公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)是一種公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)。由收集管道和徑流事故收集池兩部分組成；收集管道沿橋梁縱坡鋪設(shè)，管道由支架和抱箍固定在橋面下；徑流事故收集池由格柵井、有孔導(dǎo)流墻、集砂槽、沉淀池、隔油擋板、儲水池、出水池、管道及相應(yīng)控制閘閥組成；格柵井、有空導(dǎo)流墻、集砂槽、沉淀池、儲水池、出水池依次串聯(lián)集成，沉淀池與儲水池間有閘門，沉淀池鄰近閘門處有隔油擋板，在隔油擋板與閘門間設(shè)有導(dǎo)水孔，隔油擋板與閘門間的沉淀池外部有放空管，儲水池中設(shè)有溢流堰，與儲水池相鄰的出水池連接出水管，集砂槽外接排泥管。有效地保護(hù)了水環(huán)境安全，具有普遍推廣的價(jià)值，能夠創(chuàng)造良好的社會生態(tài)效益。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及公路綜合型工程
，具體是ー種公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)，應(yīng)用在公路特大橋危險(xiǎn)品泄漏事故應(yīng)急處置之中。
技術(shù)介紹
公路特大橋梁一般跨越較大江河，水體水質(zhì)及功能要求較高，一旦發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏事故，其影響程度深，波及范圍廣，處置難度大。同時，公路日常由降雨而引發(fā)橋面徑流，由于重金屬、石油類和燃料添加劑等含量高，也會對橋下水體產(chǎn)生污染。目前，尚未有針對公路特大橋梁橋面徑流事故系統(tǒng)地處置方法?；诖?，特提出本徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是防止危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛發(fā)生事故時造成危險(xiǎn)化學(xué)品的泄漏隨徑流進(jìn)入水體，造成環(huán)境污染事故，而提供ー種公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)，對日常徑流污染進(jìn)行一定的沉淀、隔油處理。本技術(shù)的技術(shù)方案為徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)是由收集管道和徑流事故收集池兩部分組成；收集管道沿橋梁縱坡鋪設(shè)，管道由支架和抱箍固定在橋面下；徑流事故收集池由格柵井、有孔導(dǎo)流墻、集砂槽、沉淀池、隔油擋板、儲水池、出水池、管道及相應(yīng)控制閘閥組成；格柵井、有空導(dǎo)流墻、集砂槽、沉淀池、儲水池、出水池依次相鄰，沉淀池與儲水池間有閘門，沉淀池鄰近閘門處有隔油擋板，在隔油擋板與閘門間設(shè)有導(dǎo)水孔，隔油擋板與閘門間的沉淀池外部有放空管，儲水池中設(shè)有溢流堰，與儲水池相鄰的出水池連接出水管，集砂槽外接排泥管。從收集管道來水首先由進(jìn)水管進(jìn)入格柵井，而后經(jīng)有空導(dǎo)流墻進(jìn)入沉淀池。沉淀池在池體前端設(shè)置集砂槽，并在集砂槽底部設(shè)排泥管；沉淀池與儲水池間設(shè)有控制閘門，閘門前方設(shè)隔油擋板；沉淀池可根據(jù)容積需要分格設(shè)置，每格之間底部設(shè)有導(dǎo)水孔；同時在沉淀池隔油擋板后方區(qū)域設(shè)放空管。儲水池與出水池之間設(shè)置溢流堰，出水池外接出水管。本技術(shù)的徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)中格柵井能截留進(jìn)水中大顆粒雜質(zhì)，柵條間距為16 25mm。有空導(dǎo)流墻使進(jìn)水均勻，以利于沉淀。集砂槽構(gòu)造呈倒梯形，用于收集沉淀下來的顆粒物質(zhì)。隔油擋板設(shè)置在閘門前，對徑流中油類污染物起隔油作用。沉淀池中上清液進(jìn)入儲水池，通過打開控制閘門，利用儲水池中存水對集砂槽進(jìn)行定期反沖洗。通過在出水管上安裝閘閥，以實(shí)現(xiàn)無危險(xiǎn)品泄漏時出水，有危險(xiǎn)品泄漏時暫存。本技術(shù)的公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)針對目前公路危險(xiǎn)品泄漏事故頻發(fā)的狀況，提出了系統(tǒng)地工程解決措施，有效地保護(hù)了水環(huán)境安全，具有普遍推廣的價(jià)值，能夠創(chuàng)造良好的社會生態(tài)效益。附圖說明圖I是本技術(shù)的徑流事故收集池結(jié)構(gòu)示意圖(平面圖)。圖2是本技術(shù)的徑流事故收集池結(jié)構(gòu)示意圖(池體中軸線剖面圖)。圖3是本技術(shù)的收集管道設(shè)計(jì)流量示意圖。圖4是本技術(shù)的徑流事故應(yīng)急處置流程圖。圖中，I一進(jìn)水管；2—格柵井；3—格柵；4一有孔導(dǎo)流墻；5—集砂槽；6—排泥管；7—沉淀池；8 —隔油擋板；9—導(dǎo)水孔；10 —閘門；11—放空管；12—溢流堪；13—儲水池；14一三角堰；15—出水池；16—出水管；17—爬梯；18—檢查孔，19—橋面，20—泄水孔，21 —收集管道。圖3中，L1' L2, L3......—各泄水孔之間距離；fi> f2、f3......