全鋼輪胎的輸送和修剪系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了一種全鋼輪胎的輸送和修剪系統(tǒng)，包括位于硫化機之后的硫化地溝輸送線、輸送儲存輥道組、配送輥道組、修邊裝置、外觀檢查裝置、合格品輸送線和修品胎輸送線，所述硫化地溝輸送線、輸送儲存輥道組、配送輥道組、修邊裝置和外觀檢查裝置依次相連，外觀檢查裝置分別與合格品輸送線和修品胎輸送線相連。本實用新型專利技術(shù)由結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的集中輸送和集中修剪系統(tǒng)來取代原先的復(fù)雜工序，不但極大的減輕了工人的勞動強度，而且還極大的提高了生產(chǎn)效率并且規(guī)范了輪胎的外觀檢查流程，同時降低了輪胎缺陷漏檢率，對于修品胎也實現(xiàn)了集中處理，同時實現(xiàn)對修剪和檢驗人員工作量的自動統(tǒng)計。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及的是ー種全鋼輪胎硫化后的處理系統(tǒng)，尤其涉及的是ー種全鋼輪胎的輸送和修剪系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
全鋼輪胎經(jīng)過硫化定型后從硫化成品運輸帶下來，再分別在各自地溝前分散修剪和外檢并人工送到X光機，輪胎上下修剪機作業(yè)時需上下搬運，外檢時人工在地面來回滾動檢查，純體力勞動強度大且效率低；輪胎修剪后外檢亦需檢驗員搬運，再由檢驗員送到X光機檢測。另外全鋼輪胎外檢后如有問題需轉(zhuǎn)運到車間燙補區(qū)處理，然后再送到附近的X光機檢測并輸送到成品試驗區(qū)。為提高輪胎品質(zhì)，降低工人勞動強度，急需將全鋼硫化制作成品輪胎集中輸送和集中修邊實現(xiàn)輪胎由硫化機成品運輸帶出來以后至X光機不需人工搬運。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了ー種全鋼輪胎的輸送和修剪系統(tǒng)，實現(xiàn)輪胎硫化后不落地，不需要人工搬運就可完成輸送和修剪。本技術(shù)是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本技術(shù)包括位于硫化機之后的硫化地溝輸送線、輸送儲存輥道組、配送輥道組、修邊裝置、外觀檢查裝置、合格品輸送線和修品胎輸送線，所述硫化地溝輸送線、輸送儲存輥道組、配送輥道組、修邊裝置和外觀檢查裝置依次相連，外觀檢查裝置分別與合格品輸送線和修品胎輸送線相連。所述硫化地溝輸送線包括依次相連的非地溝上胎運輸帶、第一轉(zhuǎn)向模塊帶、第一爬坡輸送帶、第二轉(zhuǎn)向模塊帶、第三轉(zhuǎn)向模塊帶、下坡輸送帶和節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帯；第一轉(zhuǎn)向模塊帶沿水平方向設(shè)置且運動方向和地溝運輸帶垂直，第一爬坡輸送帶與水平方向呈20 25°夾角，第一爬坡輸送帶的運動方向由低端到高端,第一爬坡輸送帶的低端和第一轉(zhuǎn)向模塊帶相連，第一爬坡輸送帶的高端和第二轉(zhuǎn)向模塊帶相連，第二轉(zhuǎn)向模塊帶水平設(shè)置且運動方向與地溝運輸帶相反，第三轉(zhuǎn)向模塊帶的運動方向與第二轉(zhuǎn)向模塊帶的運動方向垂直，下坡輸送帶和水平方向呈5 10°夾角且運動方向向下，節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶水平設(shè)置且運動方向與第三轉(zhuǎn)向模塊帶同向。所述輸送儲存輥道組包括依次連接的主輸送帶組、第一右轉(zhuǎn)彎輥道、第一積放輥道、第二爬坡輸送帶、第二積放輥道、第三爬坡輸送帶、第二右轉(zhuǎn)彎輥道和第三積放輥道；主輸送帶組和節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶相連，主輸送帶組位于下坡輸送帶和節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶之下，第一積放輥道與水平方向呈4 6°夾角，第一積放輥道的高端和第一右轉(zhuǎn)彎輥道相連，第二爬坡輸送帶與水平方向呈10 15°夾角，第二積放輥道與水平方向呈5 10°夾角，第二爬坡輸送帶的高端和第二積放輥道相連，低端和第一積放輥道相連，第三爬坡輸送帶與水平方向呈8 12°夾角，第三爬坡輸送帶的高端和第二積放輥道相連，低端和第二右轉(zhuǎn)彎輥道相連，第二右轉(zhuǎn)彎輥道水平設(shè)置，第三積放輥道與水平方向呈6 10°夾角設(shè)置，第三積放輥道的高端和第二右轉(zhuǎn)彎輥道相連。所述主輸送帶組至少有兩條依次連接的主輸送帶，第一條主輸送帶和節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶相連，最后一條主輸送帶與水平方向呈4°夾角設(shè)置，其他水平設(shè)置。