【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架的連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在以往的空冷項(xiàng)目中，齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架通常都是在鋼結(jié)構(gòu)加工廠焊接成一個(gè)整體后(如圖I和圖2所示)，再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場安裝，這種連接方法的缺點(diǎn)是一、加工進(jìn)度問題，有時(shí)齒輪箱的有關(guān)參數(shù)確定得比較晚，齒輪箱支撐的結(jié)構(gòu)形式就遲遲不能確定，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)橋架也遲遲不能加工。ニ、運(yùn)輸成本問題，如果齒輪箱支撐不焊接在風(fēng)機(jī)橋架上，那風(fēng)機(jī)橋架形狀和重量都差別不大，最主要是下表面是平的，可以幾片壘起來運(yùn)輸，這樣ー輛運(yùn)輸車可以裝6 8片。但是，如果把齒輪箱支撐焊接在風(fēng)機(jī)橋架上，那風(fēng)機(jī)橋架的形狀和重量都不一樣，ー輛運(yùn)輸車只能運(yùn)3片，平均運(yùn)輸成本為30000元，大致下來風(fēng)機(jī)橋架能節(jié)約成本19%左右。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種低成本、易加工的齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架的連接結(jié)構(gòu)。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供了一種齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱支撐和風(fēng)機(jī)橋架，齒輪箱支撐和風(fēng)機(jī)橋架通過螺栓連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是采用本技術(shù)的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)將齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架單獨(dú)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場用螺栓連接，大大節(jié)省了運(yùn)輸成本，且可以先加工風(fēng)機(jī)橋架，不會(huì)延誤加工進(jìn)度。附圖說明圖I為傳統(tǒng)的齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架焊接結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A-A剖視圖；圖3為風(fēng)機(jī)橋架結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為齒輪箱支撐示意圖；圖5為齒輪箱支撐俯視圖；圖6為本技術(shù)的齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本技術(shù)的齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架的連接結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例來具體說明本技術(shù)。實(shí)施例如圖6和圖7所示，本技術(shù)的齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架的連接結(jié)構(gòu)，包括如圖4和...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱支撐(1)和風(fēng)機(jī)橋架(2)，齒輪箱支撐(1)和風(fēng)機(jī)橋架(2)通過螺栓連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種齒輪箱支撐與風(fēng)機(jī)橋架的連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱支撐(I)和...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張?zhí)m，張彩麗，孟麗娜，
申請(專利權(quán))人：上海電氣斯必克工程技術(shù)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。