—各泄水孔之間回水面積；i —縱坡；ix —橫坡；η —泄水孔個數(shù)；Q12 —第I個泄水孔到第2個泄水孔之間的收集到的徑流量；Qn —管道收集總徑流量；W —橋?qū)挕?具體實(shí)施方式I、本技術(shù)的徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)由收集管道和徑流事故收集池兩部分組成。收集管道21沿橋梁縱坡鋪設(shè)，管道由支架和抱箍固定在橋面下，材質(zhì)選用耐腐蝕、抗老化性能較好的管材，如玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管等，同時管道上相隔20m 30m設(shè)置清掃ロ，如圖3所示。徑流事故收集池由格柵井2 (柵條間距為16 25mm)、有孔導(dǎo)流墻4 (采用磚砌進(jìn)水穿孔墻，孔眼型式采用矩形的半磚孔洞)、集砂槽5、沉淀池7 (池體長寬比> 4，長深比8 12，池底設(shè)一定坡度)、隔油擋板8、儲水池13、出水池15、管道及相應(yīng)控制閘閥組成；格柵井2、有孔導(dǎo)流墻4、集砂槽5、沉淀池7、儲水池13、出水池15依次串聯(lián)集成，沉淀池與儲水池間有閘門10，沉淀池鄰近閘門處有隔油擋板8，在隔油擋板與閘門間設(shè)有導(dǎo)水孔9，隔油擋板與閘門間的沉淀池外部有放空管11，儲水池中設(shè)有溢流堰12，與儲水池相鄰的出水池連接出水管16，集砂槽外接排泥管6，如圖1-2所示。進(jìn)水管、放空管、排泥管、出水管有相關(guān)控制閘閥。徑流事故收集應(yīng)急處置流程如圖4所示。權(quán)利要求1.一種公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)，其特征在于徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)是由收集管道和徑流事故收集池兩部分組成；收集管道沿橋梁縱坡鋪設(shè)，管道由支架和抱箍固定在橋面下；徑流事故收集池由格柵井、有孔導(dǎo)流墻、集砂槽、沉淀池、隔油擋板、儲水池、出水池、管道及相應(yīng)控制閘閥組成；格柵井、有空導(dǎo)流墻、集砂槽、沉淀池、儲水池、出水池依次串聯(lián)集成，沉淀池與儲水池間有閘門，沉淀池鄰近閘門處有隔油擋板，在隔油擋板與閘門間設(shè)有導(dǎo)水孔，隔油擋板與閘門間的沉淀池外部有放空管，儲水池中設(shè)有溢流堰，與儲水池相鄰的出水池連接出水管，集砂槽外接排泥管。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)，其特征在于收集管道上相隔20m 30m設(shè)置清掃口。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)，其特征在于格柵井柵條間距為16 25_。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)，其特征在于有孔導(dǎo)流墻采用磚砌進(jìn)水穿孔墻，孔眼型式采用矩形的半磚孔洞。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)，其特征在于沉淀池池體長寬比> 4，長深比8 12，池底設(shè)一定坡度。專利摘要本技術(shù)是一種公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)。由收集管道和徑流事故收集池兩部分組成；收集管道沿橋梁縱坡鋪設(shè)，管道由支架和抱箍固定在橋面下；徑流事故收集池由格柵井、有孔導(dǎo)流墻、集砂槽、沉淀池、隔油擋板、儲水池、出水池、管道及相應(yīng)控制閘閥組成；格柵井、有空導(dǎo)流墻、集砂槽、沉淀池、儲水池、出水池依次串聯(lián)集成，沉淀池與儲水池間有閘門，沉淀池鄰近閘門處有隔油擋板，在隔油擋板與閘門間設(shè)有導(dǎo)水孔，隔油擋板與閘門間的沉淀池外部有放空管，儲水池中設(shè)有溢流堰，與儲水池相鄰的出水池連接出水管，集砂槽外接排泥管。有效地保護(hù)了水環(huán)境安全，具有普遍推廣的價(jià)值，能夠創(chuàng)造良好的社會生態(tài)效益。文檔編號C02F1/40GK202610710SQ20122029530公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月22日專利技術(shù)者吳昊, 趙永暉, 張發(fā)春, 張東輝 申請人:云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種公路特大橋橋面徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)，其特征在于徑流事故應(yīng)急處置系統(tǒng)是由收集管道和徑流事故收集池兩部分組成；收集管道沿橋梁縱坡鋪設(shè)，管道由支架和抱箍固定在橋面下；徑流事故收集池由格柵井、有孔導(dǎo)流墻、集砂槽、沉淀池、隔油擋板、儲水池、出水池、管道及相應(yīng)控制閘閥組成；格柵井、有空導(dǎo)流墻、集砂槽、沉淀池、儲水池、出水池依次串聯(lián)集成，沉淀池與儲水池間有閘門，沉淀池鄰近閘門處有隔油擋板，在隔油擋板與閘門間設(shè)有導(dǎo)水孔，隔油擋板與閘門間的沉淀池外部有放空管，儲水池中設(shè)有溢流堰，與儲水池相鄰的出水池連接出水管，集砂槽外接排泥管。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳昊，趙永暉，張發(fā)春，張東輝，
申請(專利權(quán))人：云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，
類型：實(shí)用新型
國別省市：