本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種大跨度柔性拱拱腳合龍施工方法，（1）當(dāng)鋼桁梁拱腳頂推至臨時(shí)墩支架上方時(shí)，在鋼桁梁上弦桿安裝架梁吊機(jī)；（2）當(dāng)架梁吊機(jī)安裝調(diào)試后，自行行駛至拱腳位置，開始架設(shè)柔性拱桿件，架梁吊機(jī)采用單向退步法，先安裝吊桿，再安裝柔性拱臨時(shí)支撐，最后安裝拱肋的架設(shè)順序；（3）重復(fù)步驟（2），直至柔性拱架設(shè)至剩余最后一個(gè)拱節(jié)間時(shí)，預(yù)留拱腳合龍口；（4）利用有限元分析軟件對(duì)合龍口狀態(tài)進(jìn)行模擬計(jì)算，軟件分析結(jié)果與合龍口實(shí)際測(cè)量結(jié)果基本吻合，但仍存在豎向偏差、橫向偏差、縱向水平偏差。本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)在高速公路運(yùn)營限界外架設(shè)柔性拱，并在拱腳位置實(shí)現(xiàn)柔性拱無應(yīng)力合龍，解決了在高速公路上方架設(shè)柔性拱的施工難題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及的是大跨度鋼桁梁柔性拱帶拱頂推一拱腳合龍施工方法，主要用于大跨度柔性拱在拱腳位置進(jìn)行合龍，屬于橋梁鋼結(jié)構(gòu)
技術(shù)介紹
鋼桁梁柔性拱橋作為大跨度鐵路橋的一種結(jié)構(gòu)形式，具有豎向剛度大，結(jié)構(gòu)受力明確，設(shè)計(jì)新穎，建筑造型美觀等優(yōu)點(diǎn)，被應(yīng)用在一些跨越公路、鐵路、河流的橋梁中。目前大跨度柔性拱多為在拱頂預(yù)留合龍口，在拱頂實(shí)現(xiàn)柔性拱合龍。本柔性拱肋采用圓曲線，矢高45m，矢跨比為1/4. 5。拱肋采用箱型截面，桿件內(nèi)高1460 1860_，內(nèi)寬1100mm。拱肋之間設(shè)有縱向平聯(lián)，交叉布置。吊桿采用箱型截面，桿件內(nèi)寬800mm，內(nèi)高1100mm，與主桁節(jié)點(diǎn)采用四面對(duì)接的方式連接，全橋共設(shè)置15對(duì)吊桿。由于高速公路不能全封閉施工，且橋梁與高速公路小角度斜交等特殊地形條件，無法在道路中間設(shè)置臨時(shí)墩。通過對(duì)吊索塔架雙向輔助懸拼、臨時(shí)墩雙向輔助懸拼以及鋼桁梁多點(diǎn)頂推架設(shè)方案的綜合評(píng)價(jià)，都需要在高速公路上方安裝柔性拱，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，涉路施工安全防護(hù)復(fù)雜多變，難以保證高速公路的運(yùn)營安全。經(jīng)過充分論證，選定鋼桁梁帶拱頂推——柔性拱拱腳合龍施工方法，既在拼裝支架上安裝一個(gè)輪次的鋼桁梁，將一個(gè)輪次的鋼桁梁頂推前移，每頂推前進(jìn)一個(gè)輪次，在后部拼裝支架上繼續(xù)下一輪次的拼裝作業(yè)，如此循環(huán)，直至鋼桁梁拱腳處到達(dá)臨時(shí)墩支架上方。在鋼桁梁上弦桿安裝架梁吊機(jī)，采用單向退步法，先安裝吊桿，再安裝柔性拱臨時(shí)支撐，最后安裝拱肋的架設(shè)順序，直至柔性拱架設(shè)至剩余最后一個(gè)拱節(jié)間時(shí)，預(yù)留拱腳合龍口。利用豎向千斤頂在邊跨主墩上起頂鋼桁梁，縮小合龍口開口值，糾正合龍口的橫向偏移，以實(shí)現(xiàn)在拱腳處無應(yīng)力合龍。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種，實(shí)現(xiàn)在高速公路運(yùn)營限界外架設(shè)柔性拱，并在拱腳位置實(shí)現(xiàn)柔性拱無應(yīng)力合龍，解決了在高速公路上方架設(shè)柔性拱的施工難題。