本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種全自動(dòng)汽車防曬網(wǎng)，包括防曬網(wǎng)主體和主體吸附定位裝置，所述防曬網(wǎng)主體包括遮陽(yáng)網(wǎng)布和用于盛放遮陽(yáng)網(wǎng)布的盒體，主體吸附定位裝置固定在盒體底部，其特征在于：所述盒體內(nèi)設(shè)有遮陽(yáng)網(wǎng)布卷繞機(jī)構(gòu)，包括卷軸和扭簧；卷軸的兩端通過(guò)軸承安裝在盒體左、右兩端的側(cè)壁上；扭簧卷繞在卷軸上，其內(nèi)端與卷軸固定連接；盒體上設(shè)有供遮陽(yáng)網(wǎng)布出入的長(zhǎng)條通孔，遮陽(yáng)網(wǎng)布的內(nèi)端與扭簧的外端固定連接，外端固定連接有雙層滑軌；所述盒體的頂部設(shè)有用于收放防曬網(wǎng)布的防曬網(wǎng)布收放機(jī)構(gòu)。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)收放，操作簡(jiǎn)易，能全面遮蓋汽車的整體，防曬效果好。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及用于汽車的遮陽(yáng)防曬工具，具體地說(shuō)，涉及一種全自動(dòng)汽車防曬網(wǎng)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)在，汽車在人們的生活中越來(lái)越普遍，已成為人們不可或缺的代步工具。而由于缺少車庫(kù)和汽車外出等原因，汽車難免要露天停放。在夏天，尤其是在夏天的中午，停放在戶外的汽車必然要受到強(qiáng)烈陽(yáng)光的曝曬，這會(huì)給汽車帶來(lái)諸多傷害1、高溫會(huì)加速汽車零部件、內(nèi)飾的老化和損壞；2、汽車在強(qiáng)光下停放半小時(shí)左右，車內(nèi)的溫度就很高，必須先打開(kāi)車門(mén)或車窗透風(fēng)、排熱，然后關(guān)上車門(mén)、車窗打開(kāi)空調(diào)一段時(shí)間，等車內(nèi)溫度降下來(lái)以后再進(jìn)入汽車，這樣一來(lái)，不但會(huì)耽誤時(shí)間，還會(huì)造成能源的浪費(fèi)。因此，車主特別需要汽車遮陽(yáng)防曬的工具。目前，人們提出了諸如汽車遮陽(yáng)蓬、汽車遮陽(yáng)罩、汽車遮陽(yáng)傘等技術(shù)方案，但都存有共同的弊端，即1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜；2、收放都是手動(dòng)操作，非常不便；3、不能全面遮蓋汽車的整體。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)收放，操作簡(jiǎn)易、能全面遮蓋汽車整體，遮陽(yáng)防曬效果好的全自動(dòng)汽車防曬網(wǎng)。為解決上述問(wèn)題，本專利技術(shù)所采用的技術(shù)方案是一種全自動(dòng)汽車防曬網(wǎng)，包括防曬網(wǎng)主體和主體吸附定位裝置，所述防曬網(wǎng)主體包括遮陽(yáng)網(wǎng)布和用于盛放遮陽(yáng)網(wǎng)布的盒體，主體吸附定位裝置固定在盒體底部，其特征在于所述盒體內(nèi)設(shè)有遮陽(yáng)網(wǎng)布卷繞機(jī)構(gòu)，包括卷軸和扭簧；卷軸的兩端通過(guò)軸承安裝在盒體左、右兩端的側(cè)壁上；扭簧卷繞在卷軸上，其內(nèi)端與卷軸固定連接；盒體上設(shè)有供遮陽(yáng)網(wǎng)布出入的長(zhǎng)條通孔，遮陽(yáng)網(wǎng)布的內(nèi)端與扭簧的外端固定連接，外端固定連接有雙層滑軌；所述盒體的頂部設(shè)有防曬網(wǎng)布收放機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力裝置、由動(dòng)力裝置帶動(dòng)的蝸桿、與蝸桿嚙合的蝸輪、傳動(dòng)輪、主動(dòng)齒輪、受動(dòng)輪、從動(dòng)齒輪、上層收放桿和下層收放桿，蝸輪、傳動(dòng)輪和主動(dòng)齒輪自上而下固定在主動(dòng)軸上，受動(dòng)輪和從動(dòng)齒輪自上而下固定在從動(dòng)軸上，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸分別設(shè)在盒體頂部的兩端，二者軸心的連線與雙層滑軌互相平行，傳動(dòng)輪與受動(dòng)輪之間通過(guò)傳動(dòng)帶交叉?zhèn)鲃?dòng)；上層收放桿的一端固定在主動(dòng)齒輪或從動(dòng)齒輪上，下層收放桿的一端固定在從動(dòng)齒輪或者主動(dòng)齒輪上，它們的另一端分別插入雙層滑軌的上層滑道和下層滑道內(nèi)。