發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架制造技術(shù)

一種發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，包括：支架主體、及設(shè)置在所述支架主體中并與所述支架主體連接的加強(qiáng)裝置；上述的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，采用將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行左懸置安裝或右懸置安裝的支架主體與安裝梁連接，減少整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架與安裝梁的安裝面，并在支架主體中設(shè)置加強(qiáng)裝置提高支架主體的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在保證整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架的強(qiáng)度下有效的減少了與安裝梁的安裝面，改善了支架主體沖壓的工藝性，也不會(huì)帶來多個(gè)支架相互連接帶來組裝應(yīng)力或虛焊，也不會(huì)帶來因支架相互連接的連接面的加工誤差給整個(gè)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架總裝帶來的應(yīng)力及扭力衰減。（*該技術(shù)在2021年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種安裝發(fā)動(dòng)機(jī)于車輛中的安裝支架，尤其是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛的左側(cè)或右側(cè)實(shí)施懸置安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架。
技術(shù)介紹
目前有一種用于將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行左懸置安裝或右懸置安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，為了保證安裝強(qiáng)度，采用沖壓出長度較小的兩個(gè)支架并排相鄰焊接連在一起，然后將兩個(gè)焊接連在一起的支架與安裝梁焊接在一起。如果安裝面太大，無法保證加工出的面的平面度。且連接面較大時(shí)，容易變形，平面度更無法保證，連接穩(wěn)定性很差。為了保證加工出的連接面的平面度及連接的穩(wěn)定性，采用將面積較大的連接面加工成幾個(gè)面積較小的連·接面再與安裝梁連接。目前使用的安裝支架采用在每個(gè)小支架將與安裝梁進(jìn)行安裝的一面沖切出三個(gè)小安裝面與安裝梁焊接連接，這樣安裝支架就形成了六個(gè)與安裝梁連接的小安裝面。六個(gè)小安裝面都是統(tǒng)一與安裝梁的同一連接面進(jìn)行連接固定，但是要保證六個(gè)小安裝面都在同一平面上對(duì)沖壓成型帶來了很大的困難。且除了要保證加工出的每個(gè)小支架一致性及每個(gè)小支架的三個(gè)小安裝面的平面度，還要保證小支架之間的連接精度，對(duì)焊接時(shí)小支架的定位及焊接工藝也提出了很高的要求。且小支架之間的連接面，也很難保證在同一平面上，會(huì)存在離空，造成兩個(gè)小支架組裝在一起時(shí)存在組裝應(yīng)力，會(huì)造成扭力衰減，與發(fā)動(dòng)機(jī)總裝在一起時(shí)會(huì)造成連接螺栓扭力衰減。且安裝支架與安裝梁的焊接面較多，也很難保證焊接面(即安裝面)與安裝梁之間的貼合程度，容易造成虛焊或空焊，存在極大的安全隱患。由于上述原因也會(huì)造成整個(gè)安裝支架的動(dòng)剛度不能滿足要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
基于此，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架中使用多個(gè)相互連接小支架而帶來的穩(wěn)定性問題，提供一種穩(wěn)定性較好的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架。一種發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，包括支架主體、及設(shè)置在所述支架主體中并與所述支架主體連接的加強(qiáng)裝置。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述支架主體包括安裝部及由安裝部側(cè)邊彎折延伸形成的固定部。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述固定部包括與所述加強(qiáng)裝置連接的第一固定部及由所述第一固定部彎折延伸并與安裝梁連接的第二固定部。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述固定部由所述安裝部兩側(cè)邊彎折延伸形成并與所述安裝部圍繞形成所述支架主體的開口型內(nèi)腔，所述加強(qiáng)裝置設(shè)置在所述內(nèi)腔中，所述第二固定部設(shè)置在所述內(nèi)腔外。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)裝置包括加強(qiáng)主體及由所述加強(qiáng)主體側(cè)邊彎折延伸形成的支撐部，所述支撐部與所述第一固定部的內(nèi)壁連接。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述支撐部由所述加強(qiáng)主體兩側(cè)彎折延伸形成。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)主體與安裝梁連接，所述加強(qiáng)主體上設(shè)置有凹槽或孔洞。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述凹槽或孔洞為不規(guī)則形狀。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)主體的端部彎折延伸形成與所述安裝部連接的連接部。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)裝置與所述支架主體焊接連接，所述加強(qiáng)裝置或支架主體的折彎部分為平滑曲面或弧面過渡，所述支架主體與加強(qiáng)裝置各自成型并各自一體成型。上述的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，采用將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行左懸置安裝或右懸置安裝的支 架主體與安裝梁連接，減少整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架與安裝梁的安裝面，并在支架主體中設(shè)置加強(qiáng)裝置提高支架主體的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在保證整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架的強(qiáng)度下有效的減少了與安裝梁的安裝面，改善了支架主體沖壓的工藝性，也不會(huì)帶來多個(gè)支架相互連接帶來組裝應(yīng)力或虛焊，也不會(huì)帶來因支架相互連接的連接面的加工誤差給整個(gè)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架總裝帶來的應(yīng)力及扭力衰減。