一種純電動汽車的永磁同步電機和減速器密封連接結構制造技術

本發明專利技術的目的是提出一種純電動汽車的永磁同步電機與減速器之間的密封結構，該密封結構關鍵之處在于采用電機與減速器的止口配合、電機端Ｏ型圈密封、減速器端Ｏ型圈密封、密封膠密封多重密封方式以保障有效的防漏油密封作用。電機止口保障電機與減速器間同軸定位并且有效的減小漏油間隙，不會發生相對位移使得Ｏ型圈、密封膠壓接緊密，具備結構簡單、安裝方便、密封可靠的特點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于汽車電機結構
，具體涉及一種永磁同步電機與減速器密封安 裝結構。
技術介紹
目前，提高純電動汽車永磁同步電機與減速器間密封性能的裝置與措施在實際應 用中并不多。一般為了便于電機安裝，常規做法僅通過電機和減速器連接螺栓壓緊密封。但 受加工精度、裝配工藝以及長時間工作的影響，密封結構不夠可靠，難以達到理想的密封要 求。電機作為純電動汽車的重要部件，不可靠的密封結構會影響電機與減速器的性能、使用 壽命。在這個背景下，我們就需要在不影響整車布置及性能的前提下，來設計電機結構來保 證密封效果。
技術實現思路
本專利技術的目的在于針對現有技術存在的問題，提出一種純電動汽車永磁同步電機 與減速器的密封連接結構，通過巧妙設計密封結構，以在不增大電機與減速器的體積的前 提下進行安裝連接，同時保障多層的密封作用。本專利技術的技術方案如下一種純電動汽車永磁電機和減速器密封連接結構，其包括永磁同步電機和減速 器，在所述永磁同步電機的前端蓋外花鍵軸位置設計有凸型階梯止口，采用兩個不同直徑 的圓柱形階梯向外伸入減速器內；在所述減速器上連接花鍵軸的孔的相應位置設計凹型階 梯，采用與電機端相應的兩個圓柱形階梯向內凹進的形式，實現永磁同步電機與減速器的 止口配合；在所述永磁同步電機的前端蓋外的凸型階梯止口的根部設計有第一 0型圈凹槽， 并用黃油將電機端0型圈固定在該凹槽內；在所述減速器的安裝平面設計第二 0型圈凹槽，并用黃油將減速器端0型圈固定 在該凹槽內；所述第一 0型圈凹槽和第二 0型圈凹槽的直徑一大一小，兩者之間均勻涂抹密封 膠。本純電動汽車永磁同步電機和減速器密封結構，通過在電機前端蓋由原來的一個 平面增加止口定位與0型圈凹槽，在減速器端面增加與止口配合的階梯結構與0型圈凹槽， 采用電機與減速器的止口配合、電機端0型圈密封、減速器端0型圈密封、密封膠密封多重 密封方式以保障有效的防漏油密封作用，電機止口保障電機與減速器間同軸定位并且有效 的減小漏油間隙，不會發生相對位移使得0型圈、密封膠壓接緊密。本結構可以保證在增加 較低成本且不影響裝配的前提下實現有效的安裝連接，并同時獲得多層密封保障效果，滿 足整車設計要求，具備結構簡單、安裝方便、密封可靠的特點。附圖說明圖1、本專利技術的電機的前端蓋結構示意；圖2、其中電機端凸型階梯止口的局部放大圖；圖3、本專利技術的電機與電機端0型圈裝配的剖視圖；圖4、本專利技術的減速器的端面結構圖；圖5、其中減速器端凹型階梯止口局部放大圖；圖6、本專利技術的裝配結構剖視圖具體實施例方式以下結合附圖詳細說明本專利技術的結構。永磁同步電機7與減速器8的止口配合結構為如圖1和圖2所示，在電機前端蓋 外花鍵軸位置設計有凸型階梯止口 1，采用兩個不同直徑的圓柱形階梯向外伸入減速器內； 如圖4和圖5所示，在減速器8相應位置設計凹型階梯2，采用與電機端相應的兩個圓柱形 階梯向內凹進的形式，在保證不增加體積的前提下實現了永磁同步電機與減速器的止口配I=I ο電機端0型圈密封結構如圖1和圖3所示在永磁同步電機的凸型階梯止口 1的 根部設計第一 0型圈凹槽3，將黃油均勻涂抹到第一 0型圈凹槽3內并將電機端0型圈4壓 入到凹槽3內。