【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動車領域，具體的講是一種電動車控制設備，尤其應用到電動車的電機控制上。
技術介紹
目前，隨著節能環保的要求越來越高，對新能源汽車的要求將會日益的增加，而新能源汽車中，電動車將逐漸成為市場的主流。傳統電動車控制器，目前功率轉換部分采用的是MOSFET并聯結構，功率轉換部分電路板一般采用的為雙層金屬基板結構，雙層金屬基板本身絕緣層有兩層，這樣會導致熱阻上升，散熱效果欠佳；至于均流問題，由于器件排布的不合理，導致均流出現問題，實際的容量達不到設計之初的容量，最終由于散熱和均流問題，功率管的失效風險一直很大，同時也限制了控制器輸出的功率級別。
技術實現思路
為了克服上述技術方案的不足，本專利提供了一種散熱性能高，均流效果好，可靠性更高的新型電動車控制器功率板；本專利通過如下技術方案來實現一種電動車控制器功率板，其功率轉換部分采用高對稱的MOSFET并聯排列。本專利所述的電動車控制器功率板采用的是將表貼MOSFET焊接在單層金屬基板上，并將金屬基板通過導熱硅脂固定在控制器的金屬底座上。這樣相對于雙層金屬基板來說，減少了一層絕緣層，降低了熱阻。本專利所述的電動車控制器功率板的MOSFET排布是高度對稱的，這樣會取得更好的均流效果，能夠更加充分的發揮MOSFET的輸出能力；本專利所述的電動車控制器功率板的功率轉換部分的電源引線采用的是對稱分布，更加有利于均流的實現；本專利所述的電動車控制器功率板的功率轉換部分的控制信號采用的是對稱連接方式，更加有利于MOSFET動作的一致性。附圖說明下面根據附圖及實施例對該專利作進一步說明圖I為電動車控制器功率板的整體結構分...
【技術保護點】
一種電動車控制器功率板，其特征在于功率轉換部分的高對稱MOSFET并聯排列。
【技術特征摘要】
1.ー種電動車控制器功率板，其特征在于功率轉換部分的高對稱MOSFET并聯排列。2.根據權利要求I所述的ー種電動車控制器功率板，其特征在于，功率轉換部分采用的是單層金屬基板結構。3.根據...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾慶臣，
申請(專利權)人：北京友信宏科電子科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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