本實用新型專利技術是一種風力發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置，屬風力發(fā)電機葉片保護裝置,其特征是：該吊掛式運輸保護裝置主要由支架、上托板、下托板、頂撐和上吊帶、下吊帶組成，該支架又主要由前后橫梁、左右縱梁、斜支撐和前立柱、后立柱組成，在前、后立柱的頂端段上對稱地分別開上下孔并對應安裝上吊帶固定螺栓和下吊帶固定螺栓，在前后上吊帶固定螺栓上穿裝上吊帶，在前后下吊帶固定螺栓上穿裝下吊帶，在上吊帶上穿裝∩形的上托板，在下吊帶上穿裝形的下托板，使葉片尾翼呈吊掛式，在后立柱的頂端段上開孔用頂撐固定螺栓鉸接頂撐，從側面支撐葉片尾翼，實現(xiàn)了葉片尾翼長距離運輸?shù)陌踩⒎€(wěn)固，起到了可靠的保護作用。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術屬風カ發(fā)電機葉片保護裝置，尤其涉及ー種風カ發(fā)電機葉片尾翼的運輸保護裝置。
技術介紹
風カ發(fā)電機葉片是ー個復合材料制成的薄殼結構體，由于風カ發(fā)電機葉片尾翼(亦稱后緣)既具有殼體薄且超長和前部粗大、后部細小不規(guī)則的形狀，又具有脆性和易損性的特性，所以葉片運輸時，不允許葉片水平固定放置，否則將會影響葉片強度而受損，葉片運輸時只能采取ニ點固定法以克服其脆性和易損性，但是，卻難以避免車輛行駛中因產(chǎn)生相對移動而造成的失穩(wěn)、摩擦、易損的安全質(zhì)量問題，風カ發(fā)電機葉片尾翼的保護一直是長距離運輸?shù)囊淮箅y題。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提出ー種風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置，不僅結構合理，制作簡便，使用方便，而且制作成本低廉，可反復使用，可有效地解決風カ發(fā)電機葉片尾翼長距離運輸中失穩(wěn)、摩擦、易損的問題，實現(xiàn)葉片長距離運輸?shù)陌踩⒎€(wěn)固，起到可靠的保護作用。本技術的目的是這樣來實現(xiàn)的ー種風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置(以下簡稱吊掛式運輸保護裝置)，其特征是該風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置主要由支架、上托板、下托板、頂撐和上吊帶、下吊帶組成，該支架又主要由前后橫梁、左右縱梁、斜支撐和前立柱、后立柱組成，此前后橫梁呈對稱設置，在前后橫梁的左右端部之間對應焊裝左右縱梁組焊成矩形的水平底座，在前后橫梁的中部對稱地分別垂直豎向焊裝等高的前立柱和后立柱，在前、后立柱的中部與前后橫梁的兩端部之間分別焊裝斜支撐，在前、后立柱的頂部對稱地分別焊裝開設有吊孔的吊耳板，在各吊耳板上均穿裝卸扣，作為起吊支架之用，該前后橫梁、左右縱梁和前、后立柱均可采用5號槽鋼槽ロ對槽ロ焊接成矩形鋼管狀，左右縱梁的長度小于運輸車輛平板的寬度，前后橫梁的長度可為左右縱梁長度的2/3，前、后立柱的高度對應高于葉片尾翼的高度；同時，在前、后立柱的頂端段上對稱地分別開上下孔并對應安裝上吊帶固定螺栓和下吊帶固定螺栓，在前后上吊帶固定螺栓上穿裝上吊帶，在前后下吊帶固定螺栓上穿裝下吊帶，在上吊帶上穿裝η形的上托板，此上托板與葉片尾翼的頂部表面相對應一致，在上托板的頂表面上焊裝帶左右限位桿的弧形的上穿帶架，上吊帶從上穿帶架中穿過并被左右限位桿限位，在下吊帶上穿裝U形的下托板，此下托板與葉片尾翼的底部表面相對應一致，在下托板的底表面上焊裝帶左右限位桿的弧形的下穿帶架，下吊帶從下穿帶架中穿過并被左右限位桿所限位，在上托板和下托板的內(nèi)表面上均設置軟墊層，此軟墊層可為毛氈，此上托板和下托板均可用厚為2 3mm的鋼板彎制而成，此上、下穿帶架和限位桿均可采用直徑為12 15 _的鋼管制作，此上、下吊帶均可為尼龍吊帯；此外，在后立柱的頂端段上對應開孔安裝頂撐固定螺栓，在頂撐固定螺栓上鉸接頂撐，此頂撐呈Z形，葉片裝車時，葉片尾翼上部向后立柱呈傾斜狀，需要頂撐作為頂靠支撐，此頂撐的下翼板與后立柱頂部側壁相緊密貼合，頂撐的上翼板與葉片尾翼頂部后側面相貼合，在同側面的上托板的下端段上和下托板的上端段上對應地分別安裝收緊扣環(huán)并在此上、下收緊扣環(huán)中安裝收緊帶，此收緊帶可為尼龍帶；使用時，第一歩先固定支架，吊具利用吊耳板和卸扣直接將支架吊起固定在載運車體之上，并吊起葉片，使葉片尾翼位干支架中間部位并呈懸空狀；第二歩固定安裝已穿裝了下吊帶的下托板，將下托板與葉片尾翼的底部貼合，將下吊帶收緊后的兩端分別與前后下吊帶固定螺栓相固定連接，此時應保持葉片前緣與尾翼呈水平狀態(tài)；第三歩在后立柱的頂部鉸接安裝頂撐；第四歩固定安裝已穿裝了上吊帶的上托板，使上托板與葉片尾翼的頂部貼合，將上吊帶收緊后的兩端分別與前后上吊帶固定螺栓相固定連接；第五歩 安裝并收緊收緊帯；本風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置與專用的葉片前緣保護裝置(該葉片前緣保護裝置另外申請專利)相配合使用，使風カ發(fā)電機葉片的長距離運輸穩(wěn)固、可靠、安全，具備很好的保護作用。