一種旅居車電源制造技術(shù)

一種旅居車電源，用于降低旅居車的能耗和對(duì)環(huán)境造成的污染。它包括逆變充電電源、太陽能電池板、后備蓄電池、市電接口，所述逆變充電電源的交流接口接房車的交流負(fù)載并通過市電接口與交流發(fā)電機(jī)組或市電連接，直流接口接房車的直流負(fù)載和后備蓄電池，所述太陽能電池板輸出的電能給后備蓄電池充電，所述后備蓄電池與原車蓄電池和原車發(fā)電機(jī)并聯(lián)連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)在傳統(tǒng)旅居車電源的基礎(chǔ)上增加了太陽能電池板，將太陽能這種清潔的可再生能源轉(zhuǎn)換成電能為后備蓄電池充電，從而大大減少了交流發(fā)電機(jī)組和原車發(fā)電機(jī)的工作時(shí)間，降低了燃油消耗和對(duì)環(huán)境造成的噪音與排放污染。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及ー種改進(jìn)的旅居車供電系統(tǒng)，可節(jié)省能源，減少環(huán)境污染。屬電源

技術(shù)介紹
旅居車又稱房車，是為了滿足人們旅游和野外生活、工作的需要而設(shè)計(jì)的集房與車功能于一身的特種汽車。由于旅居車一般工作在野外，且車上配備的電器種類多、功率大，因此旅居車的供電系統(tǒng)除一般車輛必備的發(fā)電機(jī)和蓄電池外，還設(shè)置有后備蓄電池和交流發(fā)電機(jī)組(或市電接ロ)，由交流發(fā)電機(jī)組(或市電)、車用發(fā)電機(jī)和后備蓄電池三者協(xié)同為房車負(fù)載提供電能。這種供電系統(tǒng)的主要供電裝置是交流發(fā)電機(jī)組和原車發(fā)電機(jī)，它們長(zhǎng)時(shí)間工作不僅要消耗大量燃油，而且還會(huì)對(duì)環(huán)境造成噪音和排放污染，嚴(yán)重影響了人們的野外生活和工作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種改進(jìn)的旅居車電源，以降低燃油消耗，減少環(huán)境污染。本技術(shù)所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種旅居車電源，它包括逆變充電電源、太陽能電池板、后備蓄電池、市電接ロ，所述逆變充電電源的交流接ロ通過市電接ロ與交流發(fā)電機(jī)組或市電連接，直流接ロ接房車的直流負(fù)載和后備蓄電池，所述太陽能電池板輸出的電能給后備蓄電池充電，所述后備蓄電池與原車蓄電池和原車發(fā)電機(jī)并聯(lián)連接。上述旅居車電源，所述太陽能電池板與后備蓄電池之間設(shè)置有太陽能控制器。上述旅居車電源，所述后備蓄電池與原車蓄電池的正極之間設(shè)置有雙電池充電隔離器。上述旅居車電源，在市電接ロ與逆變充電電源之間、逆變充電電源與房車的交流負(fù)載之間均設(shè)置有漏電保護(hù)器。上述旅居車電源，所述太陽能電池板嵌裝在車頂上，其上表面形狀與車頂相匹配。上述旅居車電源，所述后備蓄電池的正極設(shè)置有易熔線。本技術(shù)在傳統(tǒng)旅居車電源的基礎(chǔ)上增加了太陽能電池板，將太陽能這種清潔的可再生能源轉(zhuǎn)換成電能為后備蓄電池充電，從而大大減少了交流發(fā)電機(jī)組和原車發(fā)電機(jī)的工作時(shí)間，降低了燃油消耗和對(duì)環(huán)境造成的噪音與排放污染。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)ー步詳述。圖I是本技術(shù)的電原理圖。圖中及文中各符號(hào)為JK、市電接ロ ；P1、P2、漏電保護(hù)器；TB、太陽能電池板；NB、逆變充電電源；z、交流負(fù)載；R、直流負(fù)載；F1、F2、易熔線；B1、原車蓄電池；B2、后備蓄電池；G、原車發(fā)電機(jī)；ST、原車啟動(dòng)機(jī)；TK、太陽能控制器；GL、雙電池充電隔離器。具體實(shí)施方式參看附圖說明圖1，本技術(shù)由市電接ロ JK、漏電保護(hù)器P1、P2、太陽能電池板TB、逆變充電電源NB、后備蓄電池B2、太陽能控制器TK和雙電池充電隔離器GL組成。白天在陽光充足時(shí)，太陽能電池板TB將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)太陽能控制器給生活區(qū)DC12V負(fù)載供電，多余的電能儲(chǔ)存在后備蓄電池B2中，供給音響、電視、照明等用電設(shè)備使用；太陽能電池板TB的使用可有效降低發(fā)電機(jī)組的使用頻率，節(jié)約能源。太陽能電池板TB與車頂融為一體，其曲率與車頂?shù)幕《认嘁恢拢庑蚊烙^大方。太陽能控制器TK采用太陽能通用控制器LS2024，其各項(xiàng)參數(shù)如下 系統(tǒng)額定電壓12/24VDC;最大PV輸入電壓50V ；額定充放電電流20A;LS2024太陽能控制器采用先進(jìn)的串聯(lián)型脈寬調(diào)制(PWM)方式，O 100%的寬范圍PWM調(diào)節(jié)能夠在任何系統(tǒng)條件下對(duì)蓄電池快速穩(wěn)定的充電。