疲勞駕駛監測系統及應用該系統的便攜裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種疲勞駕駛監測系統及應用該系統的便攜裝置，包括：用于檢測待測試者脈搏信號，并將所述脈搏信號轉換成模擬電壓信號的傳感器；與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號轉換成數字信號的模數轉換器；用于將所述數字信號的值與表征所述待測者處于正常狀態的預設值范圍進行比較的比較器；用于當所述數字信號的值超出預設范圍時，確定所述待測試者處于疲勞狀態的處理器。研究表明，脈搏信號的功率譜峰值和峰值頻率可作為精神疲勞狀態評測的客觀指標。可以看出，上述疲勞駕駛監測系統及應用該系統的便攜裝置，即是通過測定待測者的脈搏信號而判斷待測者是否處于疲勞狀態。因此，可真實、準確地反映駕駛員當前是否處于疲勞駕駛。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及疲勞駕駛監測領域，特別是涉及一種疲勞駕駛監測系統及應用該系統的便攜裝置。
技術介紹
疲勞駕駛是指駕駛人在長時間連續行車后，產生生理機能和心理機能的失調，造成駕駛人判斷能力下降、反應遲鈍和操作失誤增加，包括神經和感覺器官的疲勞，以及因長時間保持固定姿勢，血液循環不暢所引起的肢體疲勞。目前，用于預防疲勞駕駛的產品，包括車道偏移報警系統或者方向盤觸摸式系統等多種方式。其中車道偏移報警系統是針對疲勞駕駛時會導致車輛的不正常運行(如偏移原來的車道等)而設計的，方向盤觸摸式系統是針對疲勞駕駛時會造成駕駛員不再握住 方向盤設計的。車道偏移報警系統在技術上很容易實現，但是對于現有的道路情況并不適合，且在超車、被超、并線、壓線都會存在誤報，對駕駛員當前是否處于疲勞駕駛狀態的判斷不夠準確。方向盤觸摸式系統是在方向盤上安裝傳感器來感知駕駛員是否握住方向盤，但是有的駕駛員在處于疲勞狀態時依然會握住方向盤，造成系統對駕駛員是否處于疲勞駕駛的錯誤判斷。由此可知，現有的用于預防疲勞駕駛的產品，由于設計基礎與駕駛員是否處于疲勞駕駛沒有必然的聯系，所以會對駕駛員當前是否處于疲勞駕駛狀態進行誤判，進而導致無法準確地對疲勞駕駛進行檢測。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供了一種疲勞駕駛監測系統及應用該系統的便攜裝置，通過對駕駛員脈搏進行檢測，進而可以對疲勞駕駛進行檢測，以解決現有技術由于其設計基礎與駕駛員是否處于疲勞駕駛沒有必然的聯系，而無法準確地對疲勞駕駛進行檢測的問題。為了解決上述問題，提出的技術方案如下一種疲勞駕駛監測系統，包括用于檢測待測試者脈搏信號，并將所述脈搏信號轉換成模擬電壓信號的傳感器；與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號轉換成數字信號的模數轉換器；用于將所述數字信號的值與表征所述待測者處于正常狀態的預設值范圍進行比較的比較器；用于當所述數字信號的值超出預設范圍時，確定所述待測試者處于疲勞狀態的處理器。優選的，該檢測系統還包括與所述處理器相連接，當確定所述待測者處于疲勞狀態時及時發出預警提示的預馨驗晉I=I目.O優選的，所述預警裝置包括以震動的方式發出預警提示的震動模塊；和/ 或，以閃爍的發光二級管發出預警提示的閃爍模塊。優選的，該檢測系統還包括與所述處理器相連接，對所述數字信號的值進行顯示的顯示屏。 優選的，所述顯示屏包括多個顯示區域。一種便攜裝置，包括殼體；設置在所述殼體上的環形固定帶；設置在所述環形固定帶的貼膚面上或所述殼體上的貼膚面上，用于檢測脈搏信號，并將所述脈搏信號轉換成模擬電壓信號的傳感器；固定在所述殼體內部，且與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號轉換成數字信號的模數轉換器；固定在所述殼體內部，用于將所述數字信號的值與表征所述待測者處于正常狀態的預設值范圍進行比較的比較器；用于當所述數字信號的值超出預設范圍時，確定所述待測試者處于疲勞狀態的處理器。優選的，該便攜裝置還包括與所述處理器相連接，當確定所述待測者處于疲勞狀態時及時發出預警提示的預I=I目.O優選的，所述預警裝置包括文字預警裝置、聲音預警裝置、震動預警裝置和/或報警指示燈。優選的，該便攜裝置還包括設置于所述殼體上，與所述處理器相連接，對所述數字信號的值進行顯示的顯示屏。優選的，該便攜裝置還包括設置于所述殼體內部的電子表機芯；設置于所述殼體上，與所述電子表機芯相連接，用于顯示時間的顯示區域。從上述的技術方案可以看出，本技術實施例公開的疲勞駕駛監測系統及應用該系統的便攜裝置，利用傳感器檢測待測試者脈搏信號，并將脈搏信號轉換成模擬電壓信號；再利用模數轉換器將模擬電壓信號轉換成數字信號；將數字信號的值與比較器中的表征所述待測者處于正常狀態的多個預設值進行比較；最后經過處理器的處理，當數字信號的值不在預設值的范圍時，即可確定所述待測試者處于疲勞狀態。