【技術實現步驟摘要】
本技術涉及ー種鋼絲繩緊固器，屬于鉄路、公路、船舶運輸的裝載加固材料，尤其適用于鐵路運輸卷鋼.管材.大型機械設備的加固。
技術介紹
在以往的各種運輸裝載加固中，繩索的緊固僅靠人工拉動，作業缺陷是力量小，不易緊固，運輸中的振動會使繩索松動，所以加固效果不佳，很容易使 貨物發生位移，造成偏重、集重等，從而可導致運輸事故，嚴重影響了運輸安全。尤其是在鐵路大提速以后，上述問題就更加明顯。目前雖已有機械類緊繩器，但在具體使用中存在鋼絲繩連接不牢靠、操作繁雜、受カ不勻、承受力不大等缺陷。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術提供一種可轉管軸鎖鋼絲繩緊固器，該可轉管軸鎖鋼絲繩緊固器不僅解決了鋼絲繩連接不牢靠、受カ不均，承受カ不大的問題，而且操作方便快捷，省時省力，且體積小巧，節約成本。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是兩塊鋼板一端所設穿軸孔中間穿有齒輪軸，齒輪軸上面設有穿繩孔、ー側為鉚繩孔、鉚柱，ー側為方端，兩側分別穿過兩塊鋼板，外側與齒輪連接，旁邊設有齒牙軸與鋼板連接為一體，外側設有復位扭簧、止動齒牙，另一端為可轉動的管軸鎖設置在兩塊鋼板之間，管軸鎖為梯形，由一塊鐵板成型對折后一側由鉚釘鏈接，中間形成中空鎖腔，鎖腔內裝有A形穿銷鎖舌，兩側設有管軸鎖本體向外拉伸而成的中空圓形管軸，管軸分別穿過兩塊鋼板一端的碗狀穿軸孔，鉚合管軸使邊緣外翻擋住鋼板。技術的有益效果是，小巧靈活，用料少，成本低，結構緊湊.緊固后鋼絲繩前后形成一條直線，受カ均勻，不易變形的同時，操作方便快捷省時省力。以下結合附圖和實施例對本技術進ー步說明圖I是本技術的結構原理圖圖2是可轉管軸鎖鋼絲繩緊固...
【技術保護點】
一種可轉管軸鎖鋼絲繩緊固器，由鋼板(1).、穿軸孔(2)、鉚繩孔(3)、鉚柱(4)、穿繩孔(5)、齒輪軸(6)、方端(7)、齒牙軸(8)、齒輪(9)、扭簧(10)、齒牙(11)、碗狀穿軸孔(12)、穿銷鎖舌(13)、管軸鎖(14)、鉚釘(15)、管軸(16)、鎖腔(17)構成，其特征是：兩塊鋼板(1)一端所設穿軸孔(2)中間穿有齒輪軸(6)，齒輪軸(6)上面設有穿繩孔(5)、一側為鉚繩孔(3)、鉚柱(4)，一側為方端(7)，兩側分別穿過兩塊鋼板(1)，外側與齒輪(9)連接，旁邊設有齒牙軸(8)與鋼板連接為一體，外側設有復位扭簧(10)、止動齒牙(11)，另一端為可轉動的管軸鎖(14)設置在兩塊鋼板(1)之間，管軸鎖(14)由鐵板對折后一側由鉚釘(15)鏈接，中間形成中空鎖腔(17)，鎖腔(17)內裝有穿銷鎖舌(13)，兩側設有管軸(16)，管軸(16)分別穿過兩塊鋼板(1)一端的碗狀穿軸孔(12)，鉚合管軸(16)使邊緣外翻擋住鋼板(1)。
【技術特征摘要】
1.一種可轉管軸鎖鋼絲繩緊固器，由鋼板(I).、穿軸孔(2)、鉚繩孔(3)、鉚柱(4)、穿繩孔(5)、齒輪軸(6)、方端(7)、齒牙軸⑶、齒輪(9)、扭簧(10)、齒牙(11)、碗狀穿軸孔(12)、穿銷鎖舌(13)、管軸鎖(14)、鉚釘(15)、管軸(16)、鎖腔(17)構成， 其特征是兩塊鋼板(I) 一端所設穿軸孔(2)中間穿有齒輪軸出)，齒輪軸(6)上面設有穿繩孔(5)、一側為鉚繩孔(3)、鉚柱(4)，一側為方端(7)，兩側分別穿過兩塊鋼板(I)，外側與齒輪(9)連接，旁邊設有齒牙軸(8)與鋼板連接為一體，外側設有復位扭簧(10)、止動齒牙(11)，另一端為可...
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