齒輪與齒輪軸的固定連接結構制造技術

一種齒輪與齒輪軸的固定連接結構，包括齒輪，齒輪軸和緊定螺釘；其特征在于：所述齒輪包括D型軸孔和固定孔；所述固定孔在所述齒輪內的徑向方向上，從所述齒輪的相鄰兩齒之間貫穿至所述D型軸孔的平面部分；所述齒輪軸是D型；在所述D型齒輪軸平面部分的長度方向上，設置有固定孔位；本發明專利技術通過D型結構對齒輪和齒輪軸進行防轉連接，通過在齒輪兩齒之間設置固定連接結構，達到齒輪與齒輪軸之間的可靠固定連接；既不增加齒輪的額外尺寸，也不破壞齒形結構，且簡單可靠，成本低廉，容易實現，而且方便安裝。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種齒輪與齒輪軸的固定連接結構，尤其涉及一種適用于齒輪的厚度有限的齒輪與齒輪軸的固定連接結構。
技術介紹
傳統的齒輪與齒輪軸之間的固定連接包括1、齒輪與齒輪軸之間進行焊接固定，但在使用過程中，焊接處容易出現松動，從而引起固定失效，容易造成齒輪傳動的異常，甚至損壞齒輪；2、如圖I所示，在齒輪上預留緊定螺釘的位置，齒輪和齒輪軸之間通過緊定螺釘固定，此裝置需要為齒輪設計額外的、較大的厚度，結構不夠緊湊；3、如圖2所示，另一種方式是，在齒輪的齒形上預留緊定螺釘的位置，齒輪和齒輪軸之間通過緊定螺釘固定，此設計破壞了齒形的結構，造成齒形強度不夠，在使用過程中，齒形處容易出現斷裂而損壞齒 輪，從而造成齒輪傳動異常，甚至損壞傳動失效。
技術實現思路
本專利技術提供一種齒輪與齒輪軸的固定連接結構，這種結構簡單、緊湊，不增加齒輪的設計厚度，不破壞齒形，方便安裝，能滿足齒輪與齒輪軸之間的可靠固定連接。上述目的通過下述技術方案實現一種齒輪與齒輪軸的固定連接結構，包括齒輪，齒輪軸和緊定螺釘；所述齒輪包括D型軸孔和固定孔；所述固定孔在所述齒輪內的徑向方向上，從所述齒輪的相鄰兩齒之間貫穿至所述D型軸孔的平面部分；所述齒輪軸是D型；在所述D型齒輪軸平面部分的長度方向上，設置有固定孔位；所述D型齒輪軸穿過所述齒輪的D型軸孔，所述D型齒輪軸的弧面部分與所述D型軸孔弧面部分緊密配合，所述D型齒輪軸的平面部分與所述D型軸孔平面部分緊密配合，所述齒輪的固定孔與所述D型齒輪軸的固定孔位相通；所述緊定螺釘通過所述固定孔和所述固定孔位將所述齒輪與所述D型齒輪軸固定。上述目的還可以通過下述技術方案進一步完善；所述固定孔的公稱直徑小于所述齒輪的分度圓齒距；且所述固定孔的孔心位于所述齒輪的齒槽中心線的延線上。所述固定孔位的孔心與所述固定孔的孔心在同一直線上。所述D型軸孔和所述齒輪軸的D型的平面部分的長度小于所述D型軸孔和所述齒輪軸的直徑，但大于所述固定孔的公稱直徑。所述齒輪軸與所述D型軸孔之間是過盈配合。所述緊定螺釘的下部固定在所述固定孔位內；所述緊定螺釘的上部與所述固定孔相配合，且固定于所述齒輪的齒根的內側。所述緊定螺釘采用內六角緊定螺釘；所述緊定螺釘的上部頂端為內六角型，所述緊定螺釘的上部為空心體，下部為實心體。所述緊定螺釘在所述固定孔內的長度，與在所述固定孔位內的長度近似相等。本專利技術的有益效果是本專利技術通過D型結構對齒輪和齒輪軸進行防轉連接，通過在齒輪兩齒之間設置固定連接結構，達到齒輪與齒輪軸之間的可靠固定連接；既不增加齒輪的額外尺寸，也不破壞齒形結構，且簡單可靠，成本低廉，容易實現，而且方便安裝。附圖說明圖I為現有的齒輪與齒輪軸之間的固定連接結構示意圖；圖2為現有的另一種方式的齒輪與齒輪軸之間的固定連接結構示意圖；圖3為本專利技術一種齒輪與齒輪軸的固定連接結構的一實施例的剖視圖；圖4為本專利技術一種齒輪與齒輪軸的固定連接結構的一實施例中齒輪I的放大的剖視圖； 圖5為本專利技術一種齒輪與齒輪軸的固定連接結構的一實施例中齒輪軸2的放大剖視圖；其中，I 齒輪IlD型軸孔，12固定孔；2齒輪軸21固定孔位；3緊定螺釘；100 工作臺。具體實施例方式為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術一種齒輪與齒輪軸的固定連接裝置進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。如圖3至圖5所示，本專利技術一種齒輪與齒輪軸的固定連接結構的一具體實施例，包括工作臺100、齒輪I、齒輪軸2和緊定螺釘3 ;齒輪I包括D型軸孔11和固定孔12 ;齒輪軸2包括固定孔位21 ；進一步地，如圖4所示，齒輪I包括D型軸孔11和固定孔12 ;固定孔12在齒輪I的徑向方向上，從齒輪I的相鄰兩齒之間貫穿至D型軸孔11的平面部分；進一步地，如圖5所示，齒輪軸2是D型；在D型齒輪軸2平面部分的長度方向上，設置有固定孔位21 ；更進一步地，D型齒輪軸2穿過齒輪I的D型軸孔11，D型齒輪軸2的弧面部分與D型軸孔11弧面部分緊密配合，D型齒輪軸2的平面部分與D型軸孔11平面部分緊密配合，齒輪I的固定孔12與D型齒輪軸2的固定孔位21相通；緊定螺釘3通過固定孔12和固定孔位21將齒輪I和D型齒輪軸2固定。