減速器端0型圈密封結構如圖4和圖5所示在減速器安裝平面設計第二 0型圈 凹槽5，將黃油均勻涂抹到第二 0型圈凹槽5內并將減速器端0型圈6壓入到凹槽5內。以上的第一 0型圈凹槽的直徑要小于和第二 0型圈凹槽的直徑。在安裝時，在安裝平面0型圈凹槽3與5之間均勻涂抹密封膠，并由安裝螺栓將永 磁同步電機與減速器壓緊固定，安裝后狀態如圖6所示。權利要求一種純電動汽車永磁電機和減速器密封連接結構，其包括永磁同步電機(7)和減速器(8)，其特征在于；在所述永磁同步電機(7)的前端蓋外花鍵軸位置設計有凸型階梯止口(1)，采用兩個不同直徑的圓柱形階梯向外伸入減速器(8)內；在所述減速器(8)上連接花鍵軸的孔的相應位置設計凹型階梯(2)，采用與電機端相應的兩個圓柱形階梯向內凹進的形式，實現永磁同步電機(7)與減速器(8)的止口配合；在所述永磁同步電機(7)的前端蓋外的凸型階梯止口(1)的根部設計有第一O型圈凹槽(3)，并用黃油將電機端O型圈(4)固定在該凹槽內；在所述減速器(8)的安裝平面設計第二O型圈凹槽(5)，并用黃油將減速器端O型圈(6)固定在該凹槽內；所述第一O型圈凹槽(3)和第二O型圈凹槽(5)的直徑一大一小，兩者之間均勻涂抹密封膠。全文摘要本專利技術的目的是提出一種純電動汽車的永磁同步電機與減速器之間的密封結構，該密封結構關鍵之處在于采用電機與減速器的止口配合、電機端O型圈密封、減速器端O型圈密封、密封膠密封多重密封方式以保障有效的防漏油密封作用。電機止口保障電機與減速器間同軸定位并且有效的減小漏油間隙，不會發生相對位移使得O型圈、密封膠壓接緊密，具備結構簡單、安裝方便、密封可靠的特點。文檔編號H02K7/10GK101986518SQ20101026721公開日2011年3月16日 申請日期2010年8月31日 優先權日2010年8月31日專利技術者周洪波, 李玉山, 肖偉 申請人:重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種純電動汽車永磁電機和減速器密封連接結構，其包括永磁同步電機（７）和減速器（８），其特征在于；在所述永磁同步電機（７）的前端蓋外花鍵軸位置設計有凸型階梯止口（１），采用兩個不同直徑的圓柱形階梯向外伸入減速器（８）內；在所述減速器（８）上連接花鍵軸的孔的相應位置設計凹型階梯（２），采用與電機端相應的兩個圓柱形階梯向內凹進的形式，實現永磁同步電機（７）與減速器（８）的止口配合；在所述永磁同步電機（７）的前端蓋外的凸型階梯止口（１）的根部設計有第一Ｏ型圈凹槽（３），并用黃油將電機端Ｏ型圈（４）固定在該凹槽內；在所述減速器（８）的安裝平面設計第二Ｏ型圈凹槽（５），并用黃油將減速器端Ｏ型圈（６）固定在該凹槽內；所述第一Ｏ型圈凹槽（３）和第二Ｏ型圈凹槽（５）的直徑一大一小，兩者之間均勻涂抹密封膠。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李玉山，肖偉，周洪波，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，重慶長安新能源汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：85[中國|重慶]