本發(fā)明專利技術(shù)涉及車輛的電氣設(shè)備的狀態(tài)的檢測。提供一種用于檢測車輛的電氣設(shè)備的打開或關(guān)閉狀態(tài)的方法，其中分析在至少兩個方向上測量的磁場的振幅，以分離出不同的電氣設(shè)備的各自的貢獻并推斷出它們的狀態(tài)。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)總體涉及一種車輛，更具體地，涉及對車輛的電氣設(shè)備的開關(guān)狀態(tài)的檢測。 本專利技術(shù)更具體地應(yīng)用于機動車輛。
技術(shù)介紹
在車輛中，特別是在機動車輛中，期望檢測前燈或方向燈的燈泡、或其它電氣設(shè)備 是否有故障。具體地，如果駕駛員在夜間能夠容易地觀察到一個前燈不工作，然而他可能并 不能注意到后燈或停車燈的故障。該問題還出現(xiàn)在電動車輛設(shè)備中而非出現(xiàn)在照明設(shè)備 中。已經(jīng)提出不同的機理來檢測燈的斷開并辨別出相關(guān)的燈。例如，美國專利US5744961描述了一種包括正方形馬蹄鐵磁心的裝置，該磁心具 有位于其空隙中的霍爾探頭。電池和每個燈之間的電源連接線對于每個燈以不同的匝數(shù)卷 繞在磁心周圍。利用空隙中的磁場測量值能夠確定燈的開關(guān)狀態(tài)。該解決方案需要使電氣 設(shè)備的不同的電源連接線偏移以將它們卷繞到磁心周圍。在美國專利US5041761中描述了類似的解決方案。期望的是，無需使連接線朝著磁心改變路線而能夠檢測車輛的不同電氣設(shè)備的開 關(guān)狀態(tài)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的一個具體化的的目的在于克服車輛中電氣設(shè)備切斷的已知系統(tǒng)的所有 或部分缺陷。本專利技術(shù)的另一個具體化的目的在于提供無需改變電連接的解決方案。本專利技術(shù)的另一個具體化的目的在于提供一種適用于現(xiàn)有車輛的解決方案。為了實現(xiàn)所有或部分這些和其它目的，本專利技術(shù)提供一種用于檢測車輛的電氣設(shè)備 的打開或關(guān)閉狀態(tài)的方法，其中分析在至少兩個方向上測量出的磁場的振幅，以分離出不 同的電氣設(shè)備的各自的貢獻并推斷出它們的狀態(tài)根據(jù)本專利技術(shù)的實施例，所述分析考慮了訓(xùn)練階段，在該訓(xùn)練階段中，多件設(shè)備被連 續(xù)地并單獨地打開和關(guān)閉。根據(jù)本專利技術(shù)的實施例，根據(jù)表示在所述方向上的磁場的振幅的值和在所述訓(xùn)練階 段得到的系數(shù)而獲得所述多件設(shè)備的各自的狀態(tài)。根據(jù)本專利技術(shù)的實施例，根據(jù)表示在所述方向上的磁場的振幅變化的值和在訓(xùn)練階 段得到的系數(shù)而獲得所述多件設(shè)備的各自的狀態(tài)。根據(jù)本專利技術(shù)的實施例，通過計算狀態(tài)組合的概率而得到所述多件設(shè)備的各自的狀 態(tài)。本專利技術(shù)還提供一種用于檢測車輛的電氣設(shè)備的打開或關(guān)閉狀態(tài)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包 括在不同方向上的至少兩個磁性傳感器；和電路，該電路用于解讀由每個傳感器提供的信號，以分離出不同的電氣設(shè)備對磁 場的各自貢獻。根據(jù)本專利技術(shù)的實施例，三個傳感器被集成在三軸線磁力計中。本專利技術(shù)還提供一種配備有用于檢測電氣設(shè)備的打開或關(guān)閉狀態(tài)的系統(tǒng)的機動車輛。在下面結(jié)合附圖對特定實施例進行的非限制性說明中，將詳細地描述本專利技術(shù)的前 述和其它目的、特征和優(yōu)勢。附圖說明圖1是裝配有根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的系統(tǒng)的機動車輛的示例的簡化圖；圖2示出了圖1的磁性傳感器的路徑的響應(yīng)；圖3以時間圖的形式示出了三個磁性傳感器路徑的形狀的實例；和圖4是在圖1的車輛中被監(jiān)控的設(shè)備的簡化電氣圖。具體實施例方式相同的元件在不同的圖中以相同的附圖標記標示。為清楚起見，僅示出和描述有 助于理解本專利技術(shù)的那些元件。具體地說，并沒有詳細描述如何利用信號檢測電氣設(shè)備的開 或關(guān)(斷開)的狀態(tài)，例如為了激活警示駕駛員的信息屏、為了記憶故障等，所述利用與常 規(guī)解決方案是兼容的。在下文中，將參照監(jiān)控機動車輛的車燈的打開或關(guān)閉的示例描述本專利技術(shù)。然而，本 專利技術(shù)更普遍地適用于車輛的任何電氣設(shè)備的監(jiān)控。圖1是配備有根據(jù)本專利技術(shù)實施例的用于檢測車燈的開或關(guān)狀態(tài)的機動車輛1的俯 視簡化圖。不同的車燈(和多件其它電氣設(shè)備)由電池2供電。圖1的示例示出了前燈31 和32、后燈33和34以及前停車燈35和36。