Louver type loose tropics. The utility model relates to a louver loose fan suitable for an automobile water radiator. A whole wave, heat with the crest of the end is provided with a plurality of oblique shutters, blinds trough opened at one end of a plurality of ramps, shutters on the oblique angle and inclined angle is 29 DEG to 31 deg. The utility model has the advantages of opening angle of the 29 and 31 degrees, in particular in the peak at one end of the heat dissipation belt is provided with a plurality of oblique shutters, blinds trough opened at one end of a plurality of ramps, shutters on the oblique angle and inclined angle is 29 DEG to 31 deg. It is found by experiment that the heat dissipation performance is improved by 10%, while air resistance is increased by 2%.
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種散熱帶，尤其涉及一種適用于汽車水散熱器中的百葉窗散熱帶。
技術介紹
現有的汽車水散熱器在兩散熱管之間設置波形散熱帶，以增大散熱面積，提高散熱效率，在散熱帶在開設類似于百葉窗的窗口，其目的是為了增加空氣擾流，而其中的開窗角度為其中的一個重要參數，它直接影響著散熱帶的傳熱系數和空氣阻力，且兩者成正比，即傳熱系數的提高勢必會引起空氣阻力的增大，故如果權衡兩者之間的關系就顯得尤為重要，目前國內大多采用開窗角為18° -22° ，效果并不是特別理想，故此時為了提高散熱效率，就要增大散熱面積，提高了產品的生產成本。
技術實現思路
本技術針對上述缺陷，目的在于提供一種具有理想的開窗角度，從而提高散熱帶散熱效率的一種百葉窗式散熱帶。本技術的技術方案是本技術整體呈波形，散熱帶的波峰一端開設有多個上斜的百葉窗，波谷一端開設有多個下斜的百葉窗，百葉窗的上斜角度和下斜角度為29。 -31° 。本技術的開窗角選用29° -31° ，具體的說是在散熱帶的波峰一端開設有多個上斜的百葉窗，波谷一端開設有多個下斜的百葉窗，百葉窗的上斜角度和下斜角度為29° -31° 。通過實驗發現散熱性能提高了 10%，而空氣阻力只提高了 2%，'具有良好的使用效果。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖圖中1為散熱帶、2為百葉窗。圖2為圖1的側視圖圖3為圖1的A-A向視圖。具體實施方式本技術的散熱帶1整體呈波形，散熱帶1的波峰一端開設有多個上斜的百葉窗2，波谷一端開設有多個下斜的百葉窗2，百葉窗2的上斜角度和下斜角度為29° -31° ，作為優選實施方式，角度選為30° ，本技術中各百葉窗2之間...
【技術保護點】
一種百葉窗式散熱帶，整體呈波形，散熱帶的波峰一端開設有多個上斜的百葉窗，波谷一端開設有多個下斜的百葉窗，其特征在于，百葉窗的上斜角度和下斜角度為２９°－３１°。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李寶民，梁玉東，
申請(專利權)人：揚州嘉和散熱器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：32[中國|江蘇]
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