一種快速更換公路檢查井井蓋座的結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種快速更換公路檢查井井蓋座的結構，包括設置在水泥公路或瀝青公路（6）上的檢查井（1），在檢查井（1）的上端口上設有井蓋座（2），在井蓋座（2）上蓋有井蓋（3），在井蓋座（2）與周圍的水泥公路或瀝青公路（6）的路面之間設置有一圈凹形環槽（4），在該凹形環槽（4）中填充滿有高強聚酯復合材料層（5），井蓋座（2）通過該高強聚酯復合材料層（5）與水泥公路或瀝青公路（6）連接為一體。本實用新型專利技術不僅具有施工期短、施工成本低、操作方便、更換后的井蓋座使用壽命較長等優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種快速更換公路檢查井井蓋座的結構，屬于公路檢查井維修

技術介紹
在水泥公路上或浙青公路上的檢查井的井蓋或井蓋座經常會被損壞，當前只是損壞井蓋時，其更換比較方便，只需將被損壞的井蓋拿棹，再換上新井蓋即可；但當井蓋座被損壞時，請更換井蓋座的工作就比較麻煩了，在現有技術中對檢查井的井蓋座進行更換吋，無論是混凝土路面上的井蓋座還是浙青路面上的井蓋座，一般都采用的是圍欄、破ロ取井蓋座、換井蓋座、待料施工(包括澆筑混凝土路面或浙青路面)、養護的方式進行更換井蓋座，一個井蓋座的更換施工期一般在7天以上，這種傳統的施工方式不僅存在著施工期長、費時費エ的缺點，而且還存在著更換成本高、對城市道路的交通影響較大等問題，特別是對 于交通繁忙的公路更是無法組織施工。此外，采用現有的方式進行更換井蓋座吋，由于被更換后的井蓋座與水泥路面或浙青路面的膨脹系數不一致，從而導致在使用一段時間后，該井蓋座與周圍的水泥路面或浙青路面之間會產生越來越大的間隙，這樣在汽車的碾壓下，井蓋座將受到越來越大的沖擊，該井蓋座在較短的時間內就會被損壞。所以，現有的更換公路檢查井井蓋座的方式還是不夠理想，還是不能滿足使用的需要。
技術實現思路
本技術的目的是提供ー種施工期短、并且施工成本較低、操作方便、使用壽命較長的快速更換公路檢查井井蓋座的結構，以克服現有技術的不足。本技術是這樣構成的本技術的ー種快速更換公路檢查井井蓋座的結構為，該結構包括設置在水泥公路或浙青公路上的檢查井，在檢查井的上端口上設有井蓋座，在井蓋座上蓋有井蓋，在井蓋座與周圍的水泥公路或浙青公路的路面之間設置有ー圈凹形環槽，在該凹形環槽中填充滿有高強聚酯復合材料層，井蓋座通過該高強聚酯復合材料層與水泥公路或浙青公路連接為一體。上述凹形環槽的寬度為20 100毫米、其深度大于或等于井蓋座的厚度。由于采用了上述的技術方案，本技術在更換水泥公路上或浙青公路上被損壞的井蓋座時，預先在被損壞的井蓋座的周圍路制作出ー圈凹形環槽，在將新的井蓋座放置到位后，采用高強聚酯復合材料填充滿該凹形環槽中，使新的井蓋座通過高強聚酯復合材料層與水泥公路或浙青公路連接為一體。由于該高強聚酯復合材料凝固的時間非常短，通常在20 30分鐘內即可完全凝固，一旦凝固完成后，其更換工作就可完成，該公路即可通車。經試驗使用證明，采用本技術，在室外溫度為20°C左右的情況下，其更換時間在40 50分鐘內即可完成，并可通車，在室外溫度為零下10度的情況下，其更換時間在2 4小時后即可通車。而采用現有技木，即使是用高標號水泥混凝土并加早強劑，其更換井蓋座的時間最快也需要7天左右的時間才能通車。此外由于本技術在井蓋座的周圍設置了ー圈凹形環槽，并在該凹形環槽中填充滿了高強聚酯復合材料層，由于該高強聚酯復合材料層具有較高的彈性變形性能，因此能有效地消除井蓋座與水泥公路或浙青公路路面熱脹冷縮變形的不一致，使井蓋座能長期穩固地通過該高強聚酯復合材料層與水泥公路或浙青公路連接為一體，從而大大提高了井蓋座的抗沖擊能力，有效地延長了井蓋座的使用壽命。