車用防旋輪轂螺栓、墊圈及螺母制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種車用防旋輪轂螺栓、墊圈和螺母。所述的螺栓包括螺桿和螺栓頭，在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋，在螺栓插入輪轂固定孔時，會與固定孔孔壁形成摩擦，而不容易從輪轂固定孔中脫出，安裝更加容易；所述的墊圈外形為正十二方形，一端沿中孔內(nèi)凸半圓形與螺母配對，另一端沿中孔沿徑向向外延伸的凸緣，墊圈與螺母的組合活動組件，可將輪轂導(dǎo)正、保護鋼圈及增加螺栓載荷等作用。（*該技術(shù)在2020年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種緊固件，特別是涉及一種車用防旋輪轂螺栓、墊圈及螺母。
技術(shù)介紹
載重汽車的輪轂與鋼圈之間是通過螺栓1’與螺母2’(如圖IA所示)實現(xiàn)連接 的。為了安裝的方便及緊固后的穩(wěn)定性，螺栓1’頭部11’的側(cè)面上一般都設(shè)有穩(wěn)定平面 12’(如圖IB所示)，圓柱形螺栓頭11’被縱向切去一部分圓弧，形成平行的缺口(如圖IC 所示)，安裝時該穩(wěn)定平面12’與輪轂10’的穩(wěn)定面相抵靠(如圖ID所示)，可防止在擰緊 螺母2’的過程中螺栓1’隨之轉(zhuǎn)動，緊固后不易松動，但這種螺栓頭11’部的穩(wěn)定平面12’ 與輪轂10’相接觸的面積太小，在擰緊螺母2’的過程中螺栓頭11’部會切削輪轂10’的穩(wěn) 定面(圖中虛線部分)，從而造成螺栓1’在輪轂10’孔中松動旋轉(zhuǎn)，松動后的螺栓1’在交 變載荷的情況下極易被切斷，從而造成輪轂10’螺栓1’使用壽命短、輪轂10’報廢率高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種不易脫落、緊固性好、裝配容易的車用防旋輪轂 螺栓、墊圈及螺母。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)解決方案是本技術(shù)是一種車用防旋輪轂螺栓，包括螺桿、螺栓頭，螺桿的一端固接在螺栓 頭的中部，螺栓頭一側(cè)為與輪轂配合的穩(wěn)定面；在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開 設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋。本技術(shù)是一種車用防旋輪轂墊圈，墊圈外形為正十二方形，一端沿中孔內(nèi)凸 半圓形與螺母配對，另一端沿中孔沿徑向向外延伸的凸緣，墊圈與螺母的組成活動組件，可 將輪轂導(dǎo)正及保護鋼圈的作用。采用上述方案后，本技術(shù)具有以下優(yōu)點1、由于本技術(shù)螺栓在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán)繞全周 的縱向條紋，該縱向條紋在螺栓插入輪轂固定孔時，會與固定孔壁形成摩擦，而不容易從輪 轂固定孔中脫出，安裝更加容易。2、由于本技術(shù)螺栓頭下部與輪轂配合的穩(wěn)定面為圓弧面，增加了穩(wěn)定面與輪 轂弧面的長度，即接觸面積增加，螺栓緊固后不容易松脫，同時弧形的穩(wěn)定面與輪轂的弧面 更加吻合，不會因螺栓的旋轉(zhuǎn)而損壞輪轂固定孔。3、由于墊圈外形為正十二方形，一端沿中孔內(nèi)凸半圓形，另一端沿中孔沿徑向向 外延伸的凸緣，與螺母的配合，起到穩(wěn)固輪轂，增加螺栓的載荷。以下結(jié)合附圖和具體實施例對本技術(shù)作進一步的說明。附圖說明圖IA是習(xí)用螺栓與螺母分解圖；圖IB是習(xí)用螺栓的正視圖；圖IC是圖IB沿A向視圖；圖ID是習(xí)用螺栓在輪轂上的安裝示意圖；圖2是本技術(shù)的立體分解圖；圖3是本技術(shù)的裝配圖；圖4A是本技術(shù)墊圈的立體圖；圖4B是本技術(shù)墊圈的剖視圖；圖5是本技術(shù)螺母的剖視圖；圖6是本技術(shù)螺栓的側(cè)視圖。