù)的核心思想在于無源超高頻電子車牌使用閱讀器的載波提供能量，本身 不需要電源，可以延長(zhǎng)使用的壽命；超高頻閱讀器同電子車牌之間的通信距離較遠(yuǎn)，且電子 車牌設(shè)置在移動(dòng)交通工具內(nèi)，不容易受到環(huán)境的影響；電子車牌本身可以存儲(chǔ)大量的信息， 超高頻閱讀器可以方便地進(jìn)行讀寫操作；電子車牌可以在高速狀態(tài)下完成同超高頻閱讀器 的交互，可以在電子車牌的使用壽命、識(shí)讀環(huán)境、讀距離、響應(yīng)速度以及信息的可靠性方面 得到很大的提高，進(jìn)而大大提高了提高路政和公安部門的工作效率。下面結(jié)合附圖及優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本專利技術(shù)技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種電子車牌的控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括設(shè)置在移動(dòng)交通工具內(nèi)的無源超高頻電子車牌、檢測(cè)基站、后端應(yīng)用平臺(tái)和遠(yuǎn)端 數(shù)據(jù)中心；監(jiān)測(cè)基站，用于在檢測(cè)到所述移動(dòng)交通工具時(shí)，從所述電子車牌讀取電子車牌信 息，并發(fā)送給后端應(yīng)用平臺(tái)；所述后端應(yīng)用平臺(tái)，用于根據(jù)所述電子車牌信息從所述遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心獲取與所述 電子車牌信息對(duì)應(yīng)的移動(dòng)交通工具信息，并顯示。進(jìn)一步地，該系統(tǒng)包括與所述監(jiān)測(cè)基站相連的地感線圈，用于檢測(cè)所述移動(dòng)交通工具。進(jìn)一步地，該系統(tǒng)包括與所述監(jiān)測(cè)基站相連的IP攝像機(jī)；檢測(cè)基站，還用于通過IP攝像機(jī)獲取物理車牌信息，并發(fā)送給后端應(yīng)用平臺(tái)；后端應(yīng)用平臺(tái)，還用于將物理車牌信息與電子車牌信息進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果 判斷移動(dòng)交通工具是否為套牌車輛。其中，無源超高頻電子車牌的介質(zhì)可以是陶瓷材質(zhì)、聚氯乙烯材質(zhì)、紙質(zhì)、金屬或塑料等。其中，無源超高頻電子車牌通過防拆卸技術(shù)設(shè)置于移動(dòng)交通工具內(nèi)。其中，移動(dòng)交通工具為汽車或摩托車。其中，該監(jiān)測(cè)基站包括用于檢測(cè)移動(dòng)交通工具的通用控制器。其中，該監(jiān)測(cè)基站包括用于讀取電子車牌信息的超高頻閱讀器。下面通過一個(gè)具體的示例對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述，但該示例并不構(gòu)成對(duì) 本專利技術(shù)保護(hù)范圍的限制。其中，該電子車牌的控制系統(tǒng)包括電子車牌，該電子車牌優(yōu)選地為支持IS018000-6B協(xié)議的陶瓷基底的標(biāo)簽，該標(biāo) 簽介質(zhì)的屬性特別適合在電子車牌的應(yīng)用中使用，其中，該電子車牌的材質(zhì)可以是聚氯乙 烯(Polyvinylchloride，PVC)材質(zhì)、紙質(zhì)標(biāo)簽、金屬標(biāo)簽和塑料標(biāo)簽。另外IS018000-6B標(biāo) 簽芯片中用戶身份證明(User Identification, UID)標(biāo)識(shí)的全球唯一性，很好的解決了防 偽的問題。為了使電子標(biāo)簽?zāi)軌蚋€(wěn)定地同超高頻閱讀器以及通用控制器進(jìn)行交互，需要 將電子車牌安裝于汽車玻璃的內(nèi)側(cè)，且使用防拆卸技術(shù)，保證電子車牌跟汽車的一一對(duì)應(yīng)。超高頻閱讀器，主要用于掃描電子車牌，讀取信息或者寫入信息。其支持工作參數(shù) 和規(guī)則的配置，超高頻閱讀器工作使用的天線、功率、頻率以及如何獲取電子車牌的數(shù)據(jù)并 上報(bào)等，可以通過事先以配置的數(shù)據(jù)的方式下發(fā)到超高頻閱讀器上。其中，超高頻閱讀器和 超高頻電子標(biāo)簽交互的細(xì)節(jié)被屏蔽到超高頻閱讀器一側(cè)。其中，超高頻閱讀器設(shè)置的技術(shù)指標(biāo)可以如表1所示，但該表1的內(nèi)容只是為了描 述需要，本專利技術(shù)的保護(hù)范圍并不限于此。權(quán)利要求1.一種電子車牌的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在移動(dòng)交通工具內(nèi)的無源超高頻電子車牌、檢測(cè)基站、后端應(yīng)用平臺(tái)和遠(yuǎn)端數(shù)據(jù) 中心；監(jiān)測(cè)基站，用于在檢測(cè)到所述移動(dòng)交通工具時(shí)，從所述電子車牌讀取電子車牌信息，并 發(fā)送給后端應(yīng)用平臺(tái)；所述后端應(yīng)用平臺(tái)，用于根據(jù)所述電子車牌信息從所述遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心獲取與所述電子 車牌信息對(duì)應(yīng)的移動(dòng)交通工具信息，并顯示。2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述監(jiān)測(cè)基站相連的地感線圈，用 于檢測(cè)所述移動(dòng)交通工具。3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述監(jiān)測(cè)基站相連的IP攝像機(jī)；所述檢測(cè)基站，還用于通過所述IP攝像機(jī)獲取物理車牌信息，并發(fā)送給后端應(yīng)用平臺(tái)；所述后端應(yīng)用平臺(tái)，還用于將所述物理車牌信息與所述電子車牌信息進(jìn)行比較，根據(jù) 比較結(jié)果判斷所述移動(dòng)交通工具是否為套牌車輛。4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述無源超高頻電子車牌的介質(zhì)為陶瓷材 質(zhì)、聚氯乙烯材質(zhì)、紙質(zhì)、金屬或塑料。5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述無源超高頻電子車牌通過防拆卸技術(shù) 設(shè)置于所述移動(dòng)交通工具內(nèi)。6.如權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的系統(tǒng)，其特本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電子車牌的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：設(shè)置在移動(dòng)交通工具內(nèi)的無源超高頻電子車牌、檢測(cè)基站、后端應(yīng)用平臺(tái)和遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心；監(jiān)測(cè)基站，用于在檢測(cè)到所述移動(dòng)交通工具時(shí)，從所述電子車牌讀取電子車牌信息，并發(fā)送給后端應(yīng)用平臺(tái)；所述后端應(yīng)用平臺(tái)，用于根據(jù)所述電子車牌信息從所述遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心獲取與所述電子車牌信息對(duì)應(yīng)的移動(dòng)交通工具信息，并顯示。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高宇，冷衛(wèi)杰，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中興通訊股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：94[中國(guó)|深圳]