車輪成型至質檢運輸導槽制造技術

本實用新型專利技術公開了車輪成型至質檢運輸導槽，包括質檢臺、組裝成型臺和組裝臺，質檢臺、組裝成型臺和組裝臺兩兩之間存在間隙；所述質檢臺上方設置有質檢槽，組裝成型臺上方設置有成型槽，組裝臺上方設置有組裝槽，且質檢槽通過連接槽A與成型槽導通，成型槽通過連接槽B與組裝槽導通。本實用新型專利技術的優點在于：結構簡單，可利用車輪自身的重力進行滾動，到達自行運輸的目的。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輪的生產，具體是指車輪成型至質檢運輸導槽。
技術介紹
車輪分為鑲入輪胎的輪輞和安裝在車軸上的輪盤，有的車輪采用車輞和輪盤組裝起來的組合式結構，有的采用利用鑄造或鍛造使得車輪形成一體的整體式結構；組合式結構主要用于鋼制車輪，很早以前采用鉚接的方法，現在采用焊接的方法，而整體式結構的生產能耗較高，現在一般采用組合式結構生產，組合是結構生產的生產過程分為車輞的生產和輪盤的生產。當車輞和輪盤生產完成后，要使其變為車輪，則需要進行組裝生產，以及質量檢 測，由于將車輞和輪盤進行組裝后，其重力明顯增加，采用人工搬運的方式很費力；因此，我們需要設計一種能連通這條生產線路的導槽。使得將車輪放置在導槽內，能依靠自身的重力進行滾動，到達自行運輸的目的。
技術實現思路
本技術設計的目的在于提供車輪成型至質檢運輸導槽，結構簡單，可利用車輪自身的重力進行滾動，到達自行運輸的目的。本技術的目的通過下述技術方案實現車輪成型至質檢運輸導槽，包括質檢臺、組裝成型臺和組裝臺，質檢臺、組裝成型臺和組裝臺兩兩之間存在間隙；所述質檢臺上方設置有質檢槽，組裝成型臺上方設置有成型槽，組裝臺上方設置有組裝槽，且質檢槽通過連接槽A與成型槽導通，成型槽通過連接槽B與組裝槽導通。所述連接槽A靠近質檢槽的一端位于質檢槽的槽底面上，連接槽A靠近成型槽的一端位于成型槽的槽底面上。所述連接槽B靠近成型槽的一端位于成型槽的槽底面上，連接槽B靠近成型槽的一端位于成型槽的槽底面上。質檢臺的底部、組裝成型臺的底部和組裝臺的底部均設置有滑輪。所述質檢臺的高度、組裝成型臺的高度和組裝臺的高度依次增加。連接槽A的槽底面為弧形面。由于車輪最后的生產過程為由組裝到組裝后成型再到質檢，因此，本技術以此為起點，將導槽設置成由組裝臺指向質檢臺方向，在組裝臺和質檢臺之間設置組裝成型臺，質檢臺進行質檢操作，組裝成型臺進行成型操作，組裝臺進行輪盤和車輞的組裝操作，他們之間通過設置槽進行導通連接，為了達到依靠車輪自身的重力進行滾動的目的，那么我們將質檢臺的高度、組裝成型臺的高度和組裝臺的高度設置成依次增加，這樣當他們之間通過槽進行導通后，車輪可在槽內進行由組裝臺指向質檢臺方向的滾動。同時，為了使得車輪的滾動速度不至于太快，所以，我們將連接槽A的槽底面為弧形面，以達到緩沖的目的。同時，假如質檢臺、組裝成型臺和組裝臺他們三者之間的距離有所調動，為了適應這樣的調動，所述連接槽A靠近質檢槽的一端位于質檢槽的槽底面上，連接槽A靠近成型槽的一端位于成型槽的槽底面上；所述連接槽B靠近成型槽的一端位于成型槽的槽底面上，連接槽B靠近成型槽的一端位于成型槽的槽底面上。這樣他們兩兩之間存在多余的重合部分。可在調動位置時啟動補充作用。本技術的優點在于結構簡單，可利用車輪自身的重力進行滾動，到達自行運輸的目的。附圖說明圖I是本技術的側視圖。圖2為本技術的俯視圖。圖中的標號分別表示為1、質檢臺；2、組裝成型臺；3、組裝臺；4、質檢槽；5、成型 槽；6、組裝槽；7、連接槽A ;8、連接槽B。