本專利技術(shù)解決技術(shù)問題提供如下方案 一種，包括有以下施工步驟 (I )、當(dāng)鋼桁梁拱腳頂推至臨時(shí)墩支架上方時(shí)，在鋼桁梁上弦桿安裝架梁吊機(jī)； (2)、當(dāng)架梁吊機(jī)安裝調(diào)試后，自行行駛至拱腳位置，開始架設(shè)柔性拱桿件，架梁吊機(jī)采用單向退步法，先安裝吊桿，再安裝柔性拱臨時(shí)支撐，最后安裝拱肋的架設(shè)順序；(3)、重復(fù)步驟(2)，直至柔性拱架設(shè)至剩余最后一個(gè)拱節(jié)間時(shí)，預(yù)留拱腳合龍口； (4)、利用有限元分析軟件對(duì)合龍口狀態(tài)進(jìn)行模擬計(jì)算，軟件分析結(jié)果與合龍口實(shí)際測(cè)量結(jié)果基本吻合，但仍存在豎向偏差、橫向偏差、縱向水平偏差； (5)、通過有限元分析軟件計(jì)算分析，利用豎向千斤頂，在合龍口下方豎向起頂鋼桁梁，即可糾正合龍口的豎向偏差，需分兩次進(jìn)行起頂操作，第一次豎向起頂位移為豎向偏差的一半，此時(shí)合龍口豎向偏移減少，需使用全站儀準(zhǔn)確定位，并使用鋼尺校核測(cè)量結(jié)果，校核無誤后，在鋼桁梁后端進(jìn)行第一次豎向起頂鋼桁梁縱向水平偏差的一半，即可糾正合龍口的縱向水平偏差變減小； (6)、然后在合龍口下方鋼桁梁進(jìn)行第二次起頂操作，將鋼桁梁豎向起頂豎向偏差的另一半，即可完全糾正合龍口的豎向偏移，在鋼桁梁后端也進(jìn)行第二次起頂操作，將鋼桁梁后端豎向起頂縱向水平偏差的另一半，即可完全糾正合龍口的縱向偏差，操作過程中，須使用全站儀準(zhǔn)確定位，并使用鋼尺校核測(cè)量結(jié)果； (7)、然后在合龍口拱肋內(nèi)置有橫向千斤頂，橫向千斤頂頂置合龍口拱肋進(jìn)行橫向糾偏，即可糾正合龍口橫向偏差，由于豎向偏差、橫向偏差、縱向水平偏差消除，可實(shí)現(xiàn)大跨度柔性拱在拱腳處無應(yīng)力合龍。鋼桁梁拱腳頂推至臨時(shí)墩支架上方，所述臨時(shí)墩支架為為減小鋼桁梁最大懸臂長度，在高速公路運(yùn)營限界外設(shè)置的臨時(shí)支墩；所述鋼桁梁拱腳頂推至臨時(shí)墩支架上方為在拼裝支架上安裝一個(gè)輪次的鋼桁梁，將一個(gè)輪次的鋼桁梁頂推前移，每頂推前進(jìn)一個(gè)輪次，在后部拼裝支架上繼續(xù)下一輪次的拼裝作業(yè)，如此循環(huán)，直至鋼桁梁拱腳處到達(dá)臨時(shí)墩支架上方。柔性拱的架設(shè)采用單向退步法，所述單向退步法為先將一個(gè)拱節(jié)間的吊桿、臨時(shí)支撐體系、拱肋、拱平聯(lián)架設(shè)完畢、閉合后，架梁吊機(jī)后退一個(gè)節(jié)間進(jìn)行后一個(gè)拱節(jié)間的架設(shè)方法。柔性拱架設(shè)，還包括柔性拱臨時(shí)支撐體系的同步架設(shè)，即先安裝吊桿和臨時(shí)撐桿，再安裝拱肋和拱肋平聯(lián)；吊桿上下兩端分別與拱肋和鋼桁梁剛性連接，臨時(shí)支撐體系與吊桿剛性連接。 預(yù)留合龍口，所述合龍口為最后一個(gè)拱節(jié)間的拱肋和拱平聯(lián)都未安裝時(shí)，最后一個(gè)拱節(jié)間的開口狀態(tài)。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) I、在高速公路運(yùn)營限界外架設(shè)柔性拱，解決了在高速公路上方施工的技術(shù)難題，保證了高速公路的行車安全。2、在主墩起頂實(shí)現(xiàn)柔性拱拱腳合龍，起頂力和起頂位移值小，合龍作業(yè)操作簡單，容易實(shí)現(xiàn)。3、充分利用已有的輔助設(shè)施來調(diào)整鋼桁梁的線形，合龍口開口值可實(shí)現(xiàn)預(yù)控，化解了合龍技術(shù)復(fù)雜、精度要求高、高空作業(yè)難度大等技術(shù)難題。