【技術實現步驟摘要】
本技術適用于為車體鋼結構車下滑槽施加垂向載荷的加載工裝。
技術介紹
目前專業實驗室對車下滑槽施加垂向載荷采用加載方式為使用可控的氣液加載器加載，其一端通過安裝座與地面相連，另一端通過安裝座與滑槽相連，這樣需做如下工作I、更改地基，保證安裝座安裝在地面上，費用較高，周期較長。2、購置可控的氣液加載器，費用較高。 但在普通軌道上對車下滑槽施加垂向載荷，車下僅有軌道，空間小、無法直接加載，且設備較重，最重約7. 5噸，根據EN12663標準，設備需承受垂向I. 92g加速度，最大單個吊裝點受力達到16600N，載荷大，故需要設計合適工裝滿足加載功能。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是設計合適的車體車下滑槽施加垂向載荷工裝，滿足在普通軌道上加載，且工裝強度和剛度滿足加載需要。為解決上述技術問題，本技術提供一種車體固結強度試驗加載工裝，其特征在于套絲圓鋼拉桿、工字型鋼和槽鋼組成與軌道相連的固定結構，套絲拉桿、槽鋼組成與滑槽處安裝座相連的固定結構；兩個固定結構通過槽鋼上圓孔連接組成整體工裝并保持相對運動。本技術通過工字型鋼和槽鋼保證工裝垂向方向剛度；套絲圓鋼拉桿保證垂向方向強度；工字型鋼、槽鋼與套絲圓鋼拉桿組成固定結構保證工裝垂向方向剛度和強度；兩個固定結構之間通過槽鋼上的圓孔連接并保持相對運動；當加載器(如普通液壓千斤頂)加載時，加載器上部作用在與軌道相連的固定結構上，加載器下部將反作用力施加在與滑槽處安裝座相連的固定結構上，實現加載功能。附圖說明圖I是本技術的結構主視圖；圖2是圖I的A向視圖。具體實施方式參照圖1、2，工字橫梁10放置鋼軌11中間，然后與套絲圓鋼...
【技術保護點】
一種車體固結強度試驗加載工裝，其特征在于：套絲圓鋼拉桿、工字型鋼和槽鋼組成與軌道相連的固定結構，套絲拉桿、槽鋼組成與滑槽處安裝座相連的固定結構；兩個固定結構通過槽鋼上圓孔連接組成整體工裝并保持相對運動。
【技術特征摘要】
1.一種車體固結強度試驗加載エ裝，其特征在于套絲圓鋼拉桿、エ字型鋼和槽鋼組成與軌道相連的固定結構，套絲...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王成強，
申請(專利權)人：長春軌道客車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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