變截面軋機制造技術(shù)

一種變截面軋機，是用來軋制汽車變截面板簧的專用軋機，包括有傳動部分、送拉料裝置及主軋機。送拉料裝置安在主軋機的正前方；主軋機包括有上支承輥及上工作輥、下支承輥及下工作輥、上輥壓下蝸輪箱、下輥壓上裝置等；并進一步包括有上平衡機構(gòu)以平衡上輥；在上、下工作輥的正前方輥縫處安有前立輥機構(gòu)。本實用新型專利技術(shù)用計算機進行控制，生產(chǎn)過程中全部自動化，并具有生產(chǎn)的產(chǎn)品尺寸精確度較高、更換品種方便、模具加工及更換方便等特點。（*該技術(shù)在2004年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
?本技術(shù)屬于汽車板簧加工的機械設(shè)備，是用于生產(chǎn)汽車變截面板簧的專用軋機，為一種變截面軋機。以前，汽車板簧多年來一直采用傳統(tǒng)的等截面板簧即塔簧。近年工業(yè)發(fā)達(dá)的國家研制了一種新型板簧即變截面板簧，這種變截面板簧是按等強度梁原理設(shè)計的，中間厚兩端逐漸變薄，只用1至3片就可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的5至8片等截面板簧。這種板簧由于節(jié)省金屬原料且具有疲勞壽命長等優(yōu)點已正在普遍推廣，我國現(xiàn)在生產(chǎn)的變截面板簧大都采用輥鍛機成型，這種工藝和設(shè)備都很落后，其主要缺點是：手工操作、單件生產(chǎn)、勞動強度大、生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品尺寸精度難以保證，且模具加工（即鍛輥）困難、磨損后不易修復(fù)、成本高等。現(xiàn)有生產(chǎn)汽車板簧的軋機有許多種，所生產(chǎn)的板簧有等截面板簧和變截面板簧。這種原始的等截面板簧用于車輛上所用的材料較多、成本較高并且大大地增加了車輛的自重；現(xiàn)有車輛所用的板簧大都被變截面板簧替代，生產(chǎn)這種變截面板簧的機械設(shè)備除原始的生產(chǎn)工藝機械外還有許多半自動加工機械設(shè)備：如中國專利局受理并公開的申請?zhí)枮?220014.0、-->專利技術(shù)名稱為軋制雙根變截面板簧裝置的技術(shù)專利，其主要點是在兩個立輥之間裝有一對中間立輥，中間立輥固定架與橫梁、底座連接，在送拉料裝置的壓板之間裝有隔板。這種方式主要是同時能軋制兩根變截面板簧，但其主要的加工機械部分與現(xiàn)有的設(shè)備類似，并且還有許多缺陷：加工產(chǎn)品不理想、加工參數(shù)不易修正、產(chǎn)品單一等等。另外，近年許多廠家引進了英國HILLE公司的變截面軋機，該軋機雖然克服了輥鍛機所存在的缺陷，但還存在以下的幾個問題：1、采用一套復(fù)雜的手動機械手上、下料，要單獨設(shè)氣源，機械手本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高，且動作緩慢，使生產(chǎn)的輔助時間延長，因而生產(chǎn)效率低；2、該軋機沒有前立輥，軋件最后一次的寬度無法控制，軋件寬度尺寸不能保證，鉗口送料時沒有導(dǎo)向，容易送歪軋件，造成側(cè)彎等缺陷；3、這種軋機采用8個小油缸平衡上輥，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作時易漏油且造價高。本技術(shù)的專利技術(shù)目的是針對上述情況而提供一種用平衡機構(gòu)平衡上輥的、生產(chǎn)汽車變截面板簧的新型的變截面軋機；這種變截面軋機還在工作輥縫的前部設(shè)有前立輥。本技術(shù)的變截面軋機是采用液壓壓下計算機控制，使用者根據(jù)坯料尺寸，產(chǎn)品的形狀尺寸，將各種參數(shù)輸入計算機中，計算機通過位移傳感器檢測的數(shù)據(jù)，自動調(diào)動工作輥輥縫，送拉料裝置將加熱好的坯料自動送入軋輥輥縫并進行自動的軋-->制。上述所提的液壓壓下計算機控制包括有液壓系統(tǒng)和計算機控制系統(tǒng)，它們的工作過程及工作原理在本技術(shù)中不作具體的說明。本技術(shù)只對軋制變截面板簧的主軋機即本技術(shù)的變截面軋機的機械結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的說明。