所述配送輥道組包括依次連接的擋胎皮帶機、配送皮帶機、擺頭輥道和傳輸輥道機，擋胎皮帶機和第三積放輥道相連，擋胎皮帶機、配送皮帶機、擺頭輥道和傳輸輥道機的傳輸速度按10%依次增加。所述修邊裝置包括依次連接的輪胎接收機構(gòu)、輪胎修剪機和出胎通道；輪胎接收機構(gòu)和傳輸輥道機相連，輪胎接收機構(gòu)為頂部開ロ的框體，輪胎接收機構(gòu)的底部與水平方向呈4 6°夾角，底部設(shè)有翻轉(zhuǎn)開關(guān)，輪胎接收機構(gòu)的頂部設(shè)有攔胎桿；輪胎修剪機包括 主動托輥和被動托輥，主動托輥和被動托輥之間的夾角為I 3° ;出胎通道為下坡式通 道。所述外觀檢查裝置包括機架、放胎架、升降框和控制機構(gòu)；放胎架和出胎通道相連，升降框設(shè)置于機架上，放胎架和升降框相連，控制機構(gòu)分別與升降框和機架相連。所述合格品輸送線包括依次相連的合格品胎爬坡運輸帶、第一模塊運輸帶、第一水平輸送帶、第四爬坡輸送帶、第二模塊運輸帶、第三模塊運輸帶、水平動カ輸送輥道、擺頭輥道、轉(zhuǎn)彎積放輥道、送胎運輸帯、X光機模塊運輸帶和修品胎X光機運輸帶，合格品胎爬坡運輸帶位于放胎架之前。所述修品胎輸送線包括依次相連的修品胎爬坡運輸帶、第四模塊運輸帶、第二水平輸送帶、第五模塊運輸帶、第六模塊運輸帶、第五爬坡輸送帶、第三右轉(zhuǎn)彎輥道、第四積放輥道、修品胎水平輸送帶、修品胎下坡輸送帶和擋胎欄桿，修品胎爬坡運輸帶位于放胎架之前。本技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點本技術(shù)將原先全鋼硫化車間的6條硫化地溝前分散的、純?nèi)斯さ捏w力勞動的輪胎接取和修剪、外觀檢查和分配送達(dá)到X光機的工作由結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的集中輸送和集中修剪系統(tǒng)來取代，不但極大的減輕了工人的勞動強度，而且還極大的提高了生產(chǎn)效率并且規(guī)范了輪胎的外觀檢查流程，同時降低了輪胎缺陷漏檢率，對于修品胎也實現(xiàn)了集中處理，同時實現(xiàn)對修剪和檢驗人員工作量的自動統(tǒng)計。附圖說明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A向局部示意圖；圖3是圖I中D向局部示意圖；圖4是圖I中C向局部示意圖；圖5是配送輥道組和修邊裝置的局部示意圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是外觀檢查裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7的左視圖；圖9是圖7的俯視圖；圖10是圖I中合格品輸送線和修品胎輸送線的局部示意圖；圖11是圖10中E向示意圖；圖12是圖10中F向示意圖；圖13是圖10中B向示意圖。具體實施方式下面對本技術(shù)的實施例作詳細(xì)說明，本實施例在以本技術(shù)技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本技術(shù)的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。如圖I所示，本實施例包括位于硫化機之后的硫化地溝輸送線I、輸送儲存輥道組2、配送輥道組3、修邊裝置4、外觀檢查裝置5、合格品輸送線6和修品胎輸送線7，所述硫化地溝輸送線I、輸送儲存輥道組2、配送輥道組3、修邊裝置4和外觀檢查裝置5依次相連，外 觀檢查裝置5分別與合格品輸送線6和修品胎輸送線7相連。如圖2所示，所述硫化地溝輸送線I包括依次相連的非地溝上胎運輸帶107、第一轉(zhuǎn)向模塊帶101、第一爬坡輸送帶102、第二轉(zhuǎn)向模塊帶103、第三轉(zhuǎn)向模塊帶104、下坡輸送帶105和節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶106 ;第一轉(zhuǎn)向模塊帶101沿水平方向設(shè)置且運動方向和地溝運輸帶垂直，第一爬坡輸送帶102與水平方向呈20 25。夾角，第一爬坡輸送帶102的運動方向由低端到高端，第一爬坡輸送帶102的低端和第一轉(zhuǎn)向模塊帶101相連,第一爬坡輸送帶102的高端和第二轉(zhuǎn)向模塊帶103相連，第二轉(zhuǎn)向模塊帶103水平設(shè)置且運動方向與地溝運輸帶相反，第三轉(zhuǎn)向模塊帶104的運動方向與第二轉(zhuǎn)向模塊帶103的運動方向垂直，下坡輸送帶105和水平方向呈5 10°夾角且運動方向向下，節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶106水平設(shè)置且運動方向與第三轉(zhuǎn)向模塊帶104同向，非地溝上胎運輸帶107用于將硫化地溝的輪胎傳送到第一轉(zhuǎn)向模塊帶101。