可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)，包括左油缸、右油缸、左翻邊模具及右翻邊模具，其中，左翻邊模具與左油缸的活塞桿連接，右翻邊模具與右油缸的活塞桿連接。左翻邊模具與右翻邊模具之間設(shè)有左連接板和右連接板，左連接板和右連接板兩者的上端面均上凸構(gòu)成有限位臺(tái)，左連接板上端面設(shè)有左支承座，右連接板上端面設(shè)有右支承座，左支承座和右支承座兩者上端均設(shè)有弧形缺口，且兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型專利技術(shù)采用上述結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型專利技術(shù)工作時(shí)通過(guò)左支承座和右支承座對(duì)前消聲器的消聲筒進(jìn)行支承，能使左翻邊模具和右翻邊模具與消聲筒準(zhǔn)確對(duì)位，進(jìn)而能保證翻邊后消聲筒端口平整。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種機(jī)械設(shè)備，具體是可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平也不斷的提高，汽車使用量也在增加。汽車在方便人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r(shí)，其排氣過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲也成為現(xiàn)今噪聲污染中的主要噪聲源。為了減小汽車產(chǎn)生的噪聲污染，現(xiàn)今的汽車上都設(shè)置有消聲器，因此消聲器的生產(chǎn)量劇士豳>曰o在汽車前消聲器的生產(chǎn)過(guò)程中需要通過(guò)咬合的方式將端蓋連接在前消聲器的消聲筒上，這就會(huì)涉及到對(duì)消聲筒進(jìn)行翻邊，現(xiàn)有的翻邊機(jī)在工作時(shí)常常由人工將消聲筒與翻邊模具進(jìn)行對(duì)位，且在翻邊時(shí)由人工對(duì)消聲筒進(jìn)行支承。采用現(xiàn)有翻邊機(jī)在進(jìn)行消聲筒翻邊時(shí)易受人為因素的影響而導(dǎo)致消聲筒與翻邊模具不能準(zhǔn)確對(duì)位，進(jìn)而會(huì)使翻邊后的消聲筒兩端的邊口不均勻平整，這就會(huì)影響消聲筒與封蓋咬合后的密封性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種在對(duì)前消聲器的消聲筒翻邊時(shí)能對(duì)消聲筒進(jìn)行支承，且能使消聲筒與翻邊模具準(zhǔn)備對(duì)位，進(jìn)而能避免翻邊后的消聲筒出現(xiàn)端口不平整的可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)。本技術(shù)的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)，包括左油缸、右油缸、左翻邊模具及右翻邊模具，所述左翻邊模具與左油缸的活塞桿連接，右翻邊模具與右油缸的活塞桿連接，左翻邊模具與右翻邊模具位置對(duì)應(yīng)，左翻邊模具與右翻邊模具之間設(shè)有左連接板和右連接板，左連接板和右連接板兩者的上端面均上凸構(gòu)成有限位臺(tái)，左連接板上端面設(shè)有與左連接板上的限位臺(tái)右側(cè)壁連接的左支承座，右連接板上端面設(shè)有與右連接板上的限位臺(tái)左側(cè)壁連接的右支承座，所述左支承座上端設(shè)有貫穿左支承座左右側(cè)面的弧形缺口，右支承座上端設(shè)有貫穿右支承座左右側(cè)面的弧形缺口，且左支承座和右支承座兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)。本技術(shù)的弧形缺口在設(shè)置時(shí)，其開口形狀應(yīng)與前消聲器的消聲筒的半側(cè)壁的弧形形狀匹配。可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)，還包括支承臺(tái)，所述左連接板和右連接板均連接在支承臺(tái)上端面，所述支承臺(tái)上設(shè)有左箱體和右箱體，所述左油缸設(shè)置在左箱體內(nèi)，左油缸的活塞桿穿過(guò)左箱體右側(cè)壁與左翻邊模具連接；所述右油缸設(shè)置在右箱體內(nèi)，右油缸的活塞桿穿過(guò)右箱體左側(cè)壁與右翻邊模具連接。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置支承臺(tái)將左翻邊機(jī)和右翻邊機(jī)保持在一定的高度，如此能避免操作人員俯身操作；本技術(shù)通過(guò)左箱體避免灰塵落入左油缸內(nèi)而影響左油缸的正常工作，且通過(guò)右箱體避免灰塵落入右油缸內(nèi)而影響右油缸的正常工作。