附圖說明圖I為本技術(shù)一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架與安裝梁連接在一起的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的另一方向的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖I至圖3所示，本技術(shù)一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架100，包括支架主體20、及設(shè)置在支架主體20中并與支架主體20連接的加強(qiáng)裝置40。如圖I至圖3所示，進(jìn)一步，支架主體20包括安裝部200及由安裝部200側(cè)邊彎折延伸形成的固定部210。進(jìn)一步，在優(yōu)選的實(shí)施方式中，固定部210包括與加強(qiáng)裝置40連接的第一固定部212及由第一固定部212彎折延伸并與安裝梁60連接的第二固定部214。進(jìn)一步，為了保證整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架100的穩(wěn)定性，固定部210由安裝部200兩側(cè)邊彎折延伸形成，并與安裝部200圍繞形成支架主體20的開口型內(nèi)腔220。如圖I至圖3所示，進(jìn)一步，加強(qiáng)裝置40設(shè)置在支架主體20的內(nèi)腔220中。第二固定部214設(shè)置在內(nèi)腔220外。第二固定部214與安裝梁60面接觸并焊接連接。進(jìn)一步，第一固定部212與安裝部200之間大致成直角彎折。第二固定部214與第一固定部212之間大致成直角彎折。進(jìn)一步，為了保證第一固定部212受力均勻，第一固定部212由與安裝部200連接的位置向遠(yuǎn)離安裝部的200位置傾斜設(shè)置。如圖I至圖3所示，在優(yōu)選的實(shí)施方式中，加強(qiáng)裝置40包括加強(qiáng)主體400及由加強(qiáng)主體400側(cè)邊彎折延伸形成的支撐部410。支撐部410與第一固定部212的內(nèi)壁連接。優(yōu)選的，支撐部410與第一固定部212焊接連接。為了保證焊接的可操作性、操作便利性、及工作環(huán)境，本實(shí)施例中，支撐部410與第一固定部212采用點(diǎn)焊連接。進(jìn)一步，為了保證加強(qiáng)裝置40與支架主體20連接的穩(wěn)定性，同時(shí)保證安裝支架整體的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，在優(yōu)選的實(shí)施方式中，支撐部410由加強(qiáng)主體400兩側(cè)彎折延伸形成。進(jìn)一步，為了加強(qiáng)整個(gè)安裝支架與安裝梁連接的穩(wěn)定性、剛度與動(dòng)剛性，加強(qiáng)主體400與安裝梁60連接。為了抵制發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的扭力及振動(dòng)，加強(qiáng)主體400上設(shè)置有凹槽或孔洞402。由于扭力及振動(dòng)的不穩(wěn)定性，凹槽或孔洞402設(shè)置成不規(guī)則形狀，用于吸收發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的扭力，提高整個(gè)安裝支架的動(dòng)剛性。進(jìn)一步，加強(qiáng)主體400的端部彎折延伸形成與安裝部200的內(nèi)壁連接的連接部420。進(jìn)一步，加強(qiáng)裝置40與支架主體20焊接連接。進(jìn)一步，加強(qiáng)裝置40與支架主體20為點(diǎn)焊連接。 進(jìn)一步，加強(qiáng)裝置40上的折彎或彎折部分(如加強(qiáng)主體400與連接部420之間，力口強(qiáng)主體400與支撐部410之間)或支架主體20的折彎或彎折部分(如安裝部200與第一固定部212、第一固定部212與第二固定部214之間)為平滑曲面或弧面過渡。進(jìn)一步，支架主體20與加強(qiáng)裝置40各自分別成型，且各自一體沖壓成型。上述的將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行左懸置安裝或右懸置安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，采用的支架主體與安裝梁連接，在安裝梁的同一安裝面上只加工出由安裝部200兩側(cè)經(jīng)兩次彎折延伸形成的第二固定部214與安裝梁60連接，支架主體20沖壓加工時(shí)只要保證兩個(gè)第二固定部214的平面度，極大的改善了支架主體20沖壓加工的工藝性，由于只有兩個(gè)第二固定部214所在的兩個(gè)面與安裝梁60的同一安裝面焊接連接，可以很好的保證與安裝梁的貼合度，不會(huì)造成虛焊，提高了焊接性能及焊接可靠度。且由于只需加工出一個(gè)支架主體20與發(fā)動(dòng)機(jī)組裝，消除了之前由于兩個(gè)小支架帶來的連接殘余應(yīng)力，同時(shí)解決了因連接殘余應(yīng)力帶來的螺栓衰減問題。同時(shí)采用加強(qiáng)裝置40設(shè)置在第一固定部212與安裝部200圍繞形成的開口型的內(nèi)腔220中，加強(qiáng)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架100的強(qiáng)度。加強(qiáng)裝置40的作用為加強(qiáng)支架主體20的強(qiáng)度，其加工精度及安裝精度無需太高，加工、安裝都極其方便。加強(qiáng)裝本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，其特征在于，包括：支架主體、及設(shè)置在所述支架主體中并與所述支架主體連接的加強(qiáng)裝置。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，其特征在于，包括支架主體、及設(shè)置在所述支架主體中并與所述支架主體連接的加強(qiáng)裝置。2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，其特征在于，所述支架主體包括安裝部及由安裝部側(cè)邊彎折延伸形成的固定部。3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，其特征在于，所述固定部包括與所述加強(qiáng)裝置連接的第一固定部及由所述第一固定部彎折延伸并與安裝梁連接的第二固定部。4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，其特征在于，所述固定部由所述安裝部兩側(cè)邊彎折延伸形成并與所述安裝部圍繞形成所述支架主體的開口型內(nèi)腔，所述加強(qiáng)裝置設(shè)置在所述內(nèi)腔中，所述第二固定部設(shè)置在所述內(nèi)腔外，所述第二固定部與安裝梁面接觸并焊接連接。5.如權(quán)利要求3或4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)懸置安裝支架，其特征在于，所述安裝部與所述第一固定部、第一固定部與第二固定部之間大致成直角彎折，所述第...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾蔚，楊回，黎海，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：