本實用新型專利技術(shù)提供一種汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括喇叭網(wǎng)上設(shè)置的喇叭網(wǎng)孔，所述喇叭網(wǎng)孔為圓臺形孔，呈正三角形排列的形式分布。由于喇叭網(wǎng)孔采用了圓臺形孔，在生產(chǎn)時僅需使用一側(cè)的模具即可成型，所以生產(chǎn)工藝明顯簡化，所需的生產(chǎn)模具費用亦有效降低，因而制造更加方便，生產(chǎn)成本明顯降低，可提高產(chǎn)品的經(jīng)濟效益；另一方面，本結(jié)構(gòu)無需考慮兩側(cè)模具的對齊，不存在因模具加工有偏差而導(dǎo)致結(jié)合孔軸對不齊的情形，可明顯降低廢品率。本喇叭網(wǎng)孔采用了正三角形的排列分布方式，外形美觀大方，均勻度好，更有利于聲音的傳送。（*該技術(shù)在2018年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前的汽車內(nèi)部的音響都配有比較高檔的音箱內(nèi)飾板，其中的喇叭網(wǎng) 采用塑料來取代金屬，喇叭網(wǎng)上設(shè)置有喇叭網(wǎng)孔，主要為通孔。現(xiàn)有的喇 叭網(wǎng)上的通孔的結(jié)構(gòu)如圖l所示，呈中間小、兩端大的結(jié)合孔結(jié)構(gòu)，由喇叭網(wǎng)2中的兩部分孔11、 12連通構(gòu)成，在制造時需要對這兩部分孔11、 12分別采用模具形成，模具的分型面在喇叭網(wǎng)2中間，兩部分模具都要設(shè) 置有成型喇叭孔所需要的圓臺，所以兩部分模具都需要進(jìn)行精加工。另外， 如果加工有較大偏差，相對應(yīng)的圓臺未對齊，則成型后的圓孔形狀不均勻， 產(chǎn)生錯落現(xiàn)象，這樣就會影響外觀及使用效果。另外，現(xiàn)有的喇叭網(wǎng)孔的 排布一般呈平行四邊形或矩形排列，這樣排列的樣式不夠新穎，從形狀上 講，方形孔不太美觀。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、合理，制造方便，生產(chǎn)成本低的汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn) 一種汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括喇叭網(wǎng)上設(shè)置的喇叭網(wǎng)孔，其特征在于所述喇叭網(wǎng)孔為圓臺形 孔。所述圓臺形孔的拔模角度優(yōu)選為4 7°。 ，所述喇叭網(wǎng)孔包括通孔及盲孔，所述通孔及盲孔的高度優(yōu)選為1.5 2.5mm (對于通孔，此高度亦即為喇叭網(wǎng)的厚度)。所述喇叭網(wǎng)孔呈正三角形排列的形式分布，相鄰的喇叭網(wǎng)孔之間的距 離優(yōu)選為1.5 2.5mm。本技術(shù)相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點及有益效果(1)由于喇叭網(wǎng)孔采用了圓臺形孔，在生產(chǎn)時孔的形狀僅需使用一側(cè)的模具即可成 型，所以生產(chǎn)工藝明顯簡化，所需的生產(chǎn)模具費用亦有效降低，因而制造更加方便，生產(chǎn)成本明顯降低，可提高產(chǎn)品的經(jīng)濟效益；另一方面，本結(jié) 構(gòu)無需考慮兩側(cè)模具上成型孔的圓柱凸臺的對齊，不存在因模具加工有偏 差而導(dǎo)致結(jié)合孔軸對不齊的情形，可明顯降低廢品率。(2)本喇叭網(wǎng)孔采 用了正三角形的排列分布方式，外形美觀大方，均勻度好，更有利于聲音 的傳送。附圖說明圖1是現(xiàn)有喇叭網(wǎng)上通孔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2所示喇叭網(wǎng)孔的分布排列圖。具體實施方式下面結(jié)合實施例及附圖對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實用 新型的實施方式不限于此。實施例 '圖2 圖3示出了本技術(shù)的具體結(jié)構(gòu)，由圖2可見，本汽車內(nèi)飾 喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括喇叭網(wǎng)上設(shè)置的喇叭網(wǎng)孔3，所述喇叭網(wǎng)孔3包括通孔 31及盲孔32，所述通孔31及盲孔32都為圓臺形孔。圓臺形孔的高度為 1.5mm (對于通孔31，此高度亦即為喇叭網(wǎng)2的厚度)；所述圓臺形孔的 拔模角度為5。。所述喇叭網(wǎng)孔3呈正三角形排列的形式分布，相鄰的喇叭 網(wǎng)孔3之間的距離為1.5mm。上述實施例為本技術(shù)較佳的實施方式，但本技術(shù)的實施方式 并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本技術(shù)的精神實質(zhì)與原 理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都 包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1、一種汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括喇叭網(wǎng)上設(shè)置的喇叭網(wǎng)孔，其特征在于所述喇叭網(wǎng)孔為圓臺形孔。2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 圓臺形孔的拔模角度為4 7°。3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于-所述喇叭網(wǎng)孔包括通孔及盲孔。4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通孔及盲孔的高度為1.5 2.5mm。5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述喇叭網(wǎng)孔呈正三角形排列的形式分布。6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其特征在于相鄰 的喇叭網(wǎng)孔之間的距離為1.5 2.5mm。專利摘要本技術(shù)提供一種汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括喇叭網(wǎng)上設(shè)置的喇叭網(wǎng)孔，所述喇叭網(wǎng)孔為圓臺形孔，呈正三角形排列的形式分布。由于喇叭網(wǎng)孔采用了圓臺形孔，在生產(chǎn)時僅需使用一側(cè)的模具即可成型，所以生產(chǎn)工藝明顯簡化，所需的生產(chǎn)模具費用亦有效降低，因而制造更加方便，生產(chǎn)成本明顯降低，可提高產(chǎn)品的經(jīng)濟效益；另一方面，本結(jié)構(gòu)無需考慮兩側(cè)模具的對齊，不存在因模具加工有偏差而導(dǎo)致結(jié)合孔軸對不齊的情形，可明顯降低廢品率。本喇叭網(wǎng)孔采用了正三角形的排列分布方式，外形美觀大方，均勻度好，更有利于聲音的傳送。文檔編號B60R13/00GK201354035SQ200820204118公開日2009年12月2日 申請日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日專利技術(shù)者張寬強, 軍 楊 申請人:廣州市中新塑料有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種汽車內(nèi)飾喇叭網(wǎng)結(jié)構(gòu)，包括喇叭網(wǎng)上設(shè)置的喇叭網(wǎng)孔，其特征在于：所述喇叭網(wǎng)孔為圓臺形孔。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊軍，張寬強，
申請(專利權(quán))人：廣州市中新塑料有限公司，
類型：實用新型
國別省市：81[中國|廣州]
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