PWM充電方式首先是用脈沖電流對(duì)電池充電，然后讓電池停充一段時(shí)間后再充，如此循環(huán)充電最終使蓄電池充滿電量，間歇期使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。間歇脈沖充電方式使蓄電池有較充分的反應(yīng)時(shí)間，減少了析氣量，提高了蓄電池對(duì)充電電流的接受率。LS2024太陽能控制器具有的保護(hù)功能I.光伏陣列短路保護(hù)光伏陣列輸入端短路，當(dāng)短路狀況清除后，充電會(huì)自動(dòng)繼續(xù)。2.負(fù)載過載保護(hù)如果負(fù)載的電流超過了控制器的額定電流，控制器會(huì)斷開負(fù)載。超過的電流越多斷開地越快，一個(gè)較小的過載可能持續(xù)幾分鐘才斷開。發(fā)生過載時(shí)，只能通過重啟或按ー下設(shè)置按鍵來消除。3.負(fù)載短路保護(hù)當(dāng)負(fù)載端發(fā)生短路控制器會(huì)自動(dòng)保護(hù)，在一次控制器自動(dòng)重連負(fù)載之后，錯(cuò)誤必需通過重啟或按ー下設(shè)置按鍵來消除。4.光電池極性接反保護(hù)光電池極性接反保護(hù)，控制器不會(huì)損壞，修正接線錯(cuò)誤后會(huì)繼續(xù)正常工作。5.蓄電池極性接反保護(hù)蓄電池極性接反保護(hù)，控制器不會(huì)損壞，修正接線錯(cuò)誤后會(huì)繼續(xù)正常工作。6.內(nèi)部溫度傳感器損壞保護(hù)內(nèi)部溫度感應(yīng)器短路或損壞時(shí)，控制器會(huì)默認(rèn)25°C進(jìn)行充電或放電，以防止過充電或者過放電對(duì)蓄電池造成傷害。7.過熱保護(hù)控制器通過檢測(cè)散熱片的溫度是否超過85°C進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)。8.高壓浪涌保護(hù)本控制器只能對(duì)蓄電池端進(jìn)行高壓浪涌保護(hù)，在雷電頻繁區(qū)域，建議安裝外部的避雷器。雙電池充電隔離器GL的型號(hào)為IDR12-1，直接連接在兩蓄電池的正極之間，不需要連接到點(diǎn)火開關(guān)控制線，安裝非常方便、簡(jiǎn)單，不用更改原車線路。雙電池充電隔離器GL是微處理器控制的自動(dòng)并聯(lián)電池組繼電器，當(dāng)其中ー組電池電壓達(dá)到預(yù)定值時(shí)(電池在充電)，幾組電池并聯(lián)在一起，當(dāng)電壓低于浮充值時(shí)(電池在放電)，電池組之間斷開。雙電池充電隔離器GL是ニ極管分離器的最佳替代品，其主要特性是沒有電壓損失，發(fā)電機(jī)或電池充電器電壓無需増大。車輛行駛過程中(或原車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中)，雙電池充電隔離器GL自動(dòng)接通，原車發(fā)電機(jī)G提供的部分電能(除原車負(fù)載及原車蓄電池BI充電以外的電能)經(jīng)雙電池充電 隔離器GL給后備蓄電池B2及生活區(qū)DC12V負(fù)載供電。旅居車作為一種移動(dòng)式的，用于戶外休息、居住的特殊車輛，其靜止使用時(shí)間長(zhǎng)，用電量大。太陽能電池板的應(yīng)用大大降低了人工的頻繁充電，同時(shí)降低了原車發(fā)電機(jī)或外接交流220V市電(或發(fā)電機(jī)組)充電所帶來的污染。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種旅居車電源，其特征是，它包括逆變充電電源（NB）、太陽能電池板（TB）、后備蓄電池（B2）、市電接口（JK），所述逆變充電電源（NB）的交流接口通過市電接口（JK）與交流發(fā)電機(jī)組或市電連接，直流接口接房車的直流負(fù)載（R）和后備蓄電池（B2），所述太陽能電池板（TB）輸出的電能給后備蓄電池（B2）充電，所述后備蓄電池（B2）與原車蓄電池（B1）和原車發(fā)電機(jī)（G）并聯(lián)連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種旅居車電源，其特征是，它包括逆變充電電源(NB)、太陽能電池板(TB)、后備蓄電池(B2 )、市電接口( JK )，所述逆變充電電源(NB )的交流接口通過市電接口( JK )與交流發(fā)電機(jī)組或市電連接，直流接口接房車的直流負(fù)載(R)和后備蓄電池(B2)，所述太陽能電池板(TB)輸出的電能給后備蓄電池(B2)充電,所述后備蓄電池(B2)與原車蓄電池(BI)和原車發(fā)電機(jī)(G)并聯(lián)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述旅居車電源，其特征是，所述太陽能電池板(TB)與后備蓄電池(B2)之間設(shè)置有太陽能控...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬建軍，戎子良，付康，李光，董強(qiáng)華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：長(zhǎng)城汽車股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：