所述左箱體的右側(cè)壁與左翻邊模具之間設(shè)有與左箱體連接的左定位板，所述左定位板設(shè)有穿孔，左油缸的活塞桿穿過(guò)左定位板的穿孔；所述右箱體的左側(cè)壁與右翻邊模具之間設(shè)有與右箱體連接的右定位板，所述右定位板設(shè)有穿孔，右油缸的活塞桿穿過(guò)右定位板的穿孔。本技術(shù)通過(guò)左定位板對(duì)左油缸的活塞桿進(jìn)行定位，并通過(guò)右定位板對(duì)右油缸的活塞桿進(jìn)行定位，這能避免油缸的活塞桿擠壓箱體或因箱體變形而影響正常的對(duì)位，進(jìn)一步的保證了左翻邊模具和右翻邊模具的正確對(duì)位。所述左翻邊模具與左定位板之間和右翻邊模具與右定位板之間均設(shè)有層壓裝置，所述層壓裝置包括左右兩塊夾板及位于左右兩塊夾板之間且與左右兩塊夾板連接的墊板；所述左翻邊模具和左定位板之間的層壓裝置的右夾板與左翻邊模具連接，左油缸的活塞桿通過(guò)連接在左翻邊模具和左定位板之間的層壓裝置的左夾板上與左翻邊模具連接，所述右翻邊模具和右定位板之間的層壓裝置的左夾板與右翻邊模具連接，右油缸的活塞桿通過(guò)連接在右翻邊模具和右定位板之間的層壓裝置的右夾板上與右翻邊模具連接。本技術(shù)通過(guò)層壓裝置的作用，能使油缸的活塞桿作用于翻邊模具的作用力分散均勻，且便于油缸的活塞桿與翻邊模具的連接。可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)，還包括與左油缸和右油缸連接的電控箱。本技術(shù)通過(guò)設(shè)置電控箱，本技術(shù)的左油缸和右油缸工作時(shí)由電控箱控制，在保證左油缸和右油缸工作同步的同時(shí)，還提高了工作效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有以下有益效果本技術(shù)設(shè)有左支承座和右支承座，左支承座和右支承座上端均設(shè)有弧形缺口，左支承座和右支承座兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)，本技術(shù)在工作時(shí)，可通過(guò)將前消聲器的消聲筒放置在左支承座和右支承座的弧形缺口內(nèi)，并由左支承座和右支承座對(duì)消聲筒進(jìn)彳丁支承，如此在左翻邊I旲具和右翻邊模具對(duì)消聲筒進(jìn)行翻邊時(shí)能使消聲筒與翻邊模具準(zhǔn)備對(duì)位，進(jìn)而能保證翻邊后的消聲筒端口平整，因消聲筒的位置固定，本技術(shù)不需要反復(fù)的將左翻邊模具和右翻邊模具與消聲筒進(jìn)行對(duì)位，這就提高了工作效率；本技術(shù)的左支承座連接在左連接板上的限位臺(tái)上，右支承座連接在右連接板上的限位臺(tái)上，本技術(shù)通過(guò)左連接板和右連接板的作用，便于左支承座和右支承座的固定，且本技術(shù)工作時(shí)若消聲筒對(duì)左支承座有向左的作用力或?qū)τ抑С凶邢蛴业淖饔昧Γ筮B接板上的限位臺(tái)能避免左支承座向左移位，右連接板上的限位臺(tái)能避免右支承座向右移位，如此能進(jìn)一步保證消聲筒固定在左支承座和右支承座上時(shí)能準(zhǔn)確對(duì)位。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中左支承座或右支承座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中左連接板或右連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為1 一支承臺(tái)，2—左油缸，3—右油缸，4 一左翻邊模具，5一右翻邊模具，6—左支承座,7一右支承座，8 —電控箱，9一左定位板,10一右定位板。11一左箱體，12—右箱體,13一左連接板,14一右連接板。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本技術(shù)的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖I及圖2所示，可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)，包括支承臺(tái)1，支承臺(tái)I上設(shè)有左箱體11、右箱體12、左連接板13、右連接板14及電控箱8，其中，左箱體11內(nèi)設(shè)有左油缸2，右箱體12內(nèi)設(shè)有右油缸3。左油缸2的活塞桿一端穿過(guò)左油缸2右側(cè)壁且連接有左翻邊模具4，右油缸3的活塞桿一端穿過(guò)右油缸3的左側(cè)壁且連接有右翻邊模具5，左翻邊模具4與右翻邊模具5位置對(duì)應(yīng)。