本實用新型專利技術(shù)涉及一種雙向互鎖磚及應(yīng)用該磚的路面，所述雙向互鎖磚具有上端面和下端面，所述雙向互鎖磚還包括兩下承壓面，所述兩下承壓面對稱分布于所述雙向互鎖磚兩側(cè)面，各所述下承壓面與所述下端面之間的夾角均為鈍角；兩上承壓面，所述兩上承壓面對稱分布于所述雙向互鎖磚的另兩側(cè)面，各所述上承壓面與所述下端面之間的夾角均為銳角。本實用新型專利技術(shù)雙向互鎖磚采用獨特的雙向互鎖設(shè)計，強度高、裝配容易、定位簡單、減小了結(jié)構(gòu)溫度收縮裂縫變形量，抗沖擊疲勞能力強、造價低廉、適宜大面積推廣使用。（*該技術(shù)在2020年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及道路的工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其涉及一種雙向互鎖磚及應(yīng)用該磚 的路面，通過將相同的磚和/或具有互補形狀的側(cè)面的相似的磚并排互鎖鋪設(shè)以應(yīng)用于公 路及市政道路等路面結(jié)構(gòu)，本技術(shù)強度高、裝配容易、定位簡單、減小了結(jié)構(gòu)溫度收縮 裂縫變形量，抗沖擊疲勞能力強、造價低廉、能夠?qū)崿F(xiàn)工廠化生產(chǎn)，適宜大面積推廣使用。并 在道路舊路改造中，節(jié)約了混凝土制品養(yǎng)護時間，利于道路結(jié)構(gòu)快速維修。
技術(shù)介紹
目前我國道路工程的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計分為剛性路面和柔性路面兩種，柔性路面設(shè)計 采用彈性體系理論為基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)設(shè)計以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理 論為基礎(chǔ)，采用路表容許回彈彎沉、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項設(shè)計指標(biāo)(中華人民 共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37-90)。柔性路面道路承重層為道路基層，基層分 為有結(jié)合料穩(wěn)定類(有機結(jié)合料和無機結(jié)合料)和無結(jié)合料的粒料類(嵌鎖型和級配型) (中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路浙青路面設(shè)計規(guī)范》JTJB50-2006)上述規(guī)范柔性路面道 路結(jié)構(gòu)設(shè)計，在彈性體理論基礎(chǔ)上，道路結(jié)構(gòu)基層(柔性基層、剛性基層、半剛性基層)均按 照整體結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。在目前國內(nèi)道路建設(shè)中，采用水泥穩(wěn)定碎石這一半剛硬結(jié)構(gòu)作路面基層為主流。 但由于溫度熱脹冷縮的影響，水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生的溫度裂縫不能避免，對浙青路面造 成的反射裂縫已經(jīng)成為影響道路路面使用壽命的最主要因素。并且由于水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu) 為減少收縮裂縫，水泥用量受到嚴(yán)格限制(6%以下)，使得這種結(jié)構(gòu)強度低(高速公路設(shè)計 3. 5MPa)抗沖擊疲勞能力不強，在道路重載車輛的反復(fù)沖擊下路基損壞嚴(yán)重，已經(jīng)成為我國 道路路面損壞的最主要因素。目前我國重載交通的道路使用壽命基本上在5-8年，國外針對這一問題，在上世 紀(jì)80年代開始設(shè)計使用全厚式長壽命路面，這一道路路面結(jié)構(gòu)全部采用柔性浙青路面結(jié) 構(gòu)，但鋪設(shè)道路工程費用很高、經(jīng)濟成本太大，因而并不適合在我國大面積推廣使用。
技術(shù)實現(xiàn)思路
鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本技術(shù)的主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的缺 陷，提供一種雙向互鎖磚及應(yīng)用該磚的路面，旨在減小道路路面整體結(jié)構(gòu)的溫度收縮裂縫， 使道路基層具有更好的強度、抗沖擊能力、抗疲勞能力，成為經(jīng)濟型長壽命道路。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案提供了一種雙向互鎖磚，具有上端面和 下端面，所述雙向互鎖磚還包括兩下承壓面，所述兩下承壓面對稱分布于所述雙向互鎖磚 兩側(cè)面，各所述下承壓面與所述下端面之間的夾角均為鈍角；兩上承壓面，所述兩上承壓面 對稱分布于所述雙向互鎖磚的另兩側(cè)面，各所述上承壓面與所述下端面之間的夾角均為銳3優(yōu)選的，所述下承壓面與所述下端面之間的夾角為180-sin^^。.25優(yōu)選的，所述上承壓面與所述下端面之間的夾角為sm^^。優(yōu)選的，所述下承壓面和上承壓面中一個為等腰梯形。優(yōu)選的，所述下承壓面和上承壓面中另一個為等腰梯形。優(yōu)選的，所述下承壓面等腰梯形的上邊等于所述上承壓面等腰梯形的下邊，所述 下承壓面等腰梯形的下邊等于所述上承壓面等腰梯形的上邊。優(yōu)選的，所述下承壓面為向外凸或向內(nèi)凹的曲面，所述上承壓面為與所述下承壓 面形狀對應(yīng)的向內(nèi)凹或向外凸的曲面。