【技術實現步驟摘要】
本技術屬于鐵路客車制造技術，尤其是涉及一種塞拉門整體鋼門框。技術背景 '隨著鐵路客車運行速度的提高，列車對密封的要求也就越來越高，到目前為止塞拉門技術在提速車上得到廣泛的推廣和應用，有四種不同品牌的塞拉門在快速車上安裝使用。經過幾年的運用考驗和總結經驗，發現鐵路客車所使用的各種塞拉門鋼門框結構不統一，每種門框適用于特定塞拉門，安裝困難，無法準確地保證圖紙中的尺寸要求，而且也無法保證塞拉門的良好密封。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種結構統一、密封性能好、安裝調試維修簡單的塞拉門整體鋼門框，以提高塞拉門鋼門框的安裝工藝性，確保圖紙尺寸要求。為解決上述技術問題，本技術提供一種塞拉門整體鋼門框，包括左、右門機構安裝座、門上橫梁、后門框、前門框，其特征在于:前門框采用冷拔型鋼，后門框采用槽鋼，在前門框和后門框下端之間設有門下橫梁，前門框、后門框、門上橫梁及門下橫梁固定連接形成封閉整體，左、右門機構安裝座上開有同時適合各種門機構安裝的安裝孔。本技術前門框采用冷拔型鋼、無接縫無焊接，直線度好；后門框采用槽鋼，外形尺寸、直線度及平面度很好；各門通用門機構安裝座， 一種門框適用于幾種不同的門。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖2是圖1的俯視圖。具體實施方式參照圖l、 2，本技術包括左、右門機構安裝座l、 2、門上橫梁3、后門框4、前門框5，前門框采用冷拔型鋼，后門框采用槽鋼，在前門框和后門框下端之間設有門下橫梁6，前門框、后門框、門上橫梁及門下橫梁固定連接形成封閉整體，左、右門機構安裝座上開有同時適合各種門機構安裝的安裝孔。各件均通過焊接的方式連接在一起，前門...
【技術保護點】
一種塞拉門整體鋼門框，包括左、右門機構安裝座、門上橫梁、后門框、前門框，其特征在于：前門框采用冷拔型鋼，后門框采用槽鋼，在前門框和后門框下端之間設有門下橫梁，前門框、后門框、門上橫梁及門下橫梁固定連接形成封閉整體，左、右門機構安裝座上開有同時適合各種門機構安裝的安裝孔。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉雪梅，
申請(專利權)人：長春軌道客車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：82[中國|長春]
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