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    汽車傳感器支架制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):6250147 閱讀:210 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
    本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種汽車傳感器支架。所述的下殼(1)通過連接機(jī)構(gòu)和插頭(2)連接在一起,插片支架(11)裝置在下殼(1)和插頭(2)內(nèi)中部。由于本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)計(jì)了下殼、插頭和插片支架,保持了剛性連接傳感器檢測(cè)誤差小、精度高,實(shí)現(xiàn)了傳感器的通用性要求,對(duì)生產(chǎn)、安裝、維修快速帶來很大方便,大大降低了生產(chǎn)和維修成本。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,合理;具有耐高溫、耐腐蝕、無觸點(diǎn)、壽命長(zhǎng)、性能價(jià)格比高,有力地保障了產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。(*該技術(shù)在2020年保護(hù)過期,可自由使用*)

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)屬于傳感器檢測(cè)裝置
    ,涉及一種汽車傳感器支架
    技術(shù)介紹
    汽車水溫壓力傳感器是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)降溫系統(tǒng)水壓力的重要汽車傳感 器,是現(xiàn)有傳感器中用量較大的一種。目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)仍廣泛采用滑線式或雙金屬片結(jié) 構(gòu)電熱式水壓表。這種機(jī)械式結(jié)構(gòu)型水壓表存在精度低、生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性差、壽命短、密封 差、輸出信號(hào)不能與數(shù)字化儀表相匹配等缺點(diǎn)。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,已不能滿足新型汽車 的需要,急需研制新型的汽車用水溫壓力傳感器替代。技術(shù)的內(nèi)容本技術(shù)的目的在于克服上述不足之處,從而提供一種結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單,安裝方便,具有通用性,檢測(cè)精度高,保證產(chǎn)品功能的汽車傳感器支架。本技術(shù)解 決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是所述的下殼1通過連接機(jī)構(gòu)和插頭2連接在一起,插片支 架11裝置在下殼1和插頭2內(nèi)中部。本技術(shù)的有益效果是由于設(shè)計(jì)了下殼、插頭和插片支架,保持了剛性連接傳 感器檢測(cè)誤差小、精度高,實(shí)現(xiàn)了傳感器的通用性要求,對(duì)生產(chǎn)、安裝、維修快速帶來很大方 便,大大降低了生產(chǎn)和維修成本。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,合理;具有耐高溫、耐腐蝕、無觸點(diǎn)、壽命 長(zhǎng)、性能價(jià)格比高,功能可靠,有力地保障了產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。附圖說明圖1是本技術(shù)的主視圖圖2是圖1的俯視圖圖3是圖1的插片支架剖視圖圖4是圖3的俯視圖圖5是圖1的左視圖圖6是圖1的A-A向視圖圖7是圖1的B-B向視圖圖8是圖1的右視圖具體實(shí)施方式如圖1、圖2、圖5、圖6、圖7、圖8所示,所述的下殼1通過連接機(jī) 構(gòu)和插頭2連接在一起,插片支架11裝置在下殼1和插頭2內(nèi)中部。如圖1、圖2、圖5、圖6、圖7、圖8所示,所述的連接機(jī)構(gòu)的卡臺(tái)6設(shè)置在下殼1右 下端;插頭2左下端設(shè)置卡孔17,左中部設(shè)置卡頭15。如圖1、圖2、圖5、圖6所示,所述的下殼1左端兩面分別設(shè)置卡槽4和錐面8,內(nèi) 置插孔9。如圖1、圖2、圖7、圖8所示,所述的插頭2的右頂端設(shè)置卡塊7,內(nèi)置插臺(tái)5,其下 端設(shè)置固定塊10,左端內(nèi)置卡孔16。如圖1、圖2、圖3、圖4所示,所述的插片支架11的右端內(nèi)置連接片13,在其中部 凸出導(dǎo)線柱14,永久磁鐵槽12設(shè)置在感應(yīng)線圈骨架左端槽內(nèi)。權(quán)利要求一種汽車傳感器支架,其特征在于下殼(1)通過連接機(jī)構(gòu)和插頭(2)連接在一起,插片支架(11)裝置在下殼(1)和插頭(2)內(nèi)中部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳感器支架,其特征是連接機(jī)構(gòu)的卡臺(tái)(6)設(shè)置在下殼 (1)右下端;插頭(2)左下端設(shè)置卡孔(17),左中部設(shè)置卡頭(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳感器支架,其特征是下殼(1)左端兩面分別設(shè)置卡槽 (4)和錐面(8),內(nèi)置插孔(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳感器支架,其特征是插頭(2)的右頂端設(shè)置卡塊(7), 內(nèi)置插臺(tái)(5),其下端設(shè)置固定塊(10),左端內(nèi)置卡孔(16)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳感器支架,其特征是插片支架(11)的右端內(nèi)置連接片 (13),在其中部凸出導(dǎo)線柱(14),永久磁鐵槽(12)設(shè)置在感應(yīng)線圈骨架左端槽內(nèi)。專利摘要本技術(shù)公開了一種汽車傳感器支架。所述的下殼(1)通過連接機(jī)構(gòu)和插頭(2)連接在一起,插片支架(11)裝置在下殼(1)和插頭(2)內(nèi)中部。由于本技術(shù)設(shè)計(jì)了下殼、插頭和插片支架,保持了剛性連接傳感器檢測(cè)誤差小、精度高,實(shí)現(xiàn)了傳感器的通用性要求,對(duì)生產(chǎn)、安裝、維修快速帶來很大方便,大大降低了生產(chǎn)和維修成本。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,合理;具有耐高溫、耐腐蝕、無觸點(diǎn)、壽命長(zhǎng)、性能價(jià)格比高,有力地保障了產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。文檔編號(hào)G01D11/30GK201688860SQ20102021814公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日專利技術(shù)者吳衛(wèi)東, 李寶軍, 李蕙, 王俊偉, 薛峰, 郭麗 申請(qǐng)人:鶴壁博昊機(jī)電有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    一種汽車傳感器支架,其特征在于下殼(1)通過連接機(jī)構(gòu)和插頭(2)連接在一起,插片支架(11)裝置在下殼(1)和插頭(2)內(nèi)中部。

    【技術(shù)特征摘要】

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:李蕙李寶軍吳衛(wèi)東薛峰郭麗王俊偉
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:鶴壁博昊機(jī)電有限公司
    類型:實(shí)用新型
    國(guó)別省市:41[中國(guó)|河南]

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