本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種細(xì)長工件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床，包括：一主軸組件架設(shè)在Y軸組件之上；一車床輔架承載Z軸組件、長件接料架和長件接料槽；所述Z軸組件在Z軸方向上下滑動，并承載X軸組件；所述X軸組件包括X軸電機(jī)、X軸絲桿、以及X軸導(dǎo)軌；所述主軸組件后邊包括一進(jìn)料口，X軸組件驅(qū)動刀頭對由進(jìn)料口進(jìn)來并被夾持的工件進(jìn)行切削。本實(shí)用新型專利技術(shù)的伺服馬達(dá)空心主軸切削車床轉(zhuǎn)速提高到18000轉(zhuǎn)/分鐘,制動時間在0.1秒以內(nèi),較傳統(tǒng)皮帶傳動車床節(jié)省電耗20%，噪音大大降低，尤其針對特別細(xì)長的工件的加工，本實(shí)用新型專利技術(shù)設(shè)置一個長件接料架和長件接料槽，把持住工件的整體形態(tài)，在加工時不會出現(xiàn)工件變形。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種車床，特別涉及一種細(xì)長エ件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床。
技術(shù)介紹
當(dāng)前，科技進(jìn)步使產(chǎn)品不斷擴(kuò)增其應(yīng)用功能，在車床行業(yè)中也是這樣，傳統(tǒng)的車床主軸只是起到ー個旋轉(zhuǎn)支撐作用，其旋轉(zhuǎn)カ傳遞給被加工的エ件，主軸本體由軸承支撐而旋轉(zhuǎn)，主軸旋轉(zhuǎn)的動カ來源于另ー個馬達(dá)，兩者之間一般由皮帶傳送動力。這種動力傳遞的缺點(diǎn)有以下幾點(diǎn)一、由于是皮帶傳送，馬達(dá)的輸出功率和扭矩會損失10% 15%，如果皮帶磨損，長時間運(yùn)轉(zhuǎn)，或環(huán)境溫度較高，損耗會増加。ニ、皮帶傳動屬于柔性傳動，主軸在高速旋轉(zhuǎn)吋，如2000轉(zhuǎn)/分鐘，正反轉(zhuǎn)切換和制動效果不理想，一般在3秒以上，如果皮帶溫升過高，產(chǎn)生膨脹，皮帶松弛，正反轉(zhuǎn)切換和制動效果更差。三、采用皮帶傳送旋轉(zhuǎn)動力的車床不能同時進(jìn)行諸如銑削、側(cè)面鉆孔、側(cè)面攻牙等復(fù)合加工；因?yàn)樵谶M(jìn)行這些エ序時，主軸要保持抱死狀態(tài)不能旋轉(zhuǎn)，只能前后滑動，這是皮帶傳動所不能實(shí)現(xiàn)的。四、皮帶傳動所能提供的最高轉(zhuǎn)速為4000 5000轉(zhuǎn)/分鐘，而現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)有時需要最高轉(zhuǎn)速要達(dá)到8000轉(zhuǎn)/分鐘，皮帶傳動已經(jīng)無能為力。五、現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中在需要主軸先進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加工，然后立即轉(zhuǎn)為徑向銑削加工，再立即轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)加工，皮帶傳動的車床不能進(jìn)行如此連續(xù)的加工。六、皮帶傳動的車床噪音較大。七、對于特別細(xì)長的エ件的加工，由于無法把持エ件的整體形態(tài)，加之エ件特別柔軟，加工時會出現(xiàn)エ件變形。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中皮帶傳動的車床諸多的缺點(diǎn)弊端，以及對特別細(xì)長エ件加工困難的問題，本技術(shù)提供一種細(xì)長エ件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床。本技術(shù)車床的主軸即是交流高頻伺服電機(jī)的主軸，且為中空，中空的空間為進(jìn)料空間，省掉皮帶傳動后，因效率提高使得本技術(shù)的車床節(jié)省電耗20%，沒有了皮帶傳動噪音大大降低，采用交流高頻伺服電機(jī)原理轉(zhuǎn)速提高到18000轉(zhuǎn)/分鐘，制動時間在O. I秒以內(nèi)。尤其針對特別細(xì)長的エ件的加工，本技術(shù)設(shè)置ー個長件接料架和長件接料槽，把持住エ件的整體形態(tài)，在加工時不會出現(xiàn)エ件變形。本技術(shù)是通過采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)制造細(xì)長エ件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床，包括一主軸組件架設(shè)在Y軸組件之上；所述Y軸組件包括Y軸導(dǎo)軌、Y軸電機(jī)、Y軸絲桿；Y軸組件之下是床身，所述床身容納包括電控箱、床身以及冷卻裝置；一車床輔架，設(shè)置在床身之上的主軸組件的側(cè)面；所述車床輔架承載Z軸組件、長件接料架和長件接料槽；所述Z軸組件包括Z軸電機(jī)、Z軸絲桿、Z軸導(dǎo)軌并承載X軸組件；X軸組件由Z軸電機(jī)驅(qū)動，在Z軸方向上下滑動；所述X軸組件包括X軸電機(jī)、X軸絲桿、以及X軸導(dǎo)軌；所述主軸組件后邊包括ー進(jìn)料ロ，X軸組件驅(qū)動刀頭對由進(jìn)料ロ進(jìn)來并被夾持的エ件進(jìn)行切削。