一種安裝在時速火車上的變色窗，從根本上解決現有時速火車上的車窗不能阻擋外界強光照、造成車內溫度上升到令人不適的問題。其技術要點是：包括變色層，變色層由懸浮粒子玻璃構成，且變色層的輸入端與直交流逆變電源相連接，直交流逆變電源包括電壓調節組件和逆變組件，電壓調節組件包括穩壓模塊，在該穩壓模塊的控制端安裝有濾波電容和與濾波電容并聯的可變電阻，逆變組件包括推挽式連接的三極管、由電容與電感部件構成的振蕩器，所述電感部件的輸出端安裝有隔直部件。變色層的一個表面還復合有與其形狀和大小相同的由玻璃板或鋼化玻璃板構成的透明層，且在復合后的變色層和透明層周邊設置剛性邊框。本實用新型專利技術結構設計合理，安全可靠，成本低。（*該技術在2021年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車窗，特別是一種安裝在時速火車上的變色窗。
技術介紹
目前，時速火車通常安裝有若干個窗口，以便于從窗口觀察外界事物或使車體內能夠通風或為車體內增加光照度?；跁r速火車上的若干個窗口的作用和功能，現有的窗口通常由透明玻璃和安裝在該透明玻璃周邊的剛性邊框，以及用于支撐或限定剛性邊框位置的支撐件構成。上述結構的窗口雖然具有通風和透光等功能，但因透明玻璃不具有變色功能，外界光會毫無阻擋地進入車內，特別是在夏季陽光強烈照射的情況下，車內的溫度會因車內若干個窗口的光照而急劇升高，同時強光的曝曬會給車內人造成極不舒服的感覺。為解決上述問題，通常采用風扇和空調來解決室內的溫度變化。然而，該方法雖然能夠起到一定的效果，但仍不能從根本上解決問題，不能為乘客提供適時的舒適的車內環^Mi ο
技術實現思路
本技術的目的是為了提供一種結構設計合理、安全可靠的安裝在時速火車上的變色窗，利用自動改變顏色的方式解決光線不能控制問題，進而從根本上解決現有時速火車上的車窗不能阻擋外界強光照、造成車內溫度上升到令人不適的問題。本技術的技術方案是該安裝在時速火車上的變色窗，其技術要點是包括變色層，且所述變色層的輸入端與直交流逆變電源相連接。所述直交流逆變電源包括電壓調節組件和逆變組件。所述電壓調節組件包括穩壓模塊，在該穩壓模塊的控制端安裝有濾波電容和與所述濾波電容并聯的可變電阻。所述逆變組件包括推挽式連接的三極管、由電容與電感部件構成的振蕩器。所述電感部件的輸出端安裝有隔直部件。所述變色層由懸浮粒子玻璃構成。所述變色層的一個表面還復合有與其形狀和大小相同的由玻璃板或鋼化玻璃板構成的透明層，且在復合后的變色層和透明層周邊設置剛性邊框。本技術的優點及積極的技術效果是本技術特別設置了變色層，且由于采用了直交流逆變電源控制變色層，能使變色層有效地控制進入時速火車內部的光線強弱，從而使變色窗能全天候地完成通風和透光等功能。同時直交流逆變電源僅由穩壓模塊和逆變組件構成，具有結構簡單、成本低的優點。以下結合附圖對本技術作進一步說明附圖說明圖1是本技術的結構示意簡圖；圖2是圖1沿A-A線的剖面圖；圖3是直交流逆變電源一個實施例的電路圖。圖中序號說明1剛性邊框、2透明層、3變色層。下面將通過實例對技術作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本技術其中的例子而已，并不代表本技術所限定的權利保護范圍。具體實施方式根據圖1-3對本技術作詳細描述。如圖1和圖2所示，這兩個附圖給出本技術所提出的安裝在時速火車上的變色窗實施例的外觀結構。該變色窗包括由玻璃板或鋼化玻璃板構成的透明層2和復合在透明層2的一個表面上，且與透明層2形狀和大小相同的由懸浮粒子玻璃構成的變色層3，在復合后的變色層3和透明層2周邊設置剛性邊框1。變色層3的輸入端與直交流逆變電源相連接。參見圖3，該圖給出直交流逆變電源一個實施例的電路圖。該直交流逆變電源包括電壓調節組件和逆變組件這兩個部分。電壓調節組件包括穩壓模塊IC，在該穩壓模塊IC 的控制端ADJ安裝有濾波電容CI和與該濾波電容CI并聯的可變電阻RW，而在穩壓模塊IC 的輸出端OUT還設置有一個電阻RI。其中，可變電阻RW可采用多圈電位器。逆變組件包括推挽式連接的三極管BGl和BG2，在三極管BGl集電極和三極管BG2的集電極之間設置有并聯的電容C2和電感部件B，使電容C2與電感部件B構成一個振蕩器，且在電感部件B的輸出端安裝有由電容C3構成的隔直部件。權利要求1.一種安裝在時速火車上的變色窗，其特征在于包括變色層，且所述變色層的輸入端與直交流逆變電源相連接。2.根據權利要求1所述的安裝在時速火車上的變色窗，其特征在于所述直交流逆變電源包括電壓調節組件和逆變組件。3.根據權利要求2所述的安裝在時速火車上的變色窗，其特征在于所述電壓調節組件包括穩壓模塊，在該穩壓模塊的控制端安裝有濾波電容和與所述濾波電容并聯的可變電阻。4.根據權利要求2所述的安裝在時速火車上的變色窗，其特征在于所述逆變組件包括推挽式連接的三極管、由電容與電感部件構成的振蕩器。5.根據權利要求4所述的安裝在時速火車上的變色窗，其特征在于所述電感部件的輸出端安裝有隔直部件。6.根據權利要求1所述的安裝在時速火車上的變色窗，其特征在于所述變色層由懸浮粒子玻璃構成。7.根據權利要求1或6所述的安裝在時速火車上的變色窗，其特征在于所述變色層的一個表面還復合有與其形狀和大小相同的由玻璃板或鋼化玻璃板構成的透明層，且在復合后的變色層和透明層周邊設置剛性邊框。專利摘要一種安裝在時速火車上的變色窗，從根本上解決現有時速火車上的車窗不能阻擋外界強光照、造成車內溫度上升到令人不適的問題。其技術要點是包括變色層，變色層由懸浮粒子玻璃構成，且變色層的輸入端與直交流逆變電源相連接，直交流逆變電源包括電壓調節組件和逆變組件，電壓調節組件包括穩壓模塊，在該穩壓模塊的控制端安裝有濾波電容和與濾波電容并聯的可變電阻，逆變組件包括推挽式連接的三極管、由電容與電感部件構成的振蕩器，所述電感部件的輸出端安裝有隔直部件。變色層的一個表面還復合有與其形狀和大小相同的由玻璃板或鋼化玻璃板構成的透明層，且在復合后的變色層和透明層周邊設置剛性邊框。本技術結構設計合理，安全可靠，成本低。文檔編號B60J3/04GK202294832SQ20112040873公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月25日 優先權日2011年10月25日專利技術者張濤驛, 郭曉博 申請人:張濤驛, 郭曉博本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭曉博，張濤驛，
申請(專利權)人：郭曉博，張濤驛，
類型：實用新型
國別省市：
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