【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種模具，尤其涉及一種汽車輪胎螺栓冷鐓成型模具。
技術(shù)介紹
汽車輪胎螺栓是汽車行走裝置的ー個重要零件，其組成結(jié)構(gòu)如附圖I所示，包括螺栓頭部14、直紋桿部15、光桿部16以及螺紋桿部17，其抗拉強度，抗扭矩，摩擦系數(shù)等直接影響了行車的安全系數(shù)。目前這種汽車輪胎螺栓通常采用車削加工，車削加工導(dǎo)致材料紋路走向被切斷，不能保證螺桿同軸度，降低了螺栓的抗拉強度，不能保證性能等級
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能夠嚴(yán)格保證螺栓螺桿同軸度，提高螺栓的抗拉、抗扭強度的輪胎螺栓冷鐓成型模具。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是ー種輪胎螺栓冷鐓成型模具，包括沖模以及與沖模配合使用的下模，所述沖模包括沖殼以及設(shè)置在沖殼底部的沖仁，所述下模包括模殼，所述模殼內(nèi)設(shè)有模片、模仁，所述模片連接在模仁上，模仁的另一端通過鎖緊套鎖緊在模殼內(nèi)；所述沖仁內(nèi)設(shè)有螺栓頭部形腔；所述模片內(nèi)依次設(shè)有相通的直螺紋坯徑形腔、光桿部形腔；所述模仁內(nèi)設(shè)有螺紋部形腔；所述直螺紋坯徑形腔、光桿部形腔以及螺紋部形腔的軸線重合。優(yōu)選的，所述螺栓頭部形腔有兩個，分別對稱設(shè)置在沖仁端部。優(yōu)選的，所述模片與模仁連接端面上設(shè)有多個氣槽；優(yōu)選的，氣槽的寬度由內(nèi)到外依次遞增；所述氣槽有三個且呈環(huán)形陣列。由于上述技術(shù)方案的運用，本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點本技術(shù)方案的ー種輪胎螺栓冷鐓成型模具，采用冷擠壓成型生產(chǎn)輪胎螺栓，大大增加了螺栓的強度，以及通過下模內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使輪胎螺栓的桿部完全在下模中成型，保證了輪胎螺栓臺階的同軸度，從而提高了螺栓的抗拉、抗扭強度，保證輪胎螺栓的性能等級。以下結(jié)合附...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種輪胎螺栓冷鐓成型模具，包括沖模以及與沖模配合使用的下模，所述沖模包括沖殼以及設(shè)置在沖殼底部的沖仁，所述下模包括模殼，其特征在于：所述模殼內(nèi)設(shè)有模片、模仁，所述模片連接在模仁上，模仁的另一端通過鎖緊套鎖緊在模殼內(nèi)；所述沖仁內(nèi)設(shè)有螺栓頭部形腔；所述模片內(nèi)依次設(shè)有相通的直螺紋坯徑形腔、光桿部形腔；所述模仁內(nèi)設(shè)有螺紋部形腔；所述直螺紋坯徑形腔、光桿部形腔以及螺紋部形腔的軸線重合。
【技術(shù)特征摘要】
1.ー種輪胎螺栓冷鐓成型模具，包括沖模以及與沖模配合使用的下模，所述沖模包括沖殼以及設(shè)置在沖殼底部的沖仁，所述下模包括模殼，其特征在干所述模殼內(nèi)設(shè)有模片、模仁，所述模片連接在模仁上，模仁的另一端通過鎖緊套鎖緊在模殼內(nèi)；所述沖仁內(nèi)設(shè)有螺栓頭部形腔；所述模片內(nèi)依次設(shè)有相通的直螺紋坯徑形腔、光桿部形腔；所述模仁內(nèi)設(shè)有螺紋部形腔；所述直螺紋坯徑形腔、光桿部...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋國平，
申請(專利權(quán))人：蘇州新凌高強度緊固件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。