一種發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置，檢測裝置包括螺紋塞規和面板，面板上具有檢測孔，還包括用于放置缸蓋的底板、設在底板上的對缸蓋進行定位的定位機構和支撐所述面板的支架，面板為與缸蓋頂面呈平行的狀態支撐在支架的頂面上，面板上的檢測孔的個數至少要與缸蓋頂面的螺紋孔個數相等，面板上的檢測孔并分別與每一個螺紋孔對齊。與現有技術相比，本檢測裝置結構簡單，操作方便，檢測效率明顯提高，采用本裝置也就避免了累計誤差的產生，提高了缸蓋頂面螺紋孔位置度的檢測精度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置。
技術介紹
目前，在汽車發動機缸蓋機械加工中，頂面螺紋孔比較多，加工時的各種誤差會使個別螺紋孔的位置偏差較大，造成缸蓋裝配精度過低，甚至出現部分螺釘無法安裝的情況。傳統的缸蓋頂面螺紋孔位置度的檢測是一次只檢測單個螺紋孔的位置，不僅檢測效率低， 還容易產生較大的累計誤差，且無法保證檢測產生的累積誤差是否滿足安裝要求，累計誤差的存在會使缸蓋頂面上安裝的軸承座有很大的位置偏差，所以怎樣減少這種累計誤差的產生是一個很大的難題。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置，以提高螺紋孔位置度檢測的檢測效率。為了解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是一種發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置，缸蓋頂面為傾斜面，檢測裝置包括螺紋塞規和面板，面板上具有檢測孔，所述檢測裝置還包括用于放置缸蓋的底板、設在底板上的對缸蓋進行定位的定位機構和支撐所述面板的支架，面板為與缸蓋頂面呈平行的狀態支撐在支架的頂面上，面板上的檢測孔的個數至少要與缸蓋頂面的螺紋孔個數相等，面板上的檢測孔并分別與每ー個螺紋孔對齊。所述定位機構包括設在所述底板上的限位銷和定位銷，缸蓋的底面墊在限位銷上，限位銷的頂面為平面，在缸蓋的底面有與定位銷適配的孔，定位銷有兩個，其中ー個定位銷為圓柱銷，另ー個定位銷為菱形銷。所述面板通過設在所述支架的頂面上的兩個圓錐銷進行定位，在面板上設有與該圓錐銷適配的定位孔。所述圓錐銷與所述支架為螺紋連接，圓錐銷并通過螺母并緊在支架上。所述支架設有兩個，分別位于所述缸蓋的兩側，支架的頂面為與缸蓋頂面具有相同傾角的傾斜面。所述支架連接有固定在所述底板上的加強筋板。本技術所要解決的另ー技術問題是提供一種發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置的檢測方法，其特征在于所述檢測方法的步驟如下擺放好檢測裝置，將發動機缸蓋放置在底板的定位機構上定位，然后將面板為與缸蓋頂面呈平行的狀態支撐在支架的頂面上，使面板上的檢測孔分別與缸蓋頂面的每ー個螺紋孔對齊，最后使用螺紋塞規依次插入面板的檢測孔中對對應各個需要檢測的螺紋孔進行檢測。在上述步驟中，所述缸蓋通過設在底板上的定位機構進行定位，該定位機構包括設在底板上的限位銷和定位銷，缸蓋的底面墊在限位銷上，限位銷的頂面為平面，在缸蓋的底面有與定位銷適配的孔，定位銷有兩個，其中ー個為圓柱銷，另ー個為菱形銷，在定位吋，將缸蓋的底面墊在限位銷上，并使兩個定位銷插入缸蓋底面的相應的孔中，并根據需要適當調節缸蓋的位置使缸蓋精確定位。在上述步驟中，所述面板是通過設在所述支架的頂面上的兩個圓錐銷進行精確定位，在安裝面板時，將面板上設置的與該圓錐銷適配的定位孔套在兩圓錐銷上即可。采用上述技術方案，與現有技術相比，本檢測裝置結構簡單，操作方便，通過在面板上設置與發動機缸蓋頂面的螺紋孔相同個數的檢測孔，只要毎次檢測時把螺紋塞規插入到面板上相對應的孔中即可檢測螺紋孔的位置度，檢測效率明顯提高，而且由于不是ー個ー個的螺紋孔單獨進行檢測，采用本裝置也就避免了累計誤差的產生，提高了缸蓋頂面螺紋孔位置度的檢測精度，另外，采用本裝置的檢測方法過程簡單，操作方便高效，使檢測該產品的員エ更是無需培訓即可上崗操作。附圖說明圖I為本技術的檢測裝置的結構示意圖；上述圖中的標記均為1、面板；2、支架；3、缸蓋；4、加強筋板；5、限位銷；6、底板；7、定位銷；8、螺母；9、圓錐銷；10、螺紋塞規。具體實施方式如圖I所示，本技術一種發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置，該發動機缸蓋3的頂面為傾斜面，頂面螺紋孔用于固定凸輪軸的軸承座，檢測裝置包括螺紋塞規10和面板1，面板I上具有檢測用的檢測孔，螺紋塞規10與現有技術的相同。為了解決現有技術中隨存在的問題，提高檢測裝置的檢測效率，本檢測裝置做了如下的改進。