【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種行車，尤其是涉及行車導(dǎo)軌的滑線槽與銅條安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
行車導(dǎo)軌的滑線槽插設(shè)有四根銅條，四根銅條在滑線槽外端分別向外折彎90度，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用，滑線槽外端銜接處的銅條接頭容易斷裂，斷裂后就需要對(duì)整根銅條進(jìn)行更換，成本高且費(fèi)事費(fèi)力
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種易于更換、更換成本低的行車導(dǎo)軌的滑線槽與銅條安裝結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案行車導(dǎo)軌的滑線槽與銅條安裝結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上設(shè)有滑線槽，所述滑線槽內(nèi)設(shè)有直銅條，在滑線槽的一端設(shè)有插設(shè)在滑線槽內(nèi)的并與直銅條表面接觸的彎銅條，彎銅條在滑線槽內(nèi)的部分的長(zhǎng)度小于直銅條的長(zhǎng)度，彎銅條在滑線槽外的部分與在滑線槽內(nèi)的部分垂直，彎銅條在滑線槽外的部分上設(shè)有連接孔。采用上述技術(shù)方案，本技術(shù)將原來(lái)的一整根銅條改進(jìn)為一根直銅條和一根彎銅條并采用相互壓接的形式。由于彎銅條在彎曲處易于折斷，當(dāng)彎銅條折斷后，只需更換彎銅條即可，這不僅簡(jiǎn)單易行，省時(shí)省力，而且降低了生產(chǎn)成本。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式如圖I所示，本技術(shù)的行車導(dǎo)軌的滑線槽與銅條安裝結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌1，導(dǎo)軌I長(zhǎng)度方向上設(shè)有滑線槽2，滑線槽2內(nèi)設(shè)有直銅條3，在滑線槽2的一端設(shè)有插設(shè)在滑線槽2內(nèi)的并與直銅條3表面接觸的彎銅條4，彎銅條4在滑線槽2內(nèi)的部分的長(zhǎng)度小于直銅條3的長(zhǎng)度，彎銅條4在滑線槽2外的部分與在滑線槽2內(nèi)的部分垂直，彎銅條4在滑線槽2外的部分上設(shè)有連接孔5。本技術(shù)將原來(lái)的一整根銅條改進(jìn)為一根直銅條3和一根彎銅條4并采用相互壓接的形式。由于彎銅條4在彎曲處易于折斷，當(dāng)彎銅條4折...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
行車導(dǎo)軌的滑線槽與銅條安裝結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上設(shè)有滑線槽，其特征在于：所述滑線槽內(nèi)設(shè)有直銅條，在滑線槽的一端設(shè)有插設(shè)在滑線槽內(nèi)的并與直銅條表面接觸的彎銅條，彎銅條在滑線槽內(nèi)的部分的長(zhǎng)度小于直銅條的長(zhǎng)度，彎銅條在滑線槽外的部分與在滑線槽內(nèi)的部分垂直，彎銅條在滑線槽外的部分上設(shè)有連接孔。
【技術(shù)特征摘要】
1.行車導(dǎo)軌的滑線槽與銅條安裝結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上設(shè)有滑線槽，其特征在于所述滑線槽內(nèi)設(shè)有直銅條，在滑線槽的一端設(shè)有插設(shè)在滑線槽內(nèi)的并與直銅...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏曉敏，任大慶，楊道媛，董運(yùn)昆，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鄭州東方安彩耐火材料有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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