本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種可折疊的老年代步車，包括前車架及后車架，導(dǎo)向輪位于前車架的前端，導(dǎo)向輪繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可折疊的操縱部的端部與軸相連，在后車架的后端設(shè)有后輪，支撐機(jī)構(gòu)設(shè)于后車架上，可折疊的座椅設(shè)于支撐機(jī)構(gòu)上，其特征在于：前車架后端的與鉸接座相連，在鉸接座左、右兩側(cè)端面的外側(cè)分別設(shè)有一軸承，在后車架前端的左右兩側(cè)分別設(shè)有一滑軌部件，軸承插入與其同側(cè)的滑軌部件的滑軌內(nèi)。本發(fā)明專利技術(shù)通過滑軌部件等來實(shí)現(xiàn)折疊，當(dāng)前車架與后車架展開后，由鎖緊機(jī)構(gòu)保證前車架與后車架之間不會(huì)發(fā)生相當(dāng)移動(dòng)，確保了使用安全；在折疊后，前車架能夠保持在后車架的下方位置處，提高了折疊的可靠性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及ー種可折疊以方便攜帯的老年代步車，該老年代步車在折疊后不僅體積小，而且能夠被隨意拖動(dòng)。
技術(shù)介紹
對于如老年人、殘疾人等ー類的人群而言，由于其身體機(jī)能的下降或者腿部器官的損壞，往往需要借助代步工具來幫助其行走。為了滿足這部分人群的需要，老年代步車便孕育而生了。老年代步車能夠在短距離內(nèi)幫助使用者行走?，F(xiàn)有的部分老年代步車體積較大，因此需要占用較大的存儲(chǔ)空間。而且，大體積的老年代步車，攜帯起來也不是非常方便。尤其是，老年代步車的面對的是行動(dòng)不便的使用人群，對于這部分人群而言，攜帯這么大體積的老年代步車出行更是不方便。為了克服上述問題，有人提出了折疊式的老年代步車。例如專利號(hào)為US 7841610B2，名稱為可折疊便攜工具(英文原文為F0LDABLE PEOPLE-CARRYING VEHICLE)的美國專利公開了ー種折疊式的老年代步車。該折疊式的老年代步車包括后車架，在后車架的左右兩側(cè)分別安裝ー個(gè)后車輪，在后車架上安裝ー個(gè)可折疊的支撐架，座椅安裝在支撐架上，后車架的前端形成第一樞軸部。該折疊式的老年代步車還包括用于放置腳的前車架，在前車架的后端形成第二樞軸部，第二樞軸部在第一樞軸部上轉(zhuǎn)動(dòng)。前車架的前端延伸形成支撐部，前輪裝在支撐部上，前輪繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一樞軸組件與軸固定連接。車把底部為第三樞軸部，第三樞軸部在樞軸組件上轉(zhuǎn)動(dòng)。折疊時(shí)，將座椅及車把分別向后車架及前車架方向折疊，折疊到位后，再通過第二樞軸部在第一樞軸部上的轉(zhuǎn)動(dòng)作用將前車架與后車架折疊。將折疊后的老年代步車斜向上提起，使得后車輪著地，便可向前拖行。上述結(jié)構(gòu)雖然解決了原老年代步車體積大，不方便存儲(chǔ)及攜帯的問題，但是，其由于前車架與后車架之間的折疊是通過第二樞軸部與第一樞軸部配合實(shí)現(xiàn)，因此，存在以下問題1、當(dāng)前車架與后車架展開后，由于第二樞軸部與第一樞軸部的作用，前車架與后車架容易向下彎曲，無法保持在ー個(gè)平面上；2、當(dāng)前車架與后車架折疊后，在拖行過程中，若受到振動(dòng)，則后車架容易向遠(yuǎn)離前車架的方向翻去，即容易外翻。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)前車架與后車架之間可靠折疊的老年代步車。為了達(dá)到上述目的，本專利技術(shù)的技術(shù)方案是提供了ー種可折疊的老年代步車，包括前車架及后車架，導(dǎo)向輪位于前車架的前端，導(dǎo)向輪繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可折疊的操縱部的端部與軸相連，在后車架的后端設(shè)有后輪，支撐機(jī)構(gòu)設(shè)于后車架上，可折疊的座椅設(shè)于支撐機(jī)構(gòu)上，當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)上升至高位，當(dāng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)下降至低位，其特征在于前車架后端的與鉸接座相連，在鉸接座左、右兩側(cè)端面的外側(cè)分別設