如圖I所示，本檢測裝置還包括用于放置缸蓋3的底板6、設在底板6上的對缸蓋3進行定位的定位機構和支撐面板I的支架2，面板I為與缸蓋3頂面呈平行的狀態支撐在支架2的頂面上，面板I上的檢測孔的個數與缸蓋3頂面的螺紋孔個數相等，面板I上的檢測孔并分別與每ー個螺紋孔對齊。與現有技術相比，本檢測裝置結構簡單，操作方便，通過在面板I上設置與發動機缸蓋3頂面的螺紋孔相同個數的檢測孔，只要毎次檢測時把螺紋塞規10插入到面板I上相對應的孔中即可檢測螺紋孔的位置度，檢測效率明顯提高，而且由于不是一個ー個的螺紋孔單獨進行檢測，采用本裝置也就避免了累計誤差的產生，提高了缸蓋3頂面螺紋孔位置度的檢測精度。實施例I如圖I所示，檢測裝置的定位機構包括設在底板6上的限位銷5和定位銷7，缸蓋3的底面墊在限位銷5上，限位銷5設有四個，分別布置在缸蓋3的四個角處，限位銷5的頂面為平面，且平面度非常小，通過限位銷5的這種設計，形成對缸蓋3的穩定的支撐，以提高檢測精度。另外，在缸蓋3的底面選有與定位銷7適配的孔，定位銷7設有沿缸蓋3的其中ー側邊布置的兩個，其中ー個定位銷7為圓柱銷，另ー個定位銷7菱形銷，采用一圓柱銷一菱形銷的定位方式，在定位時，將定位銷7插入缸蓋3底面的相應的孔中，并根據需要適當調節缸蓋3的位置能使缸蓋3實現精確定位，不僅便于缸蓋3位置的調節方便，還便于提高缸蓋3頂面螺紋孔位置度檢測的準確性。實施例2如圖I所示，檢測裝置的面板I可以通過設在支架2的頂面上的兩個圓錐銷9進行定位，在面板I上設有與該圓錐銷9適配的定位孔，圓錐銷9能起到磨損補償的作用，面板I由該兩個圓錐銷9進行精確定位，可以提高檢測的精度。在安裝面板I時，將面板I上設置的與該圓錐銷9適配的定位孔套在兩圓錐銷9上即可。本實施例的
技術實現思路
適用于上述任ー結構的檢測裝置。實施例3如圖I所示，在實施例2的基礎上，支架2上的圓錐銷9與支架2為螺紋連接，圓錐銷9并通過螺母8并緊在支架2上，這樣當圓錐銷9磨損過度后，擰松螺母8即可拆下圓錐銷9，更換方便。實施例4 如圖I所示，檢測裝置的支架2可以平行設有兩個，分別位于缸蓋3的兩側，支架2放置在底板6上，支架2并通過與其連接的加強筋板4固定，以確保支架2的穩定，進ー步提高檢測精度，加強筋板4通過螺栓緊固在底板6上。如圖I所示，支架2的頂面可以為與缸蓋3頂面具有相同傾角的傾斜面，圓錐銷9垂直設在支架2的頂面上，這樣設置便于面板I的安裝和設定，使面板I與缸蓋3頂面之間充分平行，方便檢測，提高檢測精度。本實施例的
技術實現思路
適用于上述任ー結構的檢測裝置。本技術還公布了如上述所述的發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置的檢測方法，該檢測方法的步驟如下擺放好檢測裝置，將發動機缸蓋3放置在底板6的定位機構上定位，然后將面板I為與缸蓋3頂面呈平行的狀態支撐在支架2的頂面上，使面板I上的檢測孔分別與缸蓋3頂面的每ー個螺紋孔對齊，最后使用螺紋塞規10依次插入面板I的檢測孔中對對應各個需要檢測的螺紋孔進行檢測。在上述步驟中，所述缸蓋3通過設在底板6上的定位機構進行定位，該定位機構包括設在底板6上的限位銷5和定位銷7，缸蓋3的底面墊在限位銷5上，限位銷5的頂面為平面，在缸蓋3的底面有與定位銷7適配的孔，定位銷7有兩個，其中一個為圓柱銷，另ー個為菱形銷，在定位吋，將缸蓋3的底面墊在限位銷本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置，缸蓋頂面為傾斜面，檢測裝置包括螺紋塞規和面板，面板上具有檢測孔，其特征在于：所述檢測裝置還包括用于放置缸蓋的底板、設在底板上的對缸蓋進行定位的定位機構和支撐所述面板的支架，面板為與缸蓋頂面呈平行的狀態支撐在支架的頂面上，面板上的檢測孔的個數至少要與缸蓋頂面的螺紋孔個數相等，面板上的檢測孔并分別與每一個螺紋孔對齊。

【技術特征摘要】
1.一種發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置，缸蓋頂面為傾斜面，檢測裝置包括螺紋塞規和面板，面板上具有檢測孔，其特征在于所述檢測裝置還包括用于放置缸蓋的底板、設在底板上的對缸蓋進行定位的定位機構和支撐所述面板的支架，面板為與缸蓋頂面呈平行的狀態支撐在支架的頂面上，面板上的檢測孔的個數至少要與缸蓋頂面的螺紋孔個數相等，面板上的檢測孔并分別與每一個螺紋孔對齊。2.根據權利要求I所述的發動機缸蓋頂面的螺紋孔位置度檢測裝置，其特征在于所述定位機構包括設在所述底板上的限位銷和定位銷，缸蓋的底面墊在限位銷上，限位銷的頂面為平面，在缸蓋的底面有與定位銷適配的孔，定位銷有兩個，其中一個定位銷為圓柱銷，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭志勛，
申請(專利權)人：蕪湖永裕汽車工業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：