進(jìn)一步地說(shuō)所述主體吸附定位裝置包括外殼、設(shè)在外殼內(nèi)的強(qiáng)力磁鐵、固定在強(qiáng)力磁鐵兩端的短軸和設(shè)在外殼一端外壁上的旋鈕，兩個(gè)短軸的外端分別通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外殼兩端的側(cè)壁上，其中一個(gè)短軸的外端固定連接旋鈕；強(qiáng)力磁鐵的一個(gè)磁極的表面固定有采用隔磁材料制作成的隔磁板。所述外殼的底部設(shè)有耐磨墊。3所述盒體內(nèi)對(duì)稱設(shè)有前、后兩組遮陽(yáng)網(wǎng)布卷繞機(jī)構(gòu)，相應(yīng)地，遮陽(yáng)網(wǎng)布設(shè)有前、后兩塊，盒體上設(shè)有供兩塊遮陽(yáng)網(wǎng)布出入的長(zhǎng)條通孔，兩塊遮陽(yáng)網(wǎng)布的外端分別固定有雙層滑軌；所述遮陽(yáng)網(wǎng)布收放機(jī)構(gòu)還包括安裝在副主動(dòng)軸上的副主動(dòng)齒輪、安裝在副從動(dòng)軸上的副從動(dòng)齒輪、上層推拉桿和下層推拉桿，副主動(dòng)軸與副從動(dòng)軸分別設(shè)在盒體頂部的兩端， 二者軸心的連線與雙層滑軌互相平行，副主動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪常嚙合，副從動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，上層推拉桿的一端固定在副主動(dòng)齒輪或者副從動(dòng)齒輪上，下層推拉桿的一端固定在副從動(dòng)齒輪或者副主動(dòng)齒輪上，它們的另一端分別插入雙層滑軌的上層滑道和下層滑道內(nèi)。所述上層收放桿、下層收放桿、上層推拉桿和下層推拉桿插接在對(duì)應(yīng)的雙層滑軌的滑道內(nèi)的一端上分別安裝有軸承。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)收放遮陽(yáng)網(wǎng)布，操作簡(jiǎn)易；不用時(shí)，遮陽(yáng)網(wǎng)布通過(guò)扭簧卷繞在卷軸上，將其放在汽車后備箱內(nèi)；使用時(shí)， 先將其通過(guò)主體吸附定位裝置吸附在汽車頂?shù)闹胁浚缓笸ㄟ^(guò)遮陽(yáng)網(wǎng)布收放機(jī)構(gòu)將遮陽(yáng)網(wǎng)布拉出，全面遮蓋汽車的整體，防曬效果好。下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本專利技術(shù)做進(jìn)一步的描述。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A視圖；圖3為圖1的B-B視圖；圖4為本專利技術(shù)的實(shí)施例中所述主體吸附定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式實(shí)施例一種全自動(dòng)汽車防曬網(wǎng)，如圖1-3所示，包括防曬網(wǎng)主體和主體吸附定位裝置，所述防曬網(wǎng)主體包括兩塊遮陽(yáng)網(wǎng)布2、7和用于盛放遮陽(yáng)網(wǎng)布2、7的盒體20，主體吸附定位裝置固定在盒體20的底部。盒體20上設(shè)有供兩塊遮陽(yáng)網(wǎng)布2、7出入的長(zhǎng)條通孔，盒體20內(nèi)設(shè)有兩組遮陽(yáng)網(wǎng)布卷繞機(jī)構(gòu)。對(duì)應(yīng)于遮陽(yáng)網(wǎng)布2的卷繞機(jī)構(gòu)包括卷軸22和扭簧21，卷軸 22的兩端通過(guò)軸承安裝在盒體20左、右兩端的側(cè)壁上，扭簧21卷繞在卷軸22上，其內(nèi)端與卷軸22固定連接，遮陽(yáng)網(wǎng)布2的內(nèi)端與扭簧21的外端固定連接，外端固定連接有雙層滑軌1。