本技術(shù)的變截面軋機是通過以下方式來實現(xiàn)的：本技術(shù)的變截面軋機，是用來軋制汽車變截面板簧的專用軋機，包括有傳動部分、送拉料裝置及主軋機。送拉料裝置安在主軋機的前方；傳動部分包括有電機、飛輪、減速箱、傳動齒輪箱、萬向聯(lián)軸器，電機的電力通過飛輪、減速器、傳動齒輪箱及萬向聯(lián)軸器驅(qū)動主軋機的上、下工作輥進行軋制；主軋機部分包括有機架、上支承輥及上工作輥、下支承輥及下工作輥、上平衡機構(gòu)、上輥壓下蝸輪箱、下輥壓上裝置；上工作輥由上平衡鉤鉤住使上支承輥及上工作輥緊密地接觸，上支承輥和上工作輥兩者緊密接觸地安在各自的軸承座上，上平衡機構(gòu)與上平衡鉤上部的鉤耳相鉤掛；下輥壓上裝置包括有楔底軸承座、楔塊、楔塊底座及伺服油缸；下支承輥和下工作輥通過下平衡鉤相與鉤住并緊貼在一起，并各自地安裝在其軸承座上，楔底軸承座及楔塊安在下支承輥下部，由伺服油缸推動楔塊運動來控制工作輥輥縫。所述的上平衡機構(gòu)主要有吊架、開口銷、銷軸、油缸、支承座；支承座固定焊接在機架上，油缸安在支承座中心處，油缸活塞桿穿過支承座的中心孔與吊架相連，吊架通過銷軸及開口-->銷與油缸活塞桿活動連接形成鉸鏈支座。所述的平衡機構(gòu)中吊架的吊鉤與上平衡鉤上部的鉤耳相鉤掛。在上、下工作輥的正前方輥縫處安有前立輥機構(gòu)，前立輥活動地安裝在機架上由前立輥油缸控制。前立輥機構(gòu)包括有前立輥、前立輥支座、前立輥支承座、頂軸、頂絲、擺動支承臂；前立輥支座通過前立輥支承座安裝在機架上，頂軸頂住前立輥支座以控制前立輥之間的輥縫；在前立輥支座上掛有一彈簧，彈簧的另一端通過機架上的吊環(huán)螺釘固定在機架上。本技術(shù)的變截面軋機具有以下的優(yōu)點：1、用計算機進行控制，生產(chǎn)過程中全部自動化；2、生產(chǎn)的產(chǎn)品尺寸精確度較高；3、更換品種方便，只用把坯料及產(chǎn)品尺寸參數(shù)通過輸入計算機，計算機再控制液壓及機械部分的執(zhí)行機構(gòu)，自動調(diào)整軋機生產(chǎn)出所要的產(chǎn)品。每更換一種產(chǎn)品只要15分鐘；4、模具加工及更換方便，本技術(shù)的工作輥為平輥，采用無限冷硬球墨鑄鐵制成，加工制作方便、成本低、使用壽命長，每更換一次工作輥只用25分鐘，一套新輥可以生產(chǎn)一萬頭以上，當(dāng)工作輥粗糙而影響產(chǎn)品質(zhì)量時，可以用車削或磨光后重復(fù)使用；5、在軋制時采用帶張力軋制，保證了軋件的平直度；6、本軋機帶有前立輥，在送料時起導(dǎo)向作用，可保證軋件與工作輥中心線垂直，不會因送料歪斜而使軋件產(chǎn)生側(cè)彎；下列結(jié)合附圖對本技術(shù)的變截面軋機的機械結(jié)構(gòu)及其-->
技術(shù)實現(xiàn)思路
作進一步的說明：圖1為本技術(shù)的變截面軋機系統(tǒng)設(shè)備的示意圖；圖2為本技術(shù)的變截面軋機的正視結(jié)構(gòu)圖；圖3為本技術(shù)的變截面軋機的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；圖4為本技術(shù)軋輥結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4中上軋輥的端視結(jié)構(gòu)圖；圖6為圖4中下軋輥的端視結(jié)構(gòu)圖；圖7為本技術(shù)的變截面軋機中平衡機構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)圖；圖8為圖7的B－B剖視結(jié)構(gòu)圖；圖9為圖7的A向視圖；圖10為圖7的C向視圖；圖11為本技術(shù)中前立輥結(jié)構(gòu)圖；圖12為圖11的D－D剖視圖；圖13為圖11的E－E剖視圖。參見附圖1，本技術(shù)的變截面軋機，是用來軋制汽車變截面板簧的專用軋機，包括有傳動部分1、送拉料裝置2及主軋機3。送拉料裝置2安在主軋機的正前方；傳動部分包括有電機11、飛輪12、減速箱13、傳動齒輪箱14、萬向聯(lián)軸器15，電機11的電力通過飛輪12、減速器13、傳動齒輪箱14及萬向聯(lián)軸器15驅(qū)動主軋機的上、下工作輥進行軋制。