4、技術(shù)可行，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，具有較大的推廣價(jià)值。附圖說明圖I本專利技術(shù)鋼桁梁拱腳頂推至跨中臨時(shí)墩時(shí)，開始架設(shè)柔性拱示意圖。圖2本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)柔性拱拱腳合龍示意圖。具體實(shí)施方式參見附圖，一種，包括有以下施工步驟 (I )、當(dāng)鋼桁梁拱腳頂推至臨時(shí)墩支架上方時(shí)，在鋼桁梁上弦桿安裝架梁吊機(jī)； (2)、當(dāng)架梁吊機(jī)安裝調(diào)試后，自行行駛至拱腳位置，開始架設(shè)柔性拱桿件，架梁吊機(jī)采用單向退步法，先安裝吊桿，再安裝柔性拱臨時(shí)支撐，最后安裝拱肋的架設(shè)順序； (3)、重復(fù)步驟(2)，直至柔性拱架設(shè)至剩余最后一個(gè)拱節(jié)間時(shí)，預(yù)留拱腳合龍口； (4)、利用有限元分析軟件對(duì)合龍口狀態(tài)進(jìn)行模擬計(jì)算，軟件分析結(jié)果與合龍口實(shí)際測(cè)量結(jié)果基本吻合，但仍存在豎向偏差、橫向偏差、縱向水平偏差； (5)、通過有限元分析軟件計(jì)算分析，利用豎向千斤頂，在合龍口下方豎向起頂鋼桁梁，即可糾正合龍口的豎向偏差，需分兩次進(jìn)行起頂操作，第一次豎向起頂位移為豎向偏差的一半，此時(shí)合龍口豎向偏移減少，需使用全站儀準(zhǔn)確定位，并使用鋼尺校核測(cè)量結(jié)果，校核無誤后，在鋼桁梁后端進(jìn)行第一次豎向起頂鋼桁梁縱向水平偏差的一半，即可糾正合龍口的縱向水平偏差變減?。? (6)、然后在合龍口下方鋼桁梁進(jìn)行第二次起頂操作，將鋼桁梁豎向起頂豎向偏差的另一半，即可完全糾正合龍口的豎向偏移，在鋼桁梁后端也進(jìn)行第二次起頂操作，將鋼桁梁后端豎向起頂縱向水平偏差的另一半，即可完全糾正合龍口的縱向偏差，操作過程中，須使用全站儀準(zhǔn)確定位，并使用鋼尺校核測(cè)量結(jié)果； (7)、然后在合龍口拱肋內(nèi)置有橫向千斤頂，橫向千斤頂頂置合龍口拱肋進(jìn)行橫向糾偏，即可糾正合龍口橫向偏差，由于豎向偏差、橫向偏差、縱向水平偏差消除，可實(shí)現(xiàn)大跨度柔性拱在拱腳處無應(yīng)力合龍。在邊跨主墩I拼裝場設(shè)置多跨拼裝支架2，中跨主墩3及另一邊跨主墩21處設(shè)置墩旁托架4，跨中設(shè)置一個(gè)臨時(shí)墩支架5。為確保吊桿6及拱肋7在施工過程中的安全及穩(wěn)定，在吊桿6縱橫向之間設(shè)置臨時(shí)支撐體系8。在拼裝支架2上利用攏門吊機(jī)9安裝一個(gè)輪次的鋼桁梁10，并將這一個(gè)輪次的鋼桁梁頂推前移，每頂推前進(jìn)一個(gè)輪次，在后部拼裝支架2上繼續(xù)下一輪次的拼裝作業(yè)，如此循環(huán)，直至鋼桁梁拱腳11到達(dá)臨時(shí)墩支架5上方，在鋼桁梁10上弦桿安裝回轉(zhuǎn)吊機(jī)12。當(dāng)架梁吊機(jī)12安裝調(diào)試后，自行行駛至鋼桁梁拱腳位置11，開始架設(shè)柔性拱桿件。架梁吊機(jī)12采用單向退步法，先安裝吊桿6，再安裝柔性拱臨時(shí)支撐8，最后安裝拱肋7的架設(shè)順序；直至柔性拱架本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：方繼，張慶發(fā)，張雪松，張時(shí)利，梁崇雙，宋進(jìn)軍，開前正，魏清，李榮浩，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中鐵四局集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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