具體實施方式下面結合實施例及附圖，對本技術作進一步的詳細說明，但本技術的實施方式不僅限于此。實施例一如圖1、2所示，由于車輪最后的生產過程為由組裝到組裝后成型再到質檢，因此，本技術以此為起點，將導槽設置成由組裝臺指向質檢臺方向，在組裝臺和質檢臺之間設置組裝成型臺，質檢臺I進行質檢操作，組裝成型臺2進行成型操作，組裝臺3進行輪盤和車輞的組裝操作，他們之間通過設置槽進行導通連接，為了達到依靠車輪自身的重力進行滾動的目的，那么我們將質檢臺I的高度、組裝成型臺2的高度和組裝臺3的高度設置成依次增加，這樣當他們之間通過槽進行導通后，車輪可在槽內進行由組裝臺3指向質檢臺I方向的滾動。同時，為了使得車輪的滾動速度不至于太快，所以，我們將連接槽A7的槽底面為弧形面，以達到緩沖的目的。同時，假如質檢臺I、組裝成型臺2和組裝臺3他們三者之間的距離有所調動，為了適應這樣的調動，所述連接槽A7靠近質檢槽4的一端位于質檢槽4的槽底面上，連接槽A7靠近成型槽5的一端位于成型槽5的槽底面上；所述連接槽B8靠近成型槽5的一端位于成型槽5的槽底面上，連接槽B8靠近成型槽的一端位于成型槽的槽底面上。這樣他們兩兩之間存在多余的重合部分。可在調動位置時啟動補充作用。因此，本技術設計的車輪成型至質檢運輸導槽，包括質檢臺I、組裝成型臺2和組裝臺3，質檢臺I、組裝成型臺2和組裝臺3兩兩之間存在間隙；所述質檢臺I上方設置有質檢槽4，組裝成型臺2上方設置有成型槽5，組裝臺3上方設置有組裝槽6，且質檢槽4通過連接槽A7與成型槽5導通，成型槽5通過連接槽B8與組裝槽6導通。所述連接槽A7靠近質檢槽4的一端位于質檢槽4的槽底面上，連接槽A7靠近成型槽5的一端位于成型槽5的槽底面上。所述連接槽B8靠近成型槽5的一端位于成型槽5的槽底面上，連接槽B8靠近成型槽的一端位于成型槽的槽底面上。質檢臺I的底部、組裝成型臺2的底部和組裝臺3的底部均設置有滑輪。所述質檢臺I的高度、組裝成型臺2的高度和組裝臺3的高度依次增加。連接槽A7的槽底面為弧形面。綜上，就能較好地實現本 技術。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
車輪成型至質檢運輸導槽，其特征在于：包括質檢臺（1）、組裝成型臺（2）和組裝臺（3），質檢臺（1）、組裝成型臺（2）和組裝臺（3）兩兩之間存在間隙；所述質檢臺（1）上方設置有質檢槽（4），組裝成型臺（2）上方設置有成型槽（5），組裝臺（3）上方設置有組裝槽（6），且質檢槽（4）通過連接槽A（7）與成型槽（5）導通，成型槽（5）通過連接槽B（8）與組裝槽（6）導通。

【技術特征摘要】
1.車輪成型至質檢運輸導槽，其特征在于包括質檢臺(I)、組裝成型臺(2)和組裝臺(3)，質檢臺(I)、組裝成型臺(2)和組裝臺(3)兩兩之間存在間隙；所述質檢臺(I)上方設置有質檢槽(4)，組裝成型臺(2)上方設置有成型槽(5)，組裝臺(3)上方設置有組裝槽(6)，且質檢槽(4)通過連接槽A (7)與成型槽(5)導通，成型槽(5)通過連接槽B (8)與組裝槽(6)導通。2.根據權利要求I所述的車輪成型至質檢運輸導槽，其特征在于所述連接槽A(7)靠近質檢槽(4)的一端位于質檢槽(4)的槽底面上，連接槽A (7 )靠近成型槽(5 )的一端位于成型槽(5)的槽...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄔江，雷小平，肖傳平，
申請(專利權)人：成都陵川特種工業有限責任公司，
類型：實用新型
國別省市：