左連接板13和右連接板14位于左翻邊模具4與右翻邊模具5之間，左連接板13和右連接板14兩者的上端面均上凸構(gòu)成有限位臺(tái)，左連接板13上端面設(shè)有與左連接板13上的限位臺(tái)右側(cè)壁連接的左支承座6，右連接板14上端面設(shè)有與右連接板14上的限位臺(tái)左側(cè)壁連接的右支承座7。為了使限位臺(tái)受力時(shí)不易因外力過(guò)大而損壞，左連接板13和右連接板14的限位臺(tái)均為階梯平臺(tái),左連接板13的限位臺(tái)從左至右梯度升高，右連接板14的限位臺(tái)從右至左梯度升高。為了便于左連接板13和右連接板14連接在支承臺(tái)I上，左連接板13和右連接板14均設(shè)有螺紋孔，且兩者均通過(guò)螺 栓連接在支承臺(tái)I上。左支承座6靠近左箱體11，右支承座7靠近右箱體12，左支承座6上端設(shè)有貫穿左支承座6左右側(cè)面的弧形缺口，右支承座7上端設(shè)有貫穿右支承座7左右側(cè)面的弧形缺口，且左支承座6和右支承座7兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)。電控箱8與左油缸2和右油缸3連接且控制左油缸2和右油缸3工作。左箱體11的右側(cè)壁與左翻邊模具4之間設(shè)有與左箱體11連接的左定位板9，左定位板9設(shè)有穿孔，左油缸2的活塞桿穿過(guò)左定位板9的穿孔。右箱體12的左側(cè)壁與右翻邊模具5之間設(shè)有與右箱體12連接的右定位板10，右定位板10本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)，其特征在于：包括左油缸（2）、右油缸（3）、左翻邊模具（4）及右翻邊模具（5），所述左翻邊模具（4）與左油缸（2）的活塞桿連接，右翻邊模具（5）與右油缸（3）的活塞桿連接，左翻邊模具（4）與右翻邊模具（5）位置對(duì)應(yīng)，左翻邊模具（4）與右翻邊模具（5）之間設(shè)有左連接板（13）和右連接板（14），左連接板（13）和右連接板（14）兩者的上端面均上凸構(gòu)成有限位臺(tái)，左連接板（13）上端面設(shè)有與左連接板（13）上的限位臺(tái)右側(cè)壁連接的左支承座（6），右連接板（14）上端面設(shè)有與右連接板（14）上的限位臺(tái)左側(cè)壁連接的右支承座（7），所述左支承座（6）上端設(shè)有貫穿左支承座（6）左右側(cè)面的弧形缺口，右支承座（7）上端設(shè)有貫穿右支承座（7）左右側(cè)面的弧形缺口，且左支承座（6）和右支承座（7）兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)。

【技術(shù)特征摘要】
1.可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)，其特征在于包括左油缸(2)、右油缸(3)、左翻邊模具(4)及右翻邊模具(5)，所述左翻邊模具(4)與左油缸(2)的活塞桿連接，右翻邊模具(5)與右油缸(3)的活塞桿連接，左翻邊模具(4)與右翻邊模具(5)位置對(duì)應(yīng)，左翻邊模具(4)與右翻邊模具(5)之間設(shè)有左連接板(13)和右連接板(14)，左連接板(13)和右連接板(14)兩者的上端面均上凸構(gòu)成有限位臺(tái)，左連接板(13)上端面設(shè)有與左連接板(13 )上的限位臺(tái)右側(cè)壁連接的左支承座(6 )，右連接板(14)上端面設(shè)有與右連接板(14)上的限位臺(tái)左側(cè)壁連接的右支承座(7 )，所述左支承座(6 )上端設(shè)有貫穿左支承座(6 )左右側(cè)面的弧形缺口，右支承座(7)上端設(shè)有貫穿右支承座(7)左右側(cè)面的弧形缺口，且左支承座(6)和右支承座(7)兩者弧形缺口的位置對(duì)應(yīng)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可定位消聲筒的汽車前消聲器筒體翻邊機(jī)，其特征在于還包括支承臺(tái)(I )，所述左連接板(13)和右連接板(14)均連接在支承臺(tái)(I)上端面，所述支承臺(tái)(I)上設(shè)有左箱體(11)和右箱體(12 )，所述左油缸(2 )設(shè)置在左箱體(11)內(nèi)，左油缸(2)的活塞桿穿過(guò)左箱體(11)右側(cè)壁與左翻邊模具(4)連接；所述右油缸(3)設(shè)置在右箱體(12)內(nèi)，右油缸(3)的活塞桿穿過(guò)右箱體(12)左側(cè)壁與右翻邊模具(5)連接...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉先敏，葉維敏，段宏英，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：