(shè)有ー軸承，在后車架前端的左右兩側(cè)分別設(shè)有一滑軌部件，軸承插入與其同側(cè)的滑軌部件的滑軌內(nèi)，當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，軸承位于滑軌的頂端，同時(shí)，通過位于前車架及后車架上的鎖緊機(jī)構(gòu)將軸承在滑軌上的位置限定住，保證前車架不會(huì)相對于后車架運(yùn)動(dòng)，當(dāng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，解除鎖緊機(jī)構(gòu)對軸承的限定，軸承在滑軌內(nèi)向遠(yuǎn)離前車架的方向斜向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)前車架部分地插入后車架的下方。優(yōu)選地，所述滑軌至少包括一段水平滑軌，水平滑軌連接一段豎直滑軌，豎直滑軌連接一段斜向下滑軌，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定在所述后車架前端上的兩塊卡塊，在卡塊上形成有卡槽，在所述鉸接座左、右兩側(cè)端面的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有ー卡軸，在兩塊卡塊之間設(shè)有擋板，擋板固定在所述后車架的前端上，還包括封板，封板的兩端分別與所述鉸接座的左、右兩側(cè)端面連接固定，至少ー根可上下移動(dòng)的擋銷穿設(shè)于封板上，當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，卡軸卡入與其同側(cè)的卡塊的卡槽內(nèi)，且擋銷下移使其端部穿過封板后抵住擋板，將所述軸承在所述滑軌上的位置限定住，保證所述前車架不會(huì)相對于所述后車架運(yùn)動(dòng)，當(dāng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，擋銷上移直至擋銷的端部脫開，所述軸承在滑軌的水平滑軌上朝向所述前車架的方向運(yùn)動(dòng)，使得所述卡軸脫開卡塊的卡槽，再通過豎直滑軌及斜向下滑軌向遠(yuǎn)離所述前車架的方向斜向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述前車架部分地插入所述后車架的下方。 優(yōu)選地，在所述擋銷上設(shè)有方便操作的手柄。優(yōu)選地，在兩根所述卡軸上分別設(shè)有ー塊加強(qiáng)塊，當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，加強(qiáng)塊支撐在所述鉸接座上。優(yōu)選地，在所述封板上設(shè)有安裝座，所述擋銷通過安裝座安裝在所述封板上。優(yōu)選地，所述操縱部包括車把上管及車把下管，車把上管與車把下管之間通過快鎖結(jié)構(gòu)相連，快鎖結(jié)構(gòu)通過快鎖手柄鎖緊，在車把下管的底部設(shè)有第四樞軸，第四樞軸與位于前插軸上的第五樞軸相配合，前插軸連接所述導(dǎo)向輪的軸。優(yōu)選地，所述座椅包括底座，底座的后端向上延伸形成第一延伸部，還包括靠背，靠背的下端向下延伸形成第二延伸部，第一延伸部與第二延伸部之間鉸接。優(yōu)選地，支撐機(jī)構(gòu)包括左、右對稱布置的升降伸縮機(jī)構(gòu)，該升降伸縮機(jī)構(gòu)包括X形交叉的兩根座椅支撐彎管，兩根座椅支撐彎管的交叉點(diǎn)鉸接，兩根座椅支撐彎管的一端與所述座椅的底部固定連接，其另一端分別與ー滑塊鉸接，滑塊套接在導(dǎo)軌軸上，導(dǎo)軌軸與所述后車架連接固定。本專利技術(shù)通過滑軌部件等來實(shí)現(xiàn)折疊，當(dāng)前車架與后車架展開后，由鎖緊機(jī)構(gòu)保證前車架與后車架之間不會(huì)發(fā)生相當(dāng)移動(dòng)，確保了使用安全；在折疊后，前車架能夠保持在后車架的下方位置處，提高了折疊的可靠性。附圖說明圖I為本專利技術(shù)提供的ー種可折疊的老年代步車的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為前車架移動(dòng)至后車架下方后的可折疊的老年代步車的側(cè)視圖；圖3為圖2中A部分的局部放大圖；圖4為圖2中車把下管部分的局部放大圖；圖5為圖I中可折疊的座椅部分的示意圖；圖6為圖5中B部分的局部放大圖；圖7為后車架部分的局部示意圖；圖8為將圖7中部分零件拆除后的示意圖9為將圖7中的封板拆除后的局部放大示意圖；圖10為圖7中滑軌部件的局部示意圖；圖11為本專利技術(shù)的座椅折置后的不意圖；圖12為本專利技術(shù)的支撐機(jī)構(gòu)折疊后的示意圖；圖13為本專利技術(shù)的操縱部向前彎折后的示意圖；圖14為本專利技術(shù)中的前車架下移至后車架下方后的示意圖；圖15為本專利技術(shù)折疊后的示意圖。