優(yōu)選的，所述雙向互鎖磚設(shè)置有貫穿所述上端面和所述下端面的定位孔。優(yōu)選的，所述定位孔位于所述上端面和所述下端面的中心。本技術(shù)也提供了一種應(yīng)用雙向互鎖磚的路面，包括路床層，所述路床層為壓 實的道路路基；墊層，所述墊層以灰土或級配砂礫構(gòu)成，設(shè)置于所述路床層之上；磚層，所 述磚層由多個本技術(shù)的雙向互鎖磚鋪設(shè)構(gòu)成，所述磚層設(shè)置于所述墊層之上；表層，所 述表層設(shè)置于所述磚層之上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點和有益效果為1、本技術(shù)獨特的雙向互鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計，將容易產(chǎn)生溫度裂縫的道路基層，設(shè)計 成由本技術(shù)的雙向互鎖磚鋪設(shè)的裝配式結(jié)構(gòu)，利用磚塊之間的互鎖連接，解決了道路 基層整體性聯(lián)接易產(chǎn)生溫度收縮裂縫引起道路結(jié)構(gòu)破壞的難題。2、本技術(shù)獨特的雙向互鎖結(jié)構(gòu)設(shè)計，使每一塊本技術(shù)的雙向互鎖磚能夠 在水平和垂直兩個方向上受到壓力，相互制約，解決了裝配式鋪設(shè)道路基層的整體穩(wěn)定性。3、本技術(shù)的雙向互鎖磚，采用預(yù)制混凝土制造，實現(xiàn)了道路基礎(chǔ)的工廠化生產(chǎn)，強度更高。4、本技術(shù)特有的互鎖受力面凹凸對應(yīng)設(shè)計，或定位孔定位設(shè)計，使得多個所 述雙向互鎖磚鋪設(shè)時裝配方便、定位簡單。5、本技術(shù)特有的定位孔設(shè)計，在道路下部基層發(fā)生局部損壞時可以利用該孔 對道路下部結(jié)構(gòu)進行注漿加固，安裝組合磚時可插入鋼筋進行斜面調(diào)整。6、本技術(shù)的雙向互鎖磚及應(yīng)用該磚的路面，使得道路基層抗重載交通沖擊能 力大幅加強，有效延長了道路壽命。7、本技術(shù)采用混凝土預(yù)制塊制作雙向互鎖磚，大大節(jié)約了道路施工成本，適 用于大規(guī)模的推廣使用，且應(yīng)用本技術(shù)雙向互鎖磚的路面減少了浙青路面結(jié)構(gòu)層的厚 度，亦大大節(jié)約了工程投資。8、本技術(shù)采用預(yù)制塊的雙向互鎖磚作為道路基層，省去了原有道路基層養(yǎng)護 7大的要求，完成施工即開放交通節(jié)約了大量時間，這一快速施工方案在交通繁忙的城市區(qū) 有著特殊意義。9、本技術(shù)設(shè)計獨特、成本不高，每一塊所述雙向互鎖磚在兩個對稱側(cè)面方向 具有相同的側(cè)面傾角，在按照設(shè)計組裝完成后，每塊磚均受到相鄰磚上下兩個方向的制約 在路面結(jié)構(gòu)中形成結(jié)構(gòu)整體承擔(dān)路面荷載，溫度引起的道路結(jié)構(gòu)的水平方向體積變化分散于各結(jié)構(gòu)單體中，減小了結(jié)構(gòu)溫度收縮裂縫變形量，分散化的溫度變形不會使道路浙青面 層產(chǎn)生反射裂縫，既解決了道路整體基層結(jié)構(gòu)溫度收縮裂縫引起道路結(jié)構(gòu)破壞的難題，又 增強了道路基層的強度和抗沖擊能力，是一種適合大規(guī)模推廣應(yīng)用的經(jīng)濟型長壽命道路結(jié) 構(gòu)設(shè)計方案。附圖說明圖1為本技術(shù)雙向互鎖磚的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)雙向互鎖磚的正視圖。圖3為本技術(shù)雙向互鎖磚的右視圖。圖4為本技術(shù)雙向互鎖磚的俯視圖。圖5為本技術(shù)雙向互鎖磚的仰視圖。圖6為本技術(shù)應(yīng)用雙向互鎖磚的路面的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本技術(shù)作進一步說明。本技術(shù)提供了一種雙向互鎖磚，如圖1、圖5所示，本技術(shù)的雙向互鎖磚， 具有上端面1和下端面2，所述雙向互鎖磚還包括兩下承壓面3，所述兩下承壓面4對稱分 布于所述雙向互鎖磚兩側(cè)面，各所述下承壓面3與所述下端面2之間的夾角均為鈍角；兩上 承壓面4，所述兩上承壓面4對稱分布于所述雙向互鎖磚的另兩側(cè)面，各所述上承壓面4與 所述下端面2之間的夾角均為銳角。如圖1、圖3所示，作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，所述下承壓面3與所述下端面252之間的夾角為180-sin^^。如圖1、圖2所示，作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，所述上承壓面4與所述下端面.252之間的夾角為sm^^。如圖2所示，作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，所述下承壓面3為等腰梯形。所述 下承壓面3與所述上端面1相交的邊為所述下承壓面3等腰梯形上邊，所述下承壓面3與 所述下端面2相交的邊為所述下承壓面3等腰梯形的下邊，所述上邊短于所述下邊。如圖3所示，作為本技術(shù)的一種優(yōu)選方案，所述上承壓面4為等腰梯形。所述 上承壓面4與所述上端面1相交的邊為所述上承壓面4等腰梯形上邊，所述上承壓面4與 所述下端面本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊光原，
申請(專利權(quán))人：楊光原，
類型：實用新型
國別省市：41
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