本發明專利技術涉及一種帶有電的加熱層的透明的板，該加熱層至少沿著板面的一部分延伸，且通過連接機構可與電壓源電連接，其中所述連接機構包括帶狀的第一匯流導體和帶狀的第二匯流導體，所述匯流導體均沿著整個帶長度與加熱層直接導電地連接，使得在施加饋電電壓之后有加熱電流流經由加熱層構成的加熱區，其中第一匯流導體與至少一個第一扁平帶導體直接導電地連接，第二匯流導體與至少一個第二扁平帶導體直接導電地連接，其中板具有至少一個無加熱區的板區域，在該板區域中設置有至少一個電的區域加熱部件，該區域加熱部件具有一歐姆電阻，使得可通過施加饋電電壓來加熱無加熱區的板區域，其中該區域加熱部件與加熱區電并聯，并與至少一個第一扁平帶導體和至少一個第二扁平帶導體直接導電地連接。本發明專利技術還涉及一種用于制造這種透明的板的方法，其中，區域加熱部件與加熱區電并聯，并與至少一個第一扁平帶導體和至少一個第二扁平帶導體直接導電地連接。
【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】本專利技術著眼于板
，涉及。帶有電加熱層的透明板是公知的，且在專利文獻中已有廣泛記載。就此僅示范性地參見德國公開文獻DE 10200705286,DE 102008018147 Al 和DE 102008029986 Al。所述板在汽車中通常用作擋風板，因為中央的可視區由于法律規定不許有明顯的視野限制。利用由加熱層產生的熱量能在短時間內去除冷凝的濕汽、冰和雪。加熱電流往往通過至少一對條狀或帶狀的電極引入到加熱層中。這些電極應作為匯流導體(Sa_elleiter)將加熱電流盡可能均勻地引入到加熱層中，并在較寬的前面上分布。就目前在工業化批量生產中所用的材料而言，加熱層的面電阻相對較高，且可以處于每單位面積若干歐姆的數量級內。然而為了實現足以實用的加熱功率，饋電電壓必須相應地高，但例如在汽車中按照標準只有12-24伏的車載電壓可供使用。由于加熱層的平面電阻隨著加熱電流的電流線路長度而增大，所以相反極性的匯流導體相互間應具有盡可能小的間距。就通常寬度大于高度的車輛板而言，匯流導體因而沿著兩個較長的板邊緣布置，從 而加熱電流能沿著板高度的較短路徑流動。然而這種設計導致被設置用于洗刷板的雨刷的靜止或停靠位置的區域通常處于加熱區之外，從而在那里不再存在足夠的加熱功率，造成雨刷可能凍住。歐洲專利申請EP 0524537 A2公開了一種設有電加熱層的擋風板，其中在刮水存留區(Wischerfeldablage)的區域內設有兩個平面的加熱條作為加熱部件。這些加熱條分別通過相鄰于板下邊緣布置的下面的匯流導體與電壓源的一個極電連接，以及通過導線與其另一個極電連接。這種布置方式的缺點是，下面的匯流導體額外地帶有用于兩個加熱條的電流負擔。德國專利申請DE 102007008833 Al公開了一種可電加熱的擋風板，其在刮水存留區的區域內可附加地加熱。為此設有加熱絲，這些加熱絲與作為接地物的下面的匯流導體連接。加熱絲獨立于視野內的板加熱被施加以電勢。按照這種設置方式，下面的匯流導體也額外地帶有用于加熱絲的電流負擔。相比之下，本專利技術的目的在于，采用有利的方式對帶有電加熱層的透明板加以改進。按照本專利技術的提議，所述目的和其它目的通過一種具有獨立權利要求的特征的透明板得以實現。本專利技術的有利設計由從屬權利要求的特征給出。根據本專利技術，公開了一種帶有可電加熱的透明層(下面稱為“加熱層”)的透明板，其尤其是汽車的擋風板。加熱層至少沿著板面的主要部分延伸，特別是沿著其(中央的)視野區延伸，且通過電的連接機構可與電壓源電連接。這些連接機構具有外接頭，這些外接頭被設置用于與電壓源的兩個極連接。這些連接機構還包括至少兩個連接電極，所述連接電極用于把加熱電流引入到加熱層中，并與加熱層直接導電地連接，使得在施加饋電電壓之后有加熱電流流經由加熱層構成的加熱區。按照本專利技術，概念“加熱區”系指加熱層的可由加熱電流直接加熱的區域，給連接電極施加饋電電壓即可產生所述加熱電流。這些連接電極被構造成條形或帶形電極(匯流條)的形式，以便把加熱電流作為匯流導體擴展分布地引入到加熱層中。因而在本專利技術的板中設置有帶狀的第一匯流導體和帶狀的第二匯流導體，這些匯流導體均在整個帶長度(即沿著伸展方向在匯流導體的全部長度)直接導電地與加熱層連接。