一種重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室技術方案

本實用新型專利技術公開了一種重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室，將托盤(3)與回位彈簧(5)接觸處的托盤(3)的端面設置為球冠形的凸起；該球冠形的凸起的邊緣與回位彈簧(5)端面內緣接觸；該球冠形的凸起在托盤(3)上相反的一面、與密封橡膠膜片(2)接觸處，形成相應的球冠形的內凹。采用上述技術方案，回位彈簧可有效地固定在托盤球冠形的凸起上，可起到定位、定中心、定支點方向轉角的作用，解決了緊急制動過程回位彈簧的竄動問題，確保工作狀態時，托盤、密封橡膠膜片、推桿不偏移，工作時推桿不彎曲，部件之間不因偏移而磨擦損壞；提高了產品的使用性能和可靠性，延長產品使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于重型汽車構造的
，涉及重型汽車的制動系統，更具體地說，本技術涉及一種重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室。
技術介紹
目前，市場上中重型汽車制動系統緊急制動普遍采用膜片式彈簧儲能制動氣室，而這類產品結構原理是I、非行駛工作或停車中，依靠彈簧力實施駐車，防止汽車在路面上滑行；2、當汽車行駛過種中，遇到緊急情況或氣管路爆裂，可釋放彈簧力實施緊急剎車。如說明書附圖中的圖I所示，現有技術中的彈簧儲能制動氣室的結構包括密封螺塞I、密封橡膠膜片2、托盤3、推桿4、回位彈簧5、上殼體6、連接蓋7以及回位彈簧座8。這類產品經一段時間使用后，普遍出現以下幾種故障密封橡膠膜片2局部磨損破裂，造成漏氣；推桿4彎曲，制動時制動力達不到設計效果；上殼體6孔口與推桿4單邊干涉、磨損，部件短期內損壞，無法繼續使用，產品使用壽命短。這類故障主要是托盤3裝配過程中的偏移及緊急剎車過程中受推桿4反作用力的影響、托盤3無支點而滑移。
技術實現思路
本技術提供一種重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室，其目的是提高產品使用性能和可靠性，延長其使用壽命。為了實現上述目的，本技術采取的技術方案為本技術所提供的重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室，包括密封螺塞、密封橡膠膜片、托盤、推桿、回位彈簧、上殼體、連接蓋，所述的密封螺塞設在儲能活塞上，將所述的托盤與回位彈簧接觸處的托盤的端面設置為球冠形的凸起；該球冠形的凸起的邊緣與所述的回位彈簧端面內緣接觸；該球冠形的凸起在所述的托盤上相反的一面、與所述的密封橡膠膜片接觸處，形成相應的球冠形的內凹。在所述的密封橡膠膜片與托盤接觸的一面上設置球冠形的凸起，該球冠形的凸起與所述托盤上的球冠形的內凹形狀相適應；所述的密封橡膠膜片設球冠形的凸起相反的一面，設與該球冠形的凸起形狀相應的球冠形的內凹。所述的密封螺塞與所述的密封橡膠膜片接觸的一面上設置球冠形的凸起，該球冠形的凸起與所述密封橡膠膜片上的球冠形的內凹形狀相適應。本技術采用上述技術方案，回位彈簧可有效地固定在托盤球冠形的凸起上，可起到定位、定中心、定支點方向轉角的作用，解決了緊急制動過程回位彈簧的竄動問題，確保工作狀態時，托盤、密封橡膠膜片、推桿不偏移，工作時推桿不彎曲，部件之間不因偏移而磨擦損壞；提高了產品的使用性能和可靠性，延長產品使用壽命。附圖說明下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為本說明書
技術介紹
所述結構的示意圖；圖2為本技術的結構示意圖。圖中標記為I、密封螺塞,2、密封橡膠膜片,3、托盤,4、推桿,5、回位彈簧,6、上殼體,7、連接蓋，8、回位彈簧座。 具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本技術的專利技術構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖2所表達的本技術的結構，為一種重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室，包括密封螺塞I、密封橡膠膜片2、托盤3、推桿4、回位彈簧5、上殼體6、連接蓋7，所述的密封螺塞I設在儲能活塞上。為了解決在本說明書
技術介紹