實際上，其它燈和多件電氣設(shè)備可以由將要描 述的實施例監(jiān)控。車燈經(jīng)由受開關(guān)控制的保險絲盤4而被供電，開關(guān)通常集成在儀表盤的控制臺5 上，并且通過方向盤的控制桿或儀表板控制裝置所控制。為簡單起見，在圖1中示意性地示 出了元件4和5，該元件4和5由一束導(dǎo)線45連接。導(dǎo)線束或電連接將保險絲盤4和/或 控制臺5連接至車燈。在圖1中，示出了下列連接保險絲盤4與車燈31的連接61，和該連接延伸至車燈32的延長部62，用于前燈 的并聯(lián)電氣連接；保險絲盤4與后燈33的連接63，和將該連接延伸至燈34的延長部64，用于后燈 的并聯(lián)電氣連接；以及控制臺5與停車燈35的連接65，和延伸至停車燈36的延長部66，用于停車燈35 和36的并聯(lián)電氣連接。電氣設(shè)備與保險絲盤4的上游的或下游的開關(guān)的連接根據(jù)該開關(guān)是否被保險絲 保護而取決于該設(shè)備。而且，其它的設(shè)備無需使用除了常用車輛電源開關(guān)之外的開關(guān)(例 如，車輛的車載電腦)進行供電。用于檢測不同的燈的開或關(guān)(連接或斷開)狀態(tài)的系統(tǒng)包括至少兩個磁性傳感器 (例如，位于車輛的例如大約中央方位處的任何位置的磁力計72)。表示由磁力計感應(yīng)的磁 場的信號被提供至由電池2供電的解讀和控制電路74。所描述的實施例通過從由磁力計72測量的磁場來提取不同燈的各自狀態(tài)。實際上，當(dāng)電流在一件設(shè)備的電源連接線中流動時，其產(chǎn)生可以被磁力計72感應(yīng) 的磁場。本專利技術(shù)利用了這一事實每個燈僅由單條連接線(正電壓)供電并且通過車輛構(gòu) 架直接返回至地面。實際上，如果連接線成對地連接至電池2的負電位，則由在這些連接線 中的逆向的電流所感應(yīng)的磁場將相互補償。本專利技術(shù)還利用了下列事實磁場(磁場在每個傳感器的位置處的合量)的振幅和 方向取決于電池和該設(shè)備之間的電氣路徑。因此，能夠分離出不同的設(shè)備對測量的磁場的 各自的貢獻，以檢測并確定哪一個燈是打開的。燈對磁場的各自的貢獻不僅取決于電氣路徑而且取決于不同的燈的電場強度。在所描述的實施例中，考慮了不同的電氣元件對磁場的作用相互疊加。經(jīng)過每個 燈泡的電流僅有兩個可能的值0或該燈泡的標稱電流(例如，對于停車燈，約為1安培，對 于前燈，約為5安培)。而且，所有燈泡的貢獻等于每個燈泡的各自貢獻的總和。圖2示出了在接連進行燈的打開和關(guān)閉操作中磁性傳感器的響應(yīng)的形式。可以觀 察到，級別A(打開)和E(關(guān)閉)根據(jù)燈泡的狀態(tài)而不同。在該示例中，磁場B是以微特斯 拉為單位測量的。如從傳感器中所看到的，認為有兩個參數(shù)從本質(zhì)上影響磁場振幅連接線 中的電流幅值，和電池與燈之間的電氣路徑(距離和方向)。因此，足以測量由傳感器測量的磁場的級別變化。由于這種簡化的執(zhí)行方式無需 改變車輛的電路的布線，因此相對于公知的系統(tǒng)已經(jīng)是一種改善。然而，這種執(zhí)行方式不足 夠準確。實際上，多件電氣設(shè)備能夠產(chǎn)生在傳感器的軸線上具有相同分量的場。因此，根據(jù)優(yōu)選實施例，磁場在不同方向上的變化能夠通過多個傳感器或限定多 個測量路徑的多軸線磁力計而被利用。通過考慮不同路徑上的響應(yīng)，可以識別出相關(guān)的電氣設(shè)備。圖3以時間圖的形式示出了三軸線磁力計的三條路徑Bx、By和Bz的響應(yīng)的示例。圖4示意性地示出了圖1的六個燈自電池2開始的電氣路徑。軸向X、Y和Z相對于車輛處于任意位置。對于這些軸線來說重要的是彼此不平 行，以使得源自不同的電氣路徑的磁場的各自貢獻對于各個路徑來說彼此不同。然而，提供 了三條正交軸線，這三條正交軸線使得測量的信號之間的差別最大化。關(guān)于每條路徑的參考級別BxO、ByO和BzO，例如對應(yīng)于與待監(jiān)控的設(shè)備關(guān)閉的級 別，假設(shè)第一電氣設(shè)備(例如燈31和32)打開(時間tl)接著關(guān)閉(時間t2)并且其它電 氣設(shè)備(例如燈33和34)打開(時間t3)并關(guān)閉(時間t4)。如圖3顯示的，相同的設(shè)備的貢獻根據(jù)路徑的不同本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
１．一種用于檢測車輛的電氣設(shè)備（３１，３２，３３，３４，３５，３６）的打開或關(guān)閉狀態(tài)的方法，其中分析在至少兩個方向（ｘ，ｙ，ｚ）上測量的磁場的振幅（Ｂｉ），以分離出不同的多件電氣設(shè)備的各自的貢獻并推斷出所述電氣設(shè)備的狀態(tài)（εｋ）。
【技術(shù)特征摘要】
...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：A·勒戈夫，R·布蘭佩因，
申請(專利權(quán))人：原子能與替代能源委員會，
類型：發(fā)明
國別省市：FR
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