具體實施方式下面參照附圖說明本技術(shù)的具體實施方式。如圖2、圖3所示，本技術(shù)作為一個完整緊固件包括螺栓1、墊圈2和螺母3，安 裝時，墊圈2套進螺栓1，螺栓1螺接在螺母3中央的螺孔30內(nèi)。如圖2所示，本技術(shù)是車用防旋輪轂螺栓1，它包括螺桿11和螺栓頭12，螺桿 11的一端固接在螺栓頭12的中部，螺栓頭12的上部121呈梯形狀，下部與輪轂配合的穩(wěn)定 面122為圓弧面(如圖6所示)。在螺桿11與螺栓頭12的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán) 繞全周的縱向條紋111，該縱向條紋111會與輪轂固定孔孔壁形成摩擦，使得螺栓1不容易 從輪轂固定孔中脫出。如圖4A、圖4B所示，本技術(shù)是一種車用防旋輪轂墊圈2，墊圈外形為正十二方 形23，易于拆下，一端沿中孔內(nèi)凸半圓形22，另一端沿中孔沿徑向向外延伸的凸緣21，此凸 緣21具有保護鋼圈的作用。如圖5所示，本技術(shù)是一種車用防旋輪轂螺母3，所述的螺母3中央有螺紋孔 31與螺桿1的外螺紋配合，螺母3 —端設(shè)有與墊圈2配合的半圓凹槽32。本專利技術(shù)的重點就在于螺栓的螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán)繞全 周的縱向條紋；墊圈和螺母起到活動件的作用，可將輪轂導(dǎo)正、保護鋼圈及增加螺栓載荷等 作用。權(quán)利要求1.一種車用防旋輪轂螺栓，包括螺桿和螺栓頭，螺桿的一端固接在螺栓頭的中部，螺栓 頭一側(cè)為與輪轂配合的穩(wěn)定面；其特征在于在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè) 有環(huán)繞全周的縱向條紋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用防旋輪轂螺栓，其特征在于所述的螺栓頭的上部呈梯 形狀，下部與輪轂配合的穩(wěn)定面為圓弧面。3.一種車用防旋輪轂墊圈，墊圈外形為正十二方形，一端沿中孔內(nèi)凸半圓形與螺母配 對，另一端沿中孔沿徑向向外延伸的凸緣。4.一種車用防旋輪轂螺母，其特征在于所述螺母與墊圈接觸端沿中孔內(nèi)凹半圓形 槽，螺母與墊圈的組成活動組件，可將輪轂導(dǎo)正及保護鋼圈的作用。專利摘要本技術(shù)公開了一種車用防旋輪轂螺栓、墊圈和螺母。所述的螺栓包括螺桿和螺栓頭，在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋，在螺栓插入輪轂固定孔時，會與固定孔孔壁形成摩擦，而不容易從輪轂固定孔中脫出，安裝更加容易；所述的墊圈外形為正十二方形，一端沿中孔內(nèi)凸半圓形與螺母配對，另一端沿中孔沿徑向向外延伸的凸緣，墊圈與螺母的組合活動組件，可將輪轂導(dǎo)正、保護鋼圈及增加螺栓載荷等作用。文檔編號F16B35/04GK201786886SQ20102021794公開日2011年4月6日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日專利技術(shù)者陳國強 申請人:陳國強本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車用防旋輪轂螺栓，包括螺桿和螺栓頭，螺桿的一端固接在螺栓頭的中部，螺栓頭一側(cè)為與輪轂配合的穩(wěn)定面；其特征在于：在螺桿與螺栓頭的固接段的圓周表面上開設(shè)有環(huán)繞全周的縱向條紋。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳國強，
申請(專利權(quán))人：陳國強，
類型：實用新型
國別省市：35[中國|福建]