為此可以例如采用(絲網)印刷方法通過壓印把兩個帶狀匯流導體完全涂覆到加熱層上，但當把每個匯流導體在沿著匯流導體的全部長度延伸的連接區段中涂覆到加熱層上時基本上就足夠了。匯流導體因而分別具有接觸區域，該接觸區域在整個帶長度延伸并直接電接觸加熱層。相比于大電阻的加熱層，匯流導體具有相對小的或者低歐姆的電阻，從而它們本身對電加熱實際上無貢獻。對于汽車的擋風板而言，第一匯流導體與上面的板邊緣相鄰地布置，第二匯流導體與下面的板邊緣相鄰地布置，從而兩個匯流導體沿著板橫向或車輛橫向延伸。由于匯流導體在本專利技術的板中均在其整個長度直接導電地與加熱層連接，所以匯流導體僅沿著板橫向延伸。由此在兩個板側緣處，特別是在板的無涂層的但也可以是帶有加熱層的、卻與加熱區電隔離的邊緣區域中，未設置匯流導體。由于在板側緣處未設置匯流導體這一事實，所以能采用有利的方式避免匯流導體的電阻增大及由此引起的電功率損失。在方法技術上有利的是，通過(絲網)印刷來壓印匯流導體，其中由于在板側緣中未設置匯流導體，所以能避免因壓印匯流導體造成板弱化。板具有扁平帶導體(例如帶狀的金屬膜)作為其它的連接機構，其與匯流導體直 接接觸地導電地連接。因而第一匯流導體與至少一個第一扁平帶導體直接導電地連接，第二匯流導體與至少一個第二扁平帶導體直接導電地連接。為此例如分別將扁平帶導體的連接區段安置在相應的匯流導體上。扁平帶導體因而分別具有接觸區域，所述接觸區域直接導電地接觸相關的匯流導體。本專利技術的板還具有至少一個無加熱區的板區域，該板區域不能被通過匯流導體引入到加熱層中的加熱電流直接加熱。該無加熱區的板區域尤其可以是無加熱層的板區域，例如可以事后去除加熱層或者在涂覆加熱層時進行遮掩，由此形成所述板區域。替代地也可行的是，盡管加熱層位于無加熱區的板區域中，但由于設置了匯流導體，所以無法給該加熱層施加饋電電壓，且無法被加熱電流流過(不可直接加熱)。在無加熱區的板區域中設置有至少一個可電加熱的加熱部件(下面稱為“區域加熱部件”)，該加熱部件用于歐姆式加熱，且其歐姆電阻使得可通過施加與加熱層上相同的饋電電壓來電加熱無加熱區的板區域。這里重要的是，區域加熱部件與加熱區電并聯地和加熱層的電的連接機構電連接。區域加熱部件為此與至少一個第一扁平帶導體和至少一個第二扁平帶導體直接接觸地導電地連接，第一扁平帶導體直接接觸地導電地接觸第一匯流導體，第二扁平帶導體直接導電地接觸第二匯流導體。區域加熱部件因而與匯流導體并不直接導電地連接。區域加熱部件可以通過扁平帶導體被供應以與加熱層相同的饋電電壓，從而能以有利的方式省去單獨的外接頭。另外，由于區域加熱部件與匯流導體并不直接導電地連接這一事實，所以能以有利的方式避免匯流導體因區域加熱部件的電流而遭受額外的電負荷。而，區域加熱部件的電流繞匯流導體直接由扁平帶導體饋入到區域加熱部件中。可以采用有利的方式以特別高的效率來加熱板，這是因為區域加熱部件的電流并不引入到匯流導體中，從而可避免由此引起的相對高的電損耗。若本專利技術的板是車輛擋風板，則無加熱區的板區域，但并非一定為無加熱層的板區域，例如可以是可透過電磁信號的通信窗口，或者是被設置用于洗刷板的雨刷的靜止或停靠位置的區域。尤其是在后者情況下，本專利技術的板以特別有利的方式實現了無需引至區域加熱部件的單獨的電引線。在本專利技術的板中，區域加熱部件通過連接區段與第一和/或第二扁平帶導體直接導電地連接。在此尤其是在制造技術方面有利的是，連接區段至少局部地與加熱層特別是加熱區接觸地布置，其中至少給連接區段的與加熱層或加熱區接觸地布置的區域設有與外界電絕緣的包皮。這種包皮例如可以設計成聚氨酯漆的形式。同樣也可以把連接區段至少部分地設置在板的無加熱層或加熱區的邊緣區域中。在后者情況下，可以省去連接區段的電絕緣的包皮。按照本專利技術的板的一種特別有利的設計，該板是復合板，其帶有兩個通過熱塑性粘接層相互連接的單板，其中加熱層位于這些單板的至少一個表面上，和本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...
【專利技術屬性】
技術研發人員：B·羅伊爾，S·利辛斯基，G·沙爾，S·韋爾登，
申請(專利權)人：法國圣戈班玻璃廠，
類型：發明
國別省市：
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