優選地，固定孔12的公稱直徑小于齒輪I的分度圓齒距；且固定孔12的孔心位于齒輪I的齒槽中心的延線上。(公稱直徑代表螺紋尺寸的直徑，通常指螺紋大徑的基本尺寸；分度圓圓柱齒輪的分度圓柱面與端平面的交線；齒厚一個輪齒的兩側齒面之間的分度圓弧長；齒槽齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；齒距在齒輪的某一既定曲面上，一條給定的曲線被兩個相鄰的同側齒面所截取的長度，；在同一側圓周上，齒距等于齒厚和齒槽寬之和。)優選地，D型軸孔11和D型齒輪軸2的平面部分的長度，小于D型軸孔11和齒輪軸2的直徑，但大于固定孔12的公稱直徑。優選地，齒輪軸2與D型軸孔11之間是過盈配合。優選地，緊定螺釘3的下部固定在固定孔位21內；緊定螺釘3的上部與固定孔12相配合，且固定于齒輪I的齒根的內側。優選地，緊定螺釘3采用內六角緊定螺釘；緊定螺釘3的上部頂端為內六角型，緊定螺釘3的上部為空心體，下部為實心體。 優選地，緊定螺釘3在固定孔12內的長度，與在固定孔位21內的長度近似相等。 優選地，固定孔位21的孔心與固定孔12孔心在同一直線上。本專利技術通過D型結構對齒輪和齒輪軸進行防轉連接；通過在齒輪的兩相鄰兩齒之間設置固定連接的結構，對齒輪和齒輪軸進行軸向連接，達到齒輪與齒輪軸之間的可靠固定連接；防止齒輪和齒輪軸之間的相對軸向移動；這種裝置結構湊，簡單可靠，成本低廉，容易實現，而且方便安裝。最后應當說明的是，很顯然，本領域的技術人員可以對本專利技術進行各種改動和變型而不脫離本專利技術的精神和范圍。這樣，倘若本專利技術的這些修改和變型屬于本專利技術權利要求及其等同技術的范圍之內，則本專利技術也意圖包含這些改動和變型。權利要求1.一種齒輪與齒輪軸的固定連接結構，包括齒輪(1)，齒輪軸(2)和緊定螺釘(3);其特征在于 所述齒輪⑴包括D型軸孔(11)和固定孔(12);所述固定孔(12)在所述齒輪⑴的徑向方向上，從所述齒輪(I)的相鄰兩齒之間貫穿至所述D型軸孔(11)的平面部分； 所述齒輪軸(2)是D型；在所述D型齒輪軸(2)平面部分的長度方向上，設置有固定孔位(21)； 所述D型齒輪軸(2)穿過所述齒輪(I)的D型軸孔(11)，所述D型齒輪軸(2)的弧面部分與所述D型軸孔(11)弧面部分緊密配合，所述D型齒輪軸(2)的平面部分與所述D型軸孔(11)平面部分緊密配合，所述齒輪(I)的固定孔(12)與所述D型齒輪軸(2)的固定孔位(21)相通；所述緊定螺釘(3)通過所述固定孔(12)和所述固定孔位(21)將所述齒輪 (I)和所述D型齒輪軸(2)固定。2.根據權利要求I所述的齒輪與齒輪軸的固定連接結構，其特征在于， 所述固定孔(12)的公稱直徑小于所述齒輪(I)的分度圓齒距；且所述固定孔(12)的孔心位于所述齒輪(I)的齒槽中心線的延線上。3.根據權利要求I或2所述的齒輪與齒輪軸的固定連接結構，其特征在于， 所述固定孔位(21)的孔心與所述固定孔(12)的孔心在同一直線上。4.根據權利要求2所述的齒輪本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種齒輪與齒輪軸的固定連接結構，包括齒輪(1)，齒輪軸(2)和緊定螺釘(3)；其特征在于：所述齒輪(1)包括D型軸孔(11)和固定孔(12)；所述固定孔(12)在所述齒輪(1)的徑向方向上，從所述齒輪(1)的相鄰兩齒之間貫穿至所述D型軸孔(11)的平面部分；所述齒輪軸(2)是D型；在所述D型齒輪軸(2)平面部分的長度方向上，設置有固定孔位(21)；所述D型齒輪軸(2)穿過所述齒輪(1)的D型軸孔(11)，所述D型齒輪軸(2)的弧面部分與所述D型軸孔(11)弧面部分緊密配合，所述D型齒輪軸(2)的平面部分與所述D型軸孔(11)平面部分緊密配合，所述齒輪(1)的固定孔(12)與所述D型齒輪軸(2)的固定孔位(21)相通；所述緊定螺釘(3)通過所述固定孔(12)和所述固定孔位(21)將所述齒輪(1)和所述D型齒輪軸(2)固定。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周明杰，黃劍云，
申請(專利權)人：海洋王照明科技股份有限公司，深圳市海洋王照明工程有限公司，
類型：發明
國別省市：