對(duì)應(yīng)于遮陽(yáng)網(wǎng)布7的卷繞機(jī)構(gòu)包括卷軸沈和扭簧27，卷軸沈的兩端通過(guò)軸承安裝在盒體20左、右兩端的側(cè)壁上，扭簧27卷繞在卷軸沈上，其內(nèi)端與卷軸沈固定連接，遮陽(yáng)網(wǎng)布7的內(nèi)端與扭簧27的外端固定連接，外端固定連接有雙層滑軌8。所述盒體的頂部設(shè)有防曬網(wǎng)布收放機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力裝置、由動(dòng)力裝置帶動(dòng)的蝸桿 15、與蝸桿15嚙合的蝸輪14、傳動(dòng)輪13、主動(dòng)齒輪12、受動(dòng)輪6、從動(dòng)齒輪5、上層收放桿9、 下層收放桿10、副主動(dòng)齒輪17、副從動(dòng)齒輪4、上層推拉桿19和下層推拉桿18。蝸輪14、傳動(dòng)輪13和主動(dòng)齒輪12自上而下固定在主動(dòng)軸上，受動(dòng)輪6和從動(dòng)齒輪5自上而下固定在從動(dòng)軸上，主動(dòng)軸與從動(dòng)軸分別設(shè)在盒體頂部的兩端，二者軸心的連線與雙層滑軌1、8互相平行。傳動(dòng)輪13與受動(dòng)輪6之間通過(guò)傳動(dòng)帶11交叉?zhèn)鲃?dòng)，從而保證二者的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。上層收放桿9的一端固定在從動(dòng)齒輪5上，下層收放桿10的一端固定在主動(dòng)齒輪12 上。當(dāng)然，作為其他的實(shí)施例，也可以是上層收放桿9的一端固定在主動(dòng)齒輪12上，下層收放桿10的一端固定在從動(dòng)齒輪5上。上層收放桿9和下層收放桿10的另一端分別插入雙層滑軌8的上層滑道81和下層滑道82內(nèi)，上層收放桿9插入上層滑道81的一端和下層收放桿10插入下層滑道82的一端上分別安裝有軸承觀、29。副主動(dòng)齒輪17和副從動(dòng)齒輪 4分別安裝在副主動(dòng)軸和副從動(dòng)軸上，副主動(dòng)軸與副從動(dòng)軸分別設(shè)在盒體頂部的兩端，二者軸心的連線與雙層滑軌1、8互相平行。副主動(dòng)齒輪17與主動(dòng)齒輪12常嚙合，副從動(dòng)齒輪4 與從動(dòng)齒輪5相嚙合。上層推拉桿19的一端固定在副從動(dòng)齒輪4上，下層推拉桿18的一端固定在副主動(dòng)齒輪17上。當(dāng)然，作為其他的實(shí)施例，也可以是上層推拉桿19的一端固定在副主動(dòng)齒輪17上，下層推拉桿18的一端固定在副從動(dòng)齒輪4上。上層推拉桿19和下層推拉桿18的另一端分別插入雙層滑軌1的上層滑道和下層滑道內(nèi)。上層收放桿9插入上層滑道的一端和下層收放桿10插入下層滑道的一端上分別安裝有軸承。本實(shí)施例中，用于帶動(dòng)蝸桿15的動(dòng)力裝置為微型電機(jī)16。如圖4所示，主體吸附定位裝置包括外殼M、設(shè)在外殼M內(nèi)的強(qiáng)力磁鐵32、固定在強(qiáng)力磁鐵32兩端的短軸30、33和設(shè)在外殼M —端外壁上的旋鈕23，兩個(gè)短軸30、33的外端分別通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在外殼M兩端的側(cè)壁上，其中一個(gè)短軸33的外端固定連接旋鈕23。強(qiáng)力磁鐵32的一個(gè)磁極的表面固定有采用隔磁材料制作成的隔磁板31。為了防止外殼M與汽車頂部接觸時(shí)刮傷汽車，在外殼M的底部設(shè)有耐磨墊。本專利技術(shù)所述的全自動(dòng)汽車防曬網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)易。使用時(shí)，先將其放置在汽車頂?shù)闹胁浚剐o23旋轉(zhuǎn)180度，將隔磁板31轉(zhuǎn)到遠(yuǎn)離汽車頂?shù)囊幻妫瑥?qiáng)力磁鐵32轉(zhuǎn)到貼近汽車頂?shù)囊幻妫@樣，本發(fā)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐志新，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：徐志新，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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