所以，本技術與現有技術相比，本技術不僅具有施工期短、施工成本低的優點，而且本技術還具有操作方便、更換后的井蓋座使用壽命較長的優點。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。附圖標記說明I-檢查井，2-井蓋座，3-井蓋，4-凹形環槽，5-高強聚酯復合材料層，6-水泥公路或浙青公路，B-凹形環槽的寬度，H-凹形環槽的深度，h-井蓋座的厚度。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進ー步的說明。本技術的實施例本技術是根據下述的ー種快速更換公路檢查井井蓋座的方法所構建的，該方法是先采用路面切割機沿著距離被損壞的井蓋座邊緣20 100毫米的周圍路面進行切割，其切割深度為大于或等于井蓋座的厚度，切割完畢后即可將被損壞的井蓋座周圍被切割掉的路面殘渣移除，同時將被損壞的井蓋座移除，然后將和被損壞的井蓋座尺寸相同的新的井蓋座放置在原被損壞的井蓋座的位置處，這時在新的井蓋座與水泥公路或浙青公路的路面之間將形成ー圈凹形環槽，然后采用高強聚酯復合材料填充滿該凹形環槽中，這樣即可使新的井蓋座通過高強聚酯復合材料層與水泥公路或浙青公路連接為一體，待該高強聚酯復合材料完全凝固后，即可完成井蓋座的更換工作；所用的高強聚酯復合材料由石英砂、固化劑、促進劑、和不飽和聚酯樹脂四種原料混合制成，各原料的配比為石英砂45 55公斤、固化劑15 30暈升、促進劑14 25暈升、不飽和聚酯樹脂8 12公斤；其固化劑可采用現有技術中常用的固化劑原料，但最好采用市場上出售的氧化甲こ酮成品作為固化劑；其促進劑可采用市場上出售的常用的促進劑成品，但最好是采用市場上出售的環烷酸鈷成品作為促進劑；不飽和聚酯樹脂為傳統常用的不飽和聚酯樹脂，但最好采用市場上出售的191不飽和聚酯樹脂膠水。根據上述方法構建的本技術的ー種快速更換公路檢查井井蓋座的結構為該結構的示意圖如圖I所示，該結構包括設置在水泥公路或浙青公路6上的檢查井1，在檢查井I的上端口上設有井蓋座2，在井蓋座2上蓋有井蓋3，制作時，在井蓋座2與周圍的水泥公路或浙青公路6的路面之間制作出ー圈凹形環槽4，使該凹形環槽4的寬度B為20 100毫米、其深度H大于或等于井蓋座2的厚度h ;然后在該凹形環槽4中填充滿采用上述高強聚酯復合材料制作的高強聚酯復合材料層5，這樣即可使井蓋座2通過該高強聚酯復合材料層5與水泥公路或浙青公路6連接為一體即成。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種快速更換公路檢查井井蓋座的結構，包括設置在水泥公路或瀝青公路（6）上的檢查井（1），在檢查井（1）的上端口上設有井蓋座（2），在井蓋座（2）上蓋有井蓋（3），其特征在于：在井蓋座（2）與周圍的水泥公路或瀝青公路（6）的路面之間設置有一圈凹形環槽（4），在該凹形環槽（4）中填充滿有高強聚酯復合材料層（5），井蓋座（2）通過該高強聚酯復合材料層（5）與水泥公路或瀝青公路（6）連接為一體。

【技術特征摘要】
1.ー種快速更換公路檢查井井蓋座的結構，包括設置在水泥公路或浙青公路(6)上的檢查井(1)，在檢查井(I)的上端ロ上設有井蓋座(2)，在井蓋座(2)上蓋有井蓋(3)，其特征在于在井蓋座(2)與周圍的水泥公路或浙青公路(6)的路面之間設置有ー圈凹形環槽(4)，在該凹形環槽(4)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉躍龍，彭華，李明乾，蒙秉輝，
申請(專利權)人：貴陽市云巖區市政工程管理所，
類型：實用新型
國別省市：