部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺陷，實現提高產品使用性能和可靠性，延長其使用壽命的專利技術目的，本技術采取的技術方案為如圖2所示，本技術所提供的重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室，將所述的托盤3與回位彈簧5接觸處的托盤3的端面設置為球冠形的凸起；該球冠形的凸起的邊緣與所述的回位彈簧5端面內緣接觸；該球冠形的凸起在所述的托盤3上相反的一面、與所述的密封橡膠膜片2接觸處，形成相應的球冠形的內凹。為了提高產品的可靠性，本技術對現有技術的結構進行改型設計和更新換代，降低成本，改善性能，從而提高產品的性能和使用壽命。將托盤3與回位彈簧5接觸處的托盤3的上端面設計一周圓R(如圖2中右邊的R所示)，以固定回位彈簧5，防止竄動，將托盤3與密封橡膠膜片2接觸的托盤3的下端面的中心設計成相應的內球R。在所述的密封橡膠膜片2與托盤3接觸的一面上設置球冠形的凸起，該球冠形的凸起與所述托盤3上的球冠形的內凹形狀相適應；所述的密封橡膠膜片2設球冠形的凸起相反的一面，設與該球冠形的凸起形狀相應的球冠形的內凹。即在托盤3設置球冠形的凸起的同時，將密封橡膠膜片2與托盤3接觸的密封橡膠膜片2的上端設計外球R及下端設計內球R，以保證托盤與密封橡膠膜片定位不偏移。所述的密封螺塞I與所述的密封橡膠膜片2接觸的一面上設置球冠形的凸起，該球冠形的凸起與所述密封橡膠膜片2上的球冠形的內凹形狀相適應。將儲能活塞的密封螺塞I與密封橡膠膜片2接觸的密封螺塞I的上端設計一個外球R(即圖2中左邊所示的R)，以保證產品裝配時的定位及產品緊急剎車時定位，隨動導向轉角。本技術采用上述結構優點如下回位彈簧5可有效的固定在托盤3圓周R上，解決了緊急制動過程回位彈簧5的竄動問題，密封螺塞I外球R形的力點，確保工作狀態時，托盤3、密封橡膠膜片2、推桿4不偏移，工作時推桿4不彎曲，部件之間不因偏移而磨擦損壞。提高了產品的使用性能和可靠性，延長產品使用壽命。首先，由于密封螺塞I的上端與密封橡膠膜片2接觸處設計成外球R形，可起到定位、定中心、定支點方向轉角的作用，保證托盤3、密封橡膠膜片2裝配時，在連接蓋7中不偏移，零件之間的間隙均勻效果好；其次，產品在放氣緊急剎車時，密封螺塞I在制動運動過程中始終起到定位、定心、定支點的作用，隨汽車制動臂角度的變化而導向轉角確保不偏移，制動力長期達到設計的效果；第三，緊急制動過程中，反作用力點在密封螺塞I外球R球心上，克服了制動工作狀態中力點偏移現象，確保零部件不單邊受力。 上面結合附圖對本技術進行了示例性描述，顯然本技術具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本技術的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本技術的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室，包括密封螺塞(I)、密封橡膠膜片(2)、托盤⑶、推桿(4)、回位彈簧(5)、上殼體(6)、連接蓋(7)，所述的密封螺塞⑴設在儲能活塞上，其特征在于將所述的托盤(3)與回位彈簧(5)接觸處的托盤(3)的端面設置為球冠形的凸起；該球冠形的凸起的邊緣與所述的回位彈簧(5)端面內緣接觸；該球冠形的凸起在所述的托盤(3)上相反的一面、與所述的密封橡膠膜片(2)接觸處，形成相應的球冠形的內凹。2.按照權利要求I所述的重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室，其特征在于在所述的密封橡膠膜片(2)與托盤(3)接觸的一面上設置球冠形的凸起，該球冠形的凸起與所述托盤(3)上的球冠形的內凹形狀相適應；所述的密封橡膠膜片(2)設球冠形的凸起相反的一面，設與該球冠形的凸起形狀相應的球冠形的內凹。3.按照權利要求2所述的重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室，其特征在于所述的密封螺塞(I)與所述的密封橡膠膜片(2)接觸的一面上設置球冠形的凸起，該球冠形的凸起與所述密封橡膠膜片(2)上的球冠形的內凹形狀相適應。專利摘要本技術公開了一種重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室，將托盤(3)與回位彈簧(5)接觸處的托盤(3)的端面設置為球冠形的凸起；該球冠形的凸起的邊本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種重型汽車制動系統彈簧儲能制動氣室，包括密封螺塞(1)、密封橡膠膜片(2)、托盤(3)、推桿(4)、回位彈簧(5)、上殼體(6)、連接蓋(7)，所述的密封螺塞(1)設在儲能活塞上，其特征在于：將所述的托盤(3)與回位彈簧(5)接觸處的托盤(3)的端面設置為球冠形的凸起；該球冠形的凸起的邊緣與所述的回位彈簧(5)端面內緣接觸；該球冠形的凸起在所述的托盤(3)上相反的一面、與所述的密封橡膠膜片(2)接觸處，形成相應的球冠形的內凹。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：殷國柱，張武江，李鋼，任俠，歐臘英，王曼，王世榮，毛文華，
申請(專利權)人：蕪湖盛力科技股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：