因為脈搏信號可真實、準確地反映駕駛員當前是否處于疲勞駕駛，因此上述技術方案極少會出現對于駕駛員疲勞駕駛的誤判。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本技術實施例公開的疲勞駕駛監測系統的結構示意圖；圖2為本技術實施例公開的疲勞駕駛監測系統的又一結構示意圖；圖3為本技術實施例公開的便攜裝置的實物圖；圖4為本技術實施例公開的便攜裝置的結構示意圖。具體實施方式·下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。實施例一圖I為本申請實施例提供的一種疲勞駕駛監測系統的結構示意圖。如圖I所示，該疲勞駕駛監測系統包括傳感器10、模數轉換器11、比較器12以及處理器13，其中傳感器10用于檢測待測試者脈搏信號，并將上述脈搏信號轉換成模擬電壓信號；模數轉換器11與傳感器10相連接，用于將上述模擬電壓信號轉換成數字信號；比較器12用于將上述數字信號的值與表征上述待測者處于正常狀態的預設值范圍進行比較；處理器13用于當上述數字信號的值超出預設值范圍時，確定上述待測試者處于疲勞狀態的處理器。上述方案中，判斷是否處于疲勞狀態的過程是將待測者的脈搏信號轉換成電壓信號，再將電壓信號轉換成數字信號，當數字信號的值超出表征上述待測者處于正常狀態的預設值范圍時，則待測者處于疲勞狀態，若數字信號的值未超出表征待測者處于正常狀態的預設值范圍時，則表明處于正常狀態。可知，上述技術方案中判斷待測者是否處于疲勞狀態的依據為脈搏信號的功率譜峰值和峰值頻率。目前，多項研究均表明，精神疲勞后，脈搏信號的能量降低，頻率升高，即脈搏信號的功率譜峰值降低，峰值頻率升高。日本九州大學健康科學中心的一項實驗結果為人處于安靜狀態時心率為76次/分鐘，快速運算過程中和思維活動結束后心率分別為86次/分鐘-81次/分鐘和79次/分鐘，表明腦力勞動使心率提高，即脈搏頻率升高。因此，脈搏信號的功率譜分析能夠反映人體的精神疲勞狀態，脈搏信號的功率譜峰值和峰值頻率可作為精神疲勞狀態評測的客觀指標。因此，本申請實施例公開的疲勞駕駛監測系統可真實、準確地反映駕駛員當前是否處于疲勞駕駛，極少會出現對于駕駛員疲勞駕駛的誤判。實施例二 在本申請實施例中，該疲勞駕駛監測系統還包括預警裝置14，如圖2所示，預警裝置14與處理器13相連接，用于當確定待測者處于疲勞狀態時及時發出預警提示。具體的，預警裝置14可包括以震動的方式發出預警提示的震動模塊；和/ 或，以閃爍的發光二級管發出預警提示的閃爍模塊。在本申請的實施例中，該疲勞駕駛監測系統還包括顯示屏15，如圖2所示，顯示屏15與處理器13相連接，用于顯示表征待測者是否處于疲勞狀態的數字信號的值。具體的，顯示屏15包括多個顯示單元。具體可為用于顯示當待測者處于正常狀態時上述數字信號的值的第一顯示區；用于顯示當待測者處于疲勞狀態時上述數本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種疲勞駕駛監測系統，其特征在于，包括：用于檢測待測試者脈搏信號，并將所述脈搏信號轉換成模擬電壓信號的傳感器；與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號轉換成數字信號的模數轉換器；用于將所述數字信號的值與表征所述待測者處于正常狀態的預設值范圍進行比較的比較器；用于當所述數字信號的值超出預設范圍時，確定所述待測試者處于疲勞狀態的處理器。

【技術特征摘要】
1.一種疲勞駕駛監測系統，其特征在于，包括 用于檢測待測試者脈搏信號，并將所述脈搏信號轉換成模擬電壓信號的傳感器； 與所述傳感器相連接，用于將所述模擬電壓信號轉換成數字信號的模數轉換器； 用于將所述數字信號的值與表征所述待測者處于正常狀態的預設值范圍進行比較的比較器； 用于當所述數字信號的值超出預設范圍時，確定所述待測試者處于疲勞狀態的處理器。2.根據權利要求I所述的監測系統，其特征在于，還包括 與所述處理器相連接，當確定所述待測者處于疲勞狀態時及時發出預警提示的預警裝置。3.根據權利要求2所述的監測系統，其特征在于，所述預警裝置包括 以震動的方式發出預警提示的震動模塊； 和/或， 以閃爍的發光二級管發出預警提示的閃爍模塊。4.根據權利要求I所述的監測系統，其特征在于，還包括 與所述處理器相連接，對所述數字信號的值進行顯示的顯示屏。5.根據權利要求4所述的監測系統，其特征在于，所述顯示屏包括多個顯示區域。6.一種便攜裝置，其特征在于，包括 殼體； 設置在所述殼體上的環形固定帶； 設置在所述環...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒倩，
申請(專利權)人：上海天狐創意設計有限公司，
類型：實用新型
國別省市：