所述主軸組件包括一主軸電機(jī)底座后邊接有主軸后軸承座，主軸后軸承座上有主軸夾緊撥叉、主軸后鎖緊螺母，主軸后軸承座內(nèi)有編碼器；主軸電機(jī)底座前邊接有主軸前軸承座、軸承滑動座、彈性鉤支座、前推套、前鎖緊螺母、前壓緊螺母；一主軸安裝于主軸后軸承座與主軸前軸承座之間；—主軸電機(jī)定子嵌在主軸電機(jī)底座之內(nèi)，一主軸電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)置在主軸外部，并裝配在主軸電機(jī)定子之內(nèi)。所述主軸前邊套有一主軸前錐套。所述主軸電機(jī)底座的頂部接有ー風(fēng)扇。所述主軸電機(jī)底座的頂部還接有ー夾緊氣缸。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本技術(shù)的細(xì)長エ件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床轉(zhuǎn)速提高到18000轉(zhuǎn)/分鐘，制動時間在O. I秒以內(nèi)，較傳統(tǒng)皮帶傳動車床節(jié)省電耗20%，噪音大大降低，主軸內(nèi)的編碼器實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確相角控制，可以在整個圓周內(nèi)實(shí)現(xiàn)O. 003毫米的軸向精度，本技術(shù)的徑向精度為O. 002毫米；由于可以軸向加工和徑向加工連續(xù)進(jìn)行，因此本技術(shù)可以大大提高效率和保證質(zhì)量精度。尤其針對特別細(xì)長的エ件的加工，本技術(shù)設(shè)置ー個長件接料架和長件接料槽，把持住エ件的整體形態(tài)，在加工時不會出現(xiàn)エ件變形。附圖說明圖I是本技術(shù)一種細(xì)長エ件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床立體圖；圖2是本技術(shù)一種細(xì)長エ件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床主軸組件分解圖；圖3是本技術(shù)一種細(xì)長エ件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床長件接料架和長件接料槽示意圖。標(biāo)號說明I車床輔架 2主軸組件 3 Y軸電機(jī)4 Y軸導(dǎo)軌5 Y軸絲桿 6冷卻裝置7電控箱 8鐵屑箱 9 X軸電機(jī)10 X軸導(dǎo)軌 11 X軸絲桿 12 Z軸電機(jī)14主軸風(fēng)扇 15夾緊氣缸18長件接料槽 19長件接料架201主軸電機(jī)底座 202主軸后軸承座 203主軸前軸承座204主軸夾緊撥叉 205編碼器 210前鎖緊螺母212軸承滑動座 215彈性鉤支座 220主軸后鎖緊螺母222前推套 226前鎖緊螺母 227前壓緊螺母228主軸 229主軸前錐套。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖所示的最佳實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)ー步詳盡的描述設(shè)計(jì)制造一種細(xì)長エ件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床如圖I 圖3所示。所述車床包含有 一主軸組件2架設(shè)在Y軸組件之上；所述Y軸組件包括Y軸導(dǎo)軌4、Y軸電機(jī)3、Y軸絲桿5 ；Y軸組件之下是床身，所述床身容納包括電控箱7、床身8以及冷卻裝置6 ;一車床輔架1，設(shè)置在床身之上的主軸組件2的側(cè)面；所述車床輔架I承載Z軸組件、長件接料架19和長件接料槽18 ；所述Z軸組件包括Z軸電機(jī)12、Z軸絲桿、Z軸導(dǎo)軌并承載X軸組件；X軸組件由Z軸電機(jī)12驅(qū)動，在Z軸方向上下滑動；所述X軸組件包括X軸電機(jī)9、X軸絲桿11、以及X軸導(dǎo)軌10 ；所述主軸組件2后邊包括一進(jìn)料ロ 13，X軸組件驅(qū)動刀頭對由進(jìn)料ロ 13進(jìn)來并被夾持的エ件進(jìn)行切削。2、根據(jù)權(quán)利要求I所述的細(xì)長エ件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床，其特征在于，所述主軸組件2包括ー主軸電機(jī)底座201后邊接有主軸后軸承座202，主軸后軸承座202上有主軸夾緊撥叉204、主軸后鎖緊螺母220，主軸后軸承座202內(nèi)有編碼器205 ；主軸電機(jī)底座201前邊接有主軸前軸承座203、軸承滑動座212、彈性鉤支座215、前推套222、前鎖緊螺母226、前壓緊螺母227 ；ー主軸228安裝于主軸后軸承座202與主軸前軸承座203之間；—主軸電機(jī)定子嵌在主軸電機(jī)底座201之內(nèi)，一主軸電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)置在主軸228外部，并裝配在主軸電機(jī)定子之內(nèi)。