一種鋁電解車間混凝土防裂樓面結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鋁電解車間混凝土防裂樓面結構，它包括鋼筋混凝土樓板結構層（１），在鋼筋混凝土樓板結構層（１）上鋪設有厚度≤１．５毫米厚的瀝青隔離層（２），在瀝青隔離層（２）上澆筑有一層厚度為６０～８０毫米厚的細石混凝土面層（３）。本實用新型專利技術具有以下優點：１、由于增設了瀝青瑪蹄脂隔離層，使面層與結構層相對脫離；２、混凝土面層由于設有分塊通縫分格，其自由的邊界條件有助于小塊體本身的自由伸縮，防止開裂；３、高標號混凝土面層中增設鋼筋網，有效解決混凝土遇熱開裂和自然龜裂等問題，保證面層的穩定性。（*該技術在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種鋁電解車間混凝土防裂樓面結構，屬于配筋混凝土樓板面層制作

技術介紹
鋁電解屬高溫金屬冶煉工藝，冶煉設備電解槽內的鋁溶液溫度高達96(TC，生產操 作中除了高溫鋁熔液不時滴漏在樓面上外，還需輪流更換導電陽極炭棒，其廢棄的高溫殘 極頭被更換下，擱置在樓面的鋼托架上進行自然冷卻，如遇不正常操作時，高溫殘極頭直接 丟放在樓面上，因此樓面甚至受到近600°C的幅射熱作用，加之重型抬包車的運行，從而使 目前使用的混凝土樓板面層出現大面積開裂、掉塊。這不僅影響生產，也威脅到承重鋼筋混 凝土樓板結構的安全使用。因此，現有的鋁電解車間的混凝土樓面結構還是不能滿足生產 的需要
技術實現思路
本技術的目的是提供一種結構簡單、成本低廉、施工方便、并具有適應熱作 用性能和能防止或減輕因結構層撓曲變形、基礎下沉、以及溫差變形等因素導致剛性樓面 面層開裂的鋁電解車間混凝土防裂樓面結構，以克服現有技術的不足。 本技術是這樣構成的它包括鋼筋混凝土樓板結構層，在鋼筋混凝土樓板結 構層上鋪設有厚度《1. 5毫米厚的瀝青隔離層，在瀝青隔離層上澆筑有一層厚度為60 80 毫米厚的細石混凝土面層。 為了使用效果更好，在瀝青隔離層上還鋪設有一層鋼筋網層，在鋼筋網層上澆筑 有一層厚度為60 80毫米厚的細石混凝土面層。 細石混凝土面層由3 6mX 3 6m的矩形分塊的細石混凝土面層組成，在每兩塊 相鄰的矩形分塊的細石混凝土面層之間設有寬度為15 20毫米的通縫，在通縫的縫內填 塞有瀝青麻絲，并在塞瀝青麻絲的頂部設有用于嵌平通縫的瀝青膠泥。 用于嵌平通縫的瀝青膠泥深20 30毫米。 由于采用了上述技術方案，本技術所提供的鋁電解車間混凝土防裂樓面結構，經工程實際使用證明，在高溫作用下能達到以下三種物理力學性能。 1、在高溫作用下不易開裂； 2、強度等級不小于C35，能承受生產過程中的較大荷載； 3、面層與樓板結構層之間具備相對自由滑動的條件。 因此，本技術與現有技術相比，具有以下優點 1、由于增設了瀝青瑪蹄脂隔離層，使面層與結構層相對脫離，可防止混凝土結構 層撓曲變形和溫度變形等對面層的影響，使兩者能相對活動，受熱后不致因相互約束影響 而造成面層開裂，這是區別于現有普通混凝土樓面重要的防裂措施； 2、混凝土面層由于設有分塊通縫分格，并形成獨立的小塊獨立單元，其自由的邊界條件有助于小塊體本身的自由伸縮，防止開裂； 3、高標號混凝土面層中增設鋼筋網，有效解決混凝土遇熱開裂和自然龜裂等問 題，保證面層的穩定性。