以上模塊帶主要用于實現(xiàn)輪胎90°轉(zhuǎn)向，模塊帶運動方向和上道エ序帶動カ的輸送帶運動方向相垂直，同時也和其下道エ序的模塊帶運動方向垂直。如圖3、圖4所示，所述輸送儲存輥道組2包括依次連接的主輸送帶組201、第一右轉(zhuǎn)彎輥道202、第一積放棍道203、第二爬坡輸送帶204、第二積放棍道205、第三爬坡輸送帶206、第二右轉(zhuǎn)彎輥道207和第三積放輥道208 ;主輸送帶組201和節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶106相連，主輸送帶組201位于下坡輸送帶105和節(jié)奏調(diào)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種全鋼輪胎的輸送和修剪系統(tǒng)，其特征在于，包括位于硫化機之后的硫化地溝輸送線（1）、輸送儲存輥道組（2）、配送輥道組（3）、修邊裝置（4）、外觀檢查裝置（5）、合格品輸送線（6）和修品胎輸送線（7），所述硫化地溝輸送線（1）、輸送儲存輥道組（2）、配送輥道組（3）、修邊裝置（4）和外觀檢查裝置（5）依次相連，外觀檢查裝置（5）分別與合格品輸送線（6）和修品胎輸送線（7）相連。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種全鋼輪胎的輸送和修剪系統(tǒng)，其特征在于，包括位于硫化機之后的硫化地溝輸送線(I)、輸送儲存輥道組(2)、配送輥道組(3)、修邊裝置(4)、外觀檢查裝置(5)、合格品輸送線(6)和修品胎輸送線(7)，所述硫化地溝輸送線(I)、輸送儲存輥道組(2)、配送輥道組(3)、修邊裝置(4)和外觀檢查裝置(5)依次相連，外觀檢查裝置(5)分別與合格品輸送線(6 )和修品胎輸送線(7 )相連。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全鋼輪胎的輸送和修剪系統(tǒng)，其特征在于所述硫化地溝輸送線(I)包括依次相連的非地溝上胎運輸帶(107)、第一轉(zhuǎn)向模塊帶(101)、第一爬坡輸送帶(102)、第二轉(zhuǎn)向模塊帶(103)、第三轉(zhuǎn)向模塊帶(104)、下坡輸送帶(105)和節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶(106);第一轉(zhuǎn)向模塊帶(101)沿水平方向設(shè)置且運動方向和地溝運輸帶垂直，第一爬坡輸送帶(102)與水平方向呈20 25°夾角，第一爬坡輸送帶(102)的運動方向由低端到高端，第一爬坡輸送帶(102)的低端和第一轉(zhuǎn)向模塊帶(101)相連,第一爬坡輸送帶(102)的高端和第二轉(zhuǎn)向模塊帶(103)相連，第二轉(zhuǎn)向模塊帶(103)水平設(shè)置且運動方向與地溝運輸帶相反，第三轉(zhuǎn)向模塊帶(104)的運動方向與第二轉(zhuǎn)向模塊帶(103)的運動方向垂直，下坡輸送帶(105 )和水平方向呈5 10 °夾角且運動方向向下，節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶(106 )水平設(shè)置且運動方向與第三轉(zhuǎn)向模塊帶(104)同向。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全鋼輪胎的輸送和修剪系統(tǒng)，其特征在于所述輸送儲存輥道組(2)包括依次連接的主輸送帶組(201)、第一右轉(zhuǎn)彎輥道(202)、第一積放輥道(203)、第二爬坡輸送帶(204)、第二積放輥道(205)、第三爬坡輸送帶(206)、第二右轉(zhuǎn)彎輥道(207)和第三積放輥道(208);主輸送帶組(201)和節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶(106)相連，主輸送帶組(201)位于下坡輸送帶(105)和節(jié)奏調(diào)節(jié)運輸帶(106)之下，第一積放輥道(203)與水平方向呈4 6°夾角，第一積放輥道(203)的高端和第一右轉(zhuǎn)彎輥道(202)相連，第二爬坡輸送帶(204)與水平方向呈10 15°夾角，第二積放輥道(205)與水平方向呈5 10°夾角，第二爬坡輸送帶(204)的高端和第二積放輥道(205)相連，低端和第一積放輥道(203)相連，第三爬坡輸送帶(206)與水平方向呈8 12°夾角，第三爬坡輸送帶(206)的高端和第二積放輥道(205)相連，低端和第二右轉(zhuǎn)彎輥道(207)相連，第二右轉(zhuǎn)彎輥道(207)水平設(shè)置，第三積放輥道(208)與水平方向呈6 10°夾角設(shè)置，第三積放輥道(208)的高端和第二右轉(zhuǎn)彎輥道(207)相連...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈愛華，譚鳳瑾，陶海，汪志良，
申請(專利權(quán))人：安徽佳通輪胎有限公司，
類型：實用新型
國別省市：