3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的細(xì)長エ件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床，其特征在于，所述主軸228前邊套有ー主軸前錐套229。所述主軸電機(jī)底座201的頂部接有ー風(fēng)扇14。所述主軸電機(jī)底座201的頂部還接有ー夾緊氣缸15。所述主軸228中間是進(jìn)料空間。本技術(shù)主軸的伺服電機(jī)可以至少兩個速度下運(yùn)行，低速利于重切削，高速利于快速制動。綜上所述，本技術(shù)填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)空白，已經(jīng)實(shí)施并證明了其可靠性。本技術(shù)的伺服電機(jī)可以選7. 5KW, 5. 5KW，7. 5KW, 3. 7KW，2. 2KW等。本技術(shù)氣動系統(tǒng)全自動鎖緊加工部位，相應(yīng)的部位可以靈活更換夾頭以及卡盤鎖緊裝置。本技術(shù)適于加工長軸小精密部件，電控系統(tǒng)開放性好，可以與三菱、發(fā)那科、凱斯第、新代、寶元等電控系統(tǒng)配套。尤其針對特別細(xì)長的エ件的加工，本技術(shù)設(shè)置ー個長件接料架和長件接料槽，把持住エ件的整體形態(tài)，在加工時不會出現(xiàn)エ件變形。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本技術(shù)所作的進(jìn)ー步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本技術(shù)的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種細(xì)長工件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床，其特征在于，所述車床包括：一主軸組件（2）架設(shè)在Y軸組件之上；所述Y軸組件包括Y軸導(dǎo)軌（4）、Y軸電機(jī)（3）、Y軸絲桿（5）；Y軸組件之下是床身，所述床身容納包括電控箱（7）、床身（8）以及冷卻裝置（6）；一車床輔架（1），設(shè)置在床身之上的主軸組件（2）的側(cè)面；所述車床輔架（1）承載Z軸組件、長件接料架（19）和長件接料槽（18）；所述Z軸組件包括Z軸電機(jī)（12）、Z軸絲桿、Z軸導(dǎo)軌并承載X軸組件；X軸組件由Z軸電機(jī)（12）驅(qū)動，在Z軸方向上下滑動；所述X軸組件包括X軸電機(jī)（9）、X軸絲桿（11）、以及X軸導(dǎo)軌（10）；所述主軸組件（2）后邊包括一進(jìn)料口（13），X軸組件驅(qū)動刀頭對由進(jìn)料口（13）進(jìn)來并被夾持的工件進(jìn)行切削。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種細(xì)長工件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床，其特征在于，所述車床包括 一主軸組件(2)架設(shè)在Y軸組件之上； 所述Y軸組件包括Y軸導(dǎo)軌(4)、Y軸電機(jī)(3 )、Y軸絲桿(5 ); Y軸組件之下是床身，所述床身容納包括電控箱(7)、床身(8)以及冷卻裝置(6)； 一車床輔架(1)，設(shè)置在床身之上的主軸組件(2)的側(cè)面；所述車床輔架(I)承載Z軸組件、長件接料架(19)和長件接料槽(18)； 所述Z軸組件包括Z軸電機(jī)(12)、Z軸絲桿、Z軸導(dǎo)軌并承載X軸組件；X軸組件由Z軸電機(jī)(12)驅(qū)動，在Z軸方向上下滑動； 所述X軸組件包括X軸電機(jī)(9 )、X軸絲桿(11)、以及X軸導(dǎo)軌(10 ); 所述主軸組件(2)后邊包括一進(jìn)料口(13)，X軸組件驅(qū)動刀頭對由進(jìn)料口(13)進(jìn)來并被夾持的工件進(jìn)行切削。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的細(xì)長工件伺服馬達(dá)空心主軸切削車床，其特征在于，所述主軸組件(2)包括 一主軸電機(jī)底座(201)后邊接有主軸后軸承座(202 ...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田功象，
申請(專利權(quán))人：東莞市伺鑫機(jī)械科技有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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