附圖說明 附圖1為本技術的結構示意圖； 附圖2為本技術增設有鋼筋網層的結構示意圖。 附圖標號說明l-鋼筋混凝土樓板結構層，2-瀝青隔離層，3-細石混凝土面層， 4_瀝青麻絲，5-瀝青膠泥，6-通縫，7-鋼筋網層。具體實施方式 本技術的實施例1 :如圖1所示，先按傳統的方法制作出鋼筋混凝土樓板結構 層l，然后將澆搗并抹平干燥后承重的鋼筋混凝土樓板結構層1清理干凈，在鋼筋混凝土樓 板結構層1上刷上一道厚度《1. 5毫米厚的瀝青隔離層2，瀝青隔離層2可采用瀝青瑪蹄脂 材料，待瀝青隔離層2干燥后，在瀝青隔離層2上澆筑一層厚度為60 80毫米厚的細石混 凝土面層3，在澆筑細石混凝土面層3時，其細石混凝土面層3的強度等級不應小于C35混 凝土，并采用平板振動器振搗密實，隨搗隨抹，在澆筑的同時，將細石混凝土面層3分隔成 3 6mX3 6m的矩形分塊的細石混凝土面層3，在每兩塊相鄰的矩形分塊的細石混凝土 面層3之間分別制作出一個寬度為15 20毫米的通縫6，然后在通縫6的縫中填塞上瀝青 麻絲4，在塞瀝青麻絲4的頂部用瀝青膠泥5嵌平通縫6，并控制瀝青膠泥深20 30毫米 即成。 本技術的實施例2 :如圖2所示，先按傳統的方法制作出鋼筋混凝土樓板結構 層l，然后將澆搗并抹平干燥后承重的鋼筋混凝土樓板結構層1清理干凈，在鋼筋混凝土樓 板結構層1上刷上一道厚度《1. 5毫米厚的瀝青隔離層2，瀝青隔離層2可采用瀝青瑪蹄脂 材料，待瀝青隔離層2干燥后，在瀝青隔離層2上鋪設一層鋼筋網層7，并使鋼筋網層7高 瀝青隔離層2的表面10 15毫米，鋼筋網層7可采用小4@200雙向鋼筋網制作，然后在鋼 筋網層7上再澆筑一層厚度為60 80毫米厚的細石混凝土面層3 ;在澆筑細石混凝土面 層3時，其細石混凝土面層3的強度等級不應小于C35混凝土，并采用平板振動器振搗密實 后，隨搗隨抹，在澆筑的同時，將細石混凝土面層3分隔成3 6mX3 6m的矩形分塊的細 石混凝土面層3，在每兩塊相鄰的矩形分塊的細石混凝土面層3之間分別制作出一個寬度 為15 20毫米的通縫6，然后在通縫6的縫中填塞上瀝青麻絲4，在塞瀝青麻絲4的頂部 用瀝青膠泥5嵌平通縫6，并控制瀝青膠泥深20 30毫米即成。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鋁電解車間混凝土防裂樓面結構，包括鋼筋混凝土樓板結構層（１），其特征在于：在鋼筋混凝土樓板結構層（１）上鋪設有厚度≤１．５毫米厚的瀝青隔離層（２），在瀝青隔離層（２）上澆筑有一層厚度為６０～８０毫米厚的細石混凝土面層（３）。

【技術特征摘要】
一種鋁電解車間混凝土防裂樓面結構，包括鋼筋混凝土樓板結構層(1)，其特征在于在鋼筋混凝土樓板結構層(1)上鋪設有厚度≤1.5毫米厚的瀝青隔離層(2)，在瀝青隔離層(2)上澆筑有一層厚度為60～80毫米厚的細石混凝土面層(3)。2. 根據權利要求1所述的鋁電解車間混凝土防裂樓面結構，其特征在于在瀝青隔離 層上還鋪設有一層鋼筋網層(7)，在鋼筋網層(7)上澆筑有一層厚度為60 80毫米厚的細 石混凝土面層(3)。3. 根據權利要求1或2所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王巍，楊曉敏，
申請(專利權)人：貴陽鋁鎂設計研究院，
類型：實用新型
國別省市：52[中國|貴州]