本技術所提出的風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置，不僅結構合理，制作簡便，使用方便，且制作成本低廉，可反復使用不易損壞，解決了風力發(fā)電機葉片尾翼長距離運輸失穩(wěn)、摩擦、易損的問題，實現(xiàn)了葉片長距離運輸安全、穩(wěn)固，起到了可靠的保護作用。現(xiàn)結合附圖和實施例對本技術所提出的風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置作進ー步說明。附圖說明圖I是本技術所提出的風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置使用時的立體示意圖。圖2是本技術所提出的風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置使用時的右視不意圖。圖3是本技術所提出的風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置中的件11:下托板的立體示意圖。圖4是本技術所提出的風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置中的件9 :上托板的立體示意圖。圖I、圖2、圖3、圖4中，I、葉片尾翼 2、縱梁 3、橫梁 4、斜支撐 5_1、前立柱 5-2、后立柱 6、下吊帶固定螺栓 7、上吊帶固定螺栓 8、頂撐 9、上托板 10、上吊帶 11、下托板 12、下吊帶 13、收緊帶 14、收緊扣環(huán)15-1、上穿帶架 15-2、下穿帶架 16、限位桿 17、軟墊層 18、吊耳板 19、卸扣 20、頂撐固定螺栓。具體實施方式從圖I、圖2、圖3、圖4中可以看出ー種風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置(以下簡稱吊掛式運輸保護裝置)，其特征是該風カ發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置主要由支架、上托板9、下托板11、頂撐8和上吊帶10、下吊帶12組成，該支架又主要由前后橫梁3、左右縱梁2、斜支撐4和前立柱5-1、后立柱5-2組成，此前后橫梁3呈對稱設置，在前后橫梁3的左右端部之間對應焊裝左右縱梁2組焊成矩形的水平底座，在前后橫梁3的中部對稱地分別垂直豎向焊裝等高的前立柱5-1和后立柱5-2，在前、后立柱5-1、5-2的中部與前后橫梁3的兩端部之間分別焊裝斜支撐4，在前、后立柱5-1、5-2的頂部對稱地分別焊裝開設有吊孔的吊耳板18，在各吊耳板18上均穿裝卸扣19，作為起吊支架之用，該前后橫梁3、左右縱梁2和前、后立柱5-1、5-2均可采用5號槽鋼槽ロ對槽ロ焊接成矩形鋼管狀，左右縱梁2的長度小于運輸車輛平板的寬度，前后橫梁3的長度可為左右縱梁2長度的2/3，前、后立柱5-1、5-2的高度對應高于葉片尾翼I的高度；同時，在前、后立柱5-1、5_2的頂端段上對稱地分別開上下孔并對應安裝上吊帶固定螺栓7和下吊帶固定螺栓6，在前后上吊帶固定螺栓7上穿裝上吊帶10，在前后下吊帶固定螺栓6上穿裝下吊帶12，在上吊帶10上穿裝Π形的上托板9，此上托板9與葉片尾翼I的頂部表面相對應一致，在上托板9的頂表面上焊裝帶左右限位桿16的弧形的上穿帶架15-1，上吊帶10從上穿帶架15-1中穿過并被左右限位桿16限位，在下吊帶12上穿裝U形·的下托板11，此下托板11與葉片尾翼I的底表面相對應一致，在下托板11的底表面上焊裝帶左右限位桿16的弧形的下穿帶架15-2,下吊帶12從下穿帶架15-2中穿過并被左右限位桿16所限位，在上托板9和下托板11的內(nèi)表面上均設置軟墊層17，此軟墊層17可為毛氈，此上托板9和下托板11均可用厚為2 3mm的鋼板彎制而成，此上、下穿帶架15_1、15-2和限位桿16均可采用直徑為12 15 mm的鋼管制作，此上、下吊帶10、12均可本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種風力發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置，其特征是：該風力發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置主要由支架、上托板（9）、下托板（11）、頂撐（8）和上吊帶（10）、下吊帶（12）組成，該支架又主要由前后橫梁（3）、左右縱梁（2）、斜支撐（4）和前立柱（5？