超音頻感應(yīng)拉絲模熱裝器制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種超音頻感應(yīng)拉絲模熱裝器，其特征在于，在機身的底座的中心位置設(shè)有工件定位套，在工件定位套的底部設(shè)有第二汽缸，在第二汽缸上連接有工件托桿，工件托桿穿插在工件定位套內(nèi)，感應(yīng)器設(shè)在工件定位套的上端，在機身的上部中間部位設(shè)有第一汽缸，在第一汽缸的活塞桿的外周設(shè)有導(dǎo)向套，壓頭設(shè)在活塞桿另一端，超音頻電源通過導(dǎo)線與感應(yīng)器連接在一起。通過以上設(shè)置，本發(fā)明專利技術(shù)模套和模芯鑲嵌精度高，模芯損傷小，加工制作效率高。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)主要涉及于鋼絲拉絲模熱裝工藝的器具，具體說是一種超音頻感應(yīng)拉絲模熱裝器。
技術(shù)介紹
因為胎圈鋼絲制造業(yè)中拉絲模的使用量大，單純的使用硬質(zhì)合金的拉絲模，成本過高，故采用45#鋼的拉絲模套鑲嵌硬質(zhì)合金的拉絲模芯的方式，來滿足工藝要求，同時降低加工成本。傳統(tǒng)的鑲嵌方式是根據(jù)熱脹冷縮的原理，將拉絲模套放在爐子內(nèi)燒熱，使其膨脹，尺寸變大，再通過人工作用力將模芯鑲?cè)肽Ｌ變?nèi)，最后放置冷卻，以來實現(xiàn)工藝要求。這種方式不僅鑲嵌精度低，而且在鑲嵌過程中由于人工作用力還會致使模芯損傷，從而影響鋼絲的拉拔質(zhì)量，并且制作效率也低。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種超音頻感應(yīng)拉絲模熱裝器來滿足工藝要求。為達(dá)到以上目的，本專利技術(shù)在機身的底座的中心位置設(shè)有工件定位套，在工件定位套的底部設(shè)有第二汽缸，在第二汽缸上連接有工件托桿，工件托桿穿插在工件定位套內(nèi)，感應(yīng)器設(shè)在工件定位套的上端，感應(yīng)器固定架將感應(yīng)器固定，在機身的上部中間部位設(shè)有第一汽缸，在第一汽缸的活塞桿的外周設(shè)有導(dǎo)向套，壓頭設(shè)在活塞桿另一端，所述壓頭與工件定位套的中心相對應(yīng)，超音頻電源通過導(dǎo)線與感應(yīng)器連接在一起。通過以上設(shè)置，本專利技術(shù)模套和模芯鑲嵌精度高，模芯損傷小，加工制作效率高。附圖說明現(xiàn)結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進(jìn)一步的說明。圖1為本專利技術(shù)主視圖.圖中1、第一汽缸 2、導(dǎo)向套 3、壓頭 4、機身5、感應(yīng)器固定架 6、工件 7、感應(yīng)器 8、工件托桿9、工件定位套10、第二汽缸。具體實施例方式如圖1所示，本專利技術(shù)在機身4的底座的中心位置設(shè)有工件定位套9，在工件定位套 9的底部設(shè)有第二汽缸10，在第二汽缸10上連接有工件托桿8，工件托桿8穿插在工件定位套9內(nèi)，感應(yīng)器7設(shè)在工件定位套9的上端，感應(yīng)器固定架5將感應(yīng)器7固定，在機身4的上部中間部位設(shè)有第一汽缸1，在第一汽缸1的活塞桿的外周設(shè)有導(dǎo)向套2，壓頭3設(shè)在活塞桿另一端，所述壓頭3與工件定位套9的中心相對應(yīng)，超音頻電源11通過導(dǎo)線與感應(yīng)器 7連接在一起。通過以上設(shè)置，本專利技術(shù)工作時第二汽缸10進(jìn)入初始位置，然后將工件6放入工件定位套9，第二汽缸10攜帶工件6進(jìn)入感應(yīng)器7，超音頻電源11將感應(yīng)器7加熱的同時，也將工件6加熱，工件6達(dá)到裝配溫度內(nèi)孔漲大，第一汽缸1自動下落，由壓頭3將模芯壓入工件6內(nèi)，然后自動回位，第二汽缸10攜帶工件上升回初始位置，完成一次鑲嵌。權(quán)利要求1.超音頻感應(yīng)拉絲模熱裝器，其特征在于在機身的底座的中心位置設(shè)有工件定位套，在工件定位套的底部設(shè)有第二汽缸，在第二汽缸上連接有工件托桿，工件托桿穿插在工件定位套內(nèi)，感應(yīng)器設(shè)在工件定位套的上端，感應(yīng)器固定架將感應(yīng)器固定，在機身的上部中間部位設(shè)有第一汽缸，在第一汽缸的活塞桿的外周設(shè)有導(dǎo)向套，壓頭設(shè)在活塞桿另一端，所述壓頭與工件定位套的中心相對應(yīng)，超音頻電源通過導(dǎo)線與感應(yīng)器連接在一起。全文摘要本專利技術(shù)公開了一種超音頻感應(yīng)拉絲模熱裝器，其特征在于，在機身的底座的中心位置設(shè)有工件定位套，在工件定位套的底部設(shè)有第二汽缸，在第二汽缸上連接有工件托桿，工件托桿穿插在工件定位套內(nèi)，感應(yīng)器設(shè)在工件定位套的上端，在機身的上部中間部位設(shè)有第一汽缸，在第一汽缸的活塞桿的外周設(shè)有導(dǎo)向套，壓頭設(shè)在活塞桿另一端，超音頻電源通過導(dǎo)線與感應(yīng)器連接在一起。通過以上設(shè)置，本專利技術(shù)模套和模芯鑲嵌精度高，模芯損傷小，加工制作效率高。文檔編號B21C3/02GK102248355SQ201110137098公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日專利技術(shù)者李文軍, 竇萬明, 竇勇 申請人:山東大業(yè)股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
１．超音頻感應(yīng)拉絲模熱裝器，其特征在于：在機身的底座的中心位置設(shè)有工件定位套，在工件定位套的底部設(shè)有第二汽缸，在第二汽缸上連接有工件托桿，工件托桿穿插在工件定位套內(nèi)，感應(yīng)器設(shè)在工件定位套的上端，感應(yīng)器固定架將感應(yīng)器固定，在機身的上部中間部位設(shè)有第一汽缸，在第一汽缸的活塞桿的外周設(shè)有導(dǎo)向套，壓頭設(shè)在活塞桿另一端，所述壓頭與工件定位套的中心相對應(yīng)，超音頻電源通過導(dǎo)線與感應(yīng)器連接在一起。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：竇勇，竇萬明，李文軍，
申請(專利權(quán))人：山東大業(yè)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：37