參見圖2、3、4，主軋機3包括有機架31、上支承輥-->32及上工作輥33、下支承輥34及下工作輥35、上平衡機構(gòu)36、上輥壓下蝸輪箱37、下輥壓上裝置38；上工作輥33由上平衡鉤39鉤住使上支承輥32及上工作輥33緊貼在一起，上支承輥32和上工作輥33兩者緊貼地安在各自的軸承座上，上平衡機構(gòu)36與上平衡鉤39上部的鉤耳391相鉤掛；下輥壓上裝置38包括有楔底軸承座381、楔塊382、楔塊底座383及伺服油缸384；下支承輥34和下工作輥35通過下平衡鉤30相與鉤住并緊貼在一起，并各自地安裝在其軸承座上，楔底軸承座381及楔塊382安在下支承輥34下部，由伺服油缸384推動楔塊382運動來控制工作輥輥縫。參見圖4、5、6，上支承輥32和上工作輥33分別安在其軸承座上（圖中沒有表示出軸承座，軸承座的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的軸承座略有不同，在軸承座的端部安有四個四點接觸的球軸承，以下所說的軋輥軸承座的結(jié)構(gòu)類似），由上平衡鉤39把上支承輥和上工作輥鉤住使上工作輥與上支承輥32緊貼在一起；下支承輥34和下工作輥35的結(jié)構(gòu)與上支承輥32和上工作輥33相同。圖6中箭本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種變截面軋機，是用來軋制汽車變截面板簧的專用軋機，包括有傳動部分１、送拉料裝置２及主軋機３，其特征在于：送拉料裝置２安在主軋機的正前方；傳動部分包括有電機１１、飛輪１２、減速箱１３、傳動齒輪箱１４、萬向聯(lián)軸器１５，電機１１的電力通過飛輪１２、減速器１３、傳動齒輪箱１４及萬向聯(lián)軸器１５驅(qū)動主軋機的上、下工作輥進行軋制；主軋機３包括有機架３１、上支承輥３２及上工作輥３３、下支承輥３４及下工作輥３５、上平衡機構(gòu)３６、上輥壓下蝸輪箱３７、下輥壓上裝置３８；上工作輥３３由上平衡鉤３９鉤住使上支承輥３２及上工作輥３３緊貼在一起，上支承輥３２和上工作輥３３兩者緊密接觸地安在各自的軸承座上，上平衡機構(gòu)３６與上平衡鉤３９上部的鉤耳３９１相鉤掛；下輥壓上裝置３８包括有楔底軸承座３８１、楔塊３８２、楔塊底座３８３及伺服油缸３８４；下支承輥３４和下工作輥３５通過下平衡鉤３０相與鉤住并緊貼在一起，并各自地安裝在其軸承座上，楔底軸承座３８１及楔塊３８２安在下支承輥３４下部，由伺服油缸３８４推動楔塊３８２運動來控制工作輥輥縫。

【技術(shù)特征摘要】
1、一種變截面軋機，是用來軋制汽車變截面板簧的專用軋機，包括有傳動部分1、送拉料裝置2及主軋機3，其特征在于：送拉料裝置2安在主軋機的正前方；傳動部分包括有電機11、飛輪12、減速箱13、傳動齒輪箱14、萬向聯(lián)軸器15，電機11的電力通過飛輪12、減速器13、傳動齒輪箱14及萬向聯(lián)軸器15驅(qū)動主軋機的上、下工作輥進行軋制；主軋機3包括有機架31、上支承輥32及上工作輥33、下支承輥34及下工作輥35、上平衡機構(gòu)36、上輥壓下蝸輪箱37、下輥壓上裝置38；上工作輥33由上平衡鉤39鉤住使上支承輥32及上工作輥33緊貼在一起，上支承輥32和上工作輥33兩者緊密接觸地安在各自的軸承座上，上平衡機構(gòu)36與上平衡鉤39上部的鉤耳391相鉤掛；下輥壓上裝置38包括有楔底軸承座381、楔塊382、楔塊底座383及伺服油缸384；下支承輥34和下工作輥35通過下平衡鉤30相與鉤住并緊貼在一起，并各自地安裝在其軸承座上，楔底軸承座381及楔塊382安在下支承輥34下部，由伺服油缸384推動楔塊382運動來控制工作輥輥縫。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的變截面軋機，其特征在于：上平衡機構(gòu)36包括有吊架361、開口銷362、銷軸363、彈簧墊圈364、螺栓365、油缸366、支承蓋367、支承座368；支承座368固定焊接在機架31上，油缸366安...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉玉海，王曉彬，袁鴻，
申請(專利權(quán))人：袁鴻，
類型：實用新型
國別省市：11[中國|北京]