1）、后立柱(5？2)組成，此前后橫梁（3）呈對稱設置，在前后橫梁（3）的左右端部之間對應焊裝左右縱梁（2）組焊成矩形的水平底座，在前后橫梁（3）的中部對稱地分別垂直豎向焊裝等高的前立柱（5？1）和后立柱（5？2），在前、后立柱（5？1、5？2）的中部與前后橫梁（3）的兩端部之間分別焊裝斜支撐（4），在前、后立柱（5？1、5？2）的頂部對稱地分別焊裝開設有吊孔的吊耳板（18），在各吊耳板（18）上均穿裝卸扣（19），此左右縱梁（2）的長度小于運輸車輛平板的寬度，前、后立柱（5？1、5？2）的高度對應高于葉片尾翼（1）的高度；同時，在前、后立柱（5？1、5？2）的頂端段上對稱地分別開上下孔并對應安裝上吊帶固定螺栓（7）和下吊帶固定螺栓（6），在前后上吊帶固定螺栓（7）上穿裝上吊帶（10），在前后下吊帶固定螺栓（6）上穿裝下吊帶（12），在上吊帶（10）上穿裝∩形的上托板（9），此上托板（9）與葉片尾翼（1）的頂部表面相對應一致，在上托板（9）的頂表面上焊裝帶左右限位桿（16）的弧形的上穿帶架（15？1），上吊帶（10）從上穿帶架（15？1）中穿過并被左右限位桿（16）限位，在下吊帶（12）上穿裝？形的下托板（11），此下托板（11）與葉片尾翼（1）的底表面相對應一致，在下托板（11）的底表面上焊裝帶左右限位桿（16）的弧形的下穿帶架（15？2），下吊帶（12）從下穿帶架（15？2）中穿過并被左右限位桿（16）所限位，在上托板（9）和下托板（11）的內(nèi)表面上均設置軟墊層（17）；此外，在后立柱（5？2）的頂端段上對應開孔安裝頂撐固定螺栓（20），在頂撐固定螺栓（20）上鉸接頂撐（8），此頂撐（8）呈Z形，在同側的上托板（9）的下端段上和下托板（11）的上端段上對應地分別安裝收緊扣環(huán)（14）并在此上、下收緊扣環(huán)（14）中安裝收緊帶（13）。dest_path_image001.jpg...
【技術特征摘要】
1.一種風力發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置，其特征是該風力發(fā)電機葉片尾翼的吊掛式運輸保護裝置主要由支架、上托板(9)、下托板(11)、頂撐(8)和上吊帶(10)、下吊帶(12)組成，該支架又主要由前后橫梁(3)、左右縱梁(2)、斜支撐(4)和前立柱(5-1)、后立柱(5-2)組成，此前后橫梁(3)呈對稱設置，在前后橫梁(3)的左右端部之間對應焊裝左右縱梁(2)組焊成矩形的水平底座，在前后橫梁(3)的中部對稱地分別垂直豎向焊裝等高的前立柱(5-1)和后立柱(5-2)，在前、后立柱(5-1、5-2)的中部與前后橫梁(3)的兩端部之間分別焊裝斜支撐(4)，在前、后立柱(5-1、5-2)的頂部對稱地分別焊裝開設有吊孔的吊耳板(18 )，在各吊耳板(18 )上均穿裝卸扣(19 )，此左右縱梁(2 )的長度小于運輸車輛平板的寬度，前、后立柱(5-1、5-2)的高度對應高于葉片尾翼(I)的高度； 同時，在前、后立柱(5-1、5-2)的頂端段上對稱地分別開上下孔并對應安裝上吊帶固定螺栓(7)和下吊帶固定螺栓(6)，在前后上吊帶固定螺栓(7)上穿裝上吊帶(10)，在前后下吊帶固定螺栓(6)上穿裝下吊帶(12)，在上吊帶(10)上穿裝Π形的上托板(9)，此上托板(9)與葉片尾翼(I)的頂部表面相對應一致，在上托板(9)的頂表面上焊裝帶左右限位桿(16)的弧形的上穿帶架(15-1),上吊帶(10)從上穿帶架(15-1)中穿過并被左右限位桿(16)限位，在下吊帶(12)上穿裝I」形的下托板(11)，此下托板(11)與葉片尾翼(I)的底表面相對應一致，在下托板(11)的底表面...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：仝茂祥，徐惠，李鑫，
申請(專利權)人：中國十七冶集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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