本發明專利技術提供一種電動汽車的電-電混合動力系統。包含鉛酸電池組、鋰電池組和慢脈沖快速充電器；鋰電池組串聯一調節電阻后，與鉛酸電池組相并聯，慢脈沖快速充電器的兩端分別與鉛酸電池組的兩端相連。本發明專利技術由于采用并聯的鉛酸電池組和鋰電池組，從而使本發明專利技術較現有的鉛酸電池動力源，體積小、重量輕、行駛里程長；較現有的鋰電池動力源，成本低、價格更為適宜。并且，配備的慢脈沖快速充電器，使充電更為迅速。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種電動汽車的動力系統，特別是一種電動汽車的電-電混合動力系統。
技術介紹
汽車尾氣的排放已成為當今主要的大氣污染源之一。我國已有10個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車擁有量是每1000人平均10輛， 但石油資源已顯不足，每年需進口幾千萬噸石油。隨著經濟的發展，假如我國人均汽車持有量達到現在全球水平---每1000人擁有110輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為很大的問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮。電池是電動汽車發展的首要關鍵，它應滿足以下四個條件(1)電池能適應快速充電。(2)電池組的使用壽命應足夠的長。(3)電池的成本及使用成本不能太高。(4)電池的比能量應足夠大，否則電池的自重和體積過大將影響電動汽車的有效載荷及續行里程。目前，電動汽車的電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰電池和燃料電池，而通常采用的是鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。鋰電池以其具有的工作電壓高、 比能量大、體積小、質量輕、循環壽命長、自放電率低、無記憶效應、無污染等優點，被越來越多的汽車廠家選擇采用，如國內汽車制造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企紛紛在自己的混合動力和純電動汽車中搭載動力鋰電池，然而鋰電池的價格較高。
技術實現思路
為克服現有技術的不足之處，本專利技術提供一種充電快速、比能量大、循環使用壽命長、重量及成本、行駛里程適中的電動汽車的電-電混合動力系統。本專利技術解決其技術問題采用的技術方案是包含鉛酸電池組、鋰電池組和慢脈沖快速充電器；鋰電池組串聯一調節電阻后，與鉛酸電池組相并聯，慢脈沖快速充電器的兩端分別與鉛酸電池組的兩端相連。上述鋰電池為鈷酸鋰蓄電池、錳酸鋰蓄電池和磷酸亞鐵鋰蓄電池中的一種。上述鉛酸電池組和鋰電池組的混合容量比為1 0.25 4。本專利技術的有益效果在于由于采用并聯的鉛酸電池組和鋰電池組，從而使本專利技術較現有的鉛酸電池動力源，體積小、重量輕、行駛里程長；較現有的鋰電池動力源，成本低、 價格更為適宜。并且，配備的慢脈沖快速充電器，使充電更為迅速。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。 具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本專利技術作進一步詳述。本實施例以用于最高時速95km/hr、平均時速60km/hr、配置IOkw交流異步電動機的1.5T皮卡電動貨車中為例。本實施例所采用的電_電混合動力系統包括鉛酸電池組、鋰電池組和慢脈沖快速充電器；所述的鉛酸電池組由數個單體VRLA鉛酸蓄電池串聯而成，為144V60Ah配置；所述的鋰電池組由數個單體的磷酸亞鐵鋰電池串聯而成，也為144V60Ah配置；鋰電池組串聯一調節電阻R后，與鉛酸電池組相并聯，通過調節該調節電阻R，使上述兩種電池組在電壓上一致，充放電都以并聯進行。使用了本專利技術的皮卡，其續行里程可達到200km以上，電池的成本為采用磷酸亞鐵鋰蓄電池組144V120Ah的3/5 ；車身自重比采用VRLA鉛酸蓄電池組 144V12Ah的減少了 1/3，續行里程延長了 1/4。權利要求1.一種電動汽車的電-電混合動力系統，其特征在于包含鉛酸電池組、鋰電池組和慢脈沖快速充電器；鋰電池組串聯一調節電阻后，與鉛酸電池組相并聯，慢脈沖快速充電器的兩端分別與鉛酸電池組的兩端相連。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車的電-電混合動力系統，其特征在于上述鋰電池為鈷酸鋰蓄電池、錳酸鋰蓄電池和磷酸亞鐵鋰蓄電池中的一種。3.根據權利要求1所述的一種電動汽車的電-電混合動力系統，其特征在于上述鉛酸電池組和鋰電池組的混合容量比為1 0.25 4。全文摘要本專利技術提供一種電動汽車的電-電混合動力系統。包含鉛酸電池組、鋰電池組和慢脈沖快速充電器；鋰電池組串聯一調節電阻后，與鉛酸電池組相并聯，慢脈沖快速充電器的兩端分別與鉛酸電池組的兩端相連。本專利技術由于采用并聯的鉛酸電池組和鋰電池組，從而使本專利技術較現有的鉛酸電池動力源，體積小、重量輕、行駛里程長；較現有的鋰電池動力源，成本低、價格更為適宜。并且，配備的慢脈沖快速充電器，使充電更為迅速。文檔編號H01M12/00GK102222809SQ20101014584公開日2011年10月19日 申請日期2010年4月13日 優先權日2010年4月13日專利技術者施國鈺, 沈乃眾, 王堅, 胡貽軍 申請人:江蘇高和機電制造有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
１．一種電動汽車的電－電混合動力系統，其特征在于：包含鉛酸電池組、鋰電池組和慢脈沖快速充電器；鋰電池組串聯一調節電阻后，與鉛酸電池組相并聯，慢脈沖快速充電器的兩端分別與鉛酸電池組的兩端相連。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：胡貽軍，王堅，沈乃眾，施國鈺，
申請(專利權)人：江蘇高和機電制造有限公司，
類型：發明
國別省市：32
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