具體實(shí)施方式 為使本專利技術(shù)更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。如圖I所示，本專利技術(shù)提供了ー種可折疊的老年代步車，包括前車架I及后車架2，導(dǎo)向輪3位于前車架I的前端，導(dǎo)向輪3繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可折疊的操縱部4的端部與軸相連。結(jié)合圖2至圖4，操縱部4包括車把上管20及車把下管21。車把上管20與車把下管21之間通過快鎖結(jié)構(gòu)22相連，快鎖結(jié)構(gòu)22通過快鎖手柄23鎖緊，在車把下管21的底部設(shè)有第四樞軸24，第四樞軸24與位于前插軸25上的第五樞軸26相配合，前插軸25連接導(dǎo)向輪3的軸。在后車架2的后端設(shè)有后輪5，支撐機(jī)構(gòu)6設(shè)于后車架2上，可折疊的座椅7設(shè)于支撐機(jī)構(gòu)6上，當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)6上升至高位，當(dāng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)6下降至低位。結(jié)合圖5及圖6，座椅7包括底座27，底座27的后端向上延伸形成第一延伸部，還包括靠背28，靠背28的下端向下延伸形成第二延伸部，第一延伸部與第二延伸部之間鉸接。支撐機(jī)構(gòu)6包括左、右對稱布置的升降伸縮機(jī)構(gòu)，該升降伸縮機(jī)構(gòu)包括X形交叉的兩根座椅支撐彎管29，兩根座椅支撐彎管29的交叉點(diǎn)鉸接，兩根座椅支撐彎管29的一端與底座27的底部固定連接，其另一端分別與ー滑塊30鉸接，滑塊30套接在導(dǎo)軌軸31上，導(dǎo)軌軸31與后車架2連接固定。結(jié)合圖7至圖10，前車架I后端的與鉸接座8相連，在鉸接本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可折疊的老年代步車，包括前車架(1)及后車架(2)，導(dǎo)向輪(3)位于前車架(1)的前端，導(dǎo)向輪(3)繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，可折疊的操縱部(4)的端部與軸相連，在后車架(2)的后端設(shè)有后輪(5)，支撐機(jī)構(gòu)(6)設(shè)于后車架(2)上，可折疊的座椅(7)設(shè)于支撐機(jī)構(gòu)(6)上，當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)(6)上升至高位，當(dāng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)(6)下降至低位，其特征在于：前車架(1)后端的與鉸接座(8)相連，在鉸接座(8)左、右兩側(cè)端面的外側(cè)分別設(shè)有一軸承(9)，在后車架(2)前端的左右兩側(cè)分別設(shè)有一滑軌部件(10)，軸承(9)插入與其同側(cè)的滑軌部件(10)的滑軌內(nèi)，當(dāng)處于工作狀態(tài)時(shí)，軸承(9)位于滑軌的頂端，同時(shí)，通過位于前車架(1)及后車架(2)上的鎖緊機(jī)構(gòu)(11)將軸承(9)在滑軌上的位置限定住，保證前車架(1)不會(huì)相對于后車架(2)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，解除鎖緊機(jī)構(gòu)(11)對軸承(9)的限定，軸承(9)在滑軌內(nèi)向遠(yuǎn)離前車架(1)的方向斜向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)前車架(1)部分地插入后車架(2)的下方。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：董桂華，
申請(專利權(quán))人：詹偉上海機(jī)電有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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