省力電動汽車制造技術

本發明專利技術一種(動力分散型)省力電動汽車，它包括車體、底盤、省力電動機、電腦、顯示器、變頻器、傳感器、制動器、支座懸架、減震器、車輪、車燈、電瓶、電纜線、方向盤。如圖1所示，它比現在的汽、柴油汽車結構更簡單、更科學，重量輕，能耗低，成本低，空間大，電腦控制，駕駛更安全，它可實現無污染，低排放，低噪聲，高效率，高可靠性，運轉性能良好的環保汽車。另一種(動力分散柴電型)省力電動汽車圖5原理和功能如圖1一樣，只增加了一臺小型省力發電機提供電力。一種(杠桿齒輪型)省力電動機，如圖2所示，它包括殼體、孔、軸、軸承、定子、轉子、風扇、制動盤、螺栓、電機主軸齒輪、杠桿齒輪、連接齒輪、“寶”字型齒輪、主軸齒輪，它一馬力能耗能帶動十馬力、百馬力等，省力巨大、變速巨大、節省電力巨大，且結構簡單、多齒受力，堅固耐用，體積小，成本低，使用范圍廣。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種省力電動汽車(動力分散型)及一種汽車專用省力電動機(杠桿齒輪型)及另一種省力電動汽車(動力分散柴電型)及一種省力柴(汽)油發電機(杠桿齒輪型)。
技術介紹
目前市場上出現的汽車，全都是汽油、柴油汽車，還沒有省力電動汽車，雖有一些電動汽車，但是不省力，還是要較大的電力。汽油、柴油(電動)汽車，全都沒有省力變速機裝置，只有變速器，變速器只能把速度變慢才能省力，另別無辦法，速度慢省力不省工受到了局限，快速又不省力，所以全靠汽油、柴油發動機產生動力讓汽車轉動的，消耗了巨大的能源(石油)，也產生了巨大的二氧化碳及有害尾汽，破壞了自然環境。現在化石能源日·漸枯竭，能源緊張，油價昂貴，只有大力發展省力新機器，節省能源，保護自然環境才是硬道理。今天我專利技術了省力電動汽車，無需引擎(發動機)，變速器、離合器、轉動軸、前橋、后驅動橋、消聲器，就只需要省力電動機、電腦、顯示器、變頻器、傳感器、液壓制動器、支座懸架、減振器、制動盤、螺栓、車輪、電瓶、電纜線、方向盤、車燈、車體、底盤。創造了汽車核心技術——省力電動機，攻破了“省力不省工、省工不省力”的這個世界性難題，它即省力又省工，一個省力電動機，它只需要一馬力能耗，就能帶動十馬力、百馬力等功率的機器(如汽車、火車等)，它省力巨大、變速巨大、節省能源巨大，是目前世界上沒有什么機器，能比省力電動機更省力、更變速、更節能，所以省力電動汽車的專利技術，必將對汽車產業帶來一場革命，它可實現無污染，零排放或低排放、低噪聲、高效率、高可靠性、運轉性能良好的綠色環保汽車，它結構更簡單、更科學、能耗更低、成本更低、重量更輕、空間更大、駕駛更安全舒適，它有巨大的商業開發價值，必將為人類帶來巨大的社會效益和經濟效益，必將為人類節省能源，保護自然環境做出巨大的貢獻。
技術實現思路
本專利技術省力電動汽車的目的就是要專利技術省力新機器，節省能源(電力)，經濟又環保。生產制作省力電動汽車無需引擎(發動機)、變速器、離合器、轉動軸、前橋、后驅動橋、消聲器；它只需要汽車專用省力電動機，電腦、顯示器、變頻器、傳感器、液壓腳制動器、液壓手制動器、減振器、車輪、電瓶、電纜線、方向盤、方向機、車燈、車體、底盤。它比現在的汽油、柴油汽車結構更簡單、更科學、重量更輕、成本更低、空間更大，有電腦控制，駕駛起來更安全舒適，它可實現無污染、零排放或低排放、低噪聲、高效率、高可靠性、運轉性能良好、能耗最低的綠色環保汽車。本專利技術的技術方案是這樣實現的一種省力電動汽車圖1(動力分散型)及一種汽車專用省力電動機(杠桿齒輪型)，它包括車體、底盤、省力電動機、電腦、顯示器、制動盤、螺柱、變頻器、傳感器、液壓腳制動器、液壓手制動器、支座懸架、減振器、車輪、電瓶、電纜線、方向盤、方向機。如圖I所示在底盤前部位裝有支座懸架、減振器與二個前車輪與方向機相連；在底盤后部位裝有二個省力電動機與后車輪相連，前后四個車輪都裝有液壓腳制動器和液壓手制動器，液壓腳制動器和液壓手制動器是并連的。用手插入鑰匙旋轉開啟汽車電腦就會工作，用腳踩(油門大小)傳感器輸入信號，省力電動汽車就會起動、加速前進行駛，如需倒車，按倒車按扭，原理和功能與起動一樣。如行駛中用腳踩制動器(深淺)，傳感器就會輸入信號給電腦，在電腦控制下省力電動機就會自動斷電或減速行駛或停車。液壓手制動器主要用來停放車輛的，也可用來剎車。電纜線和電腦與顯示器與變頻器與傳感器與省力電動機是相連的，如打方向盤軸上傳感器就會向電腦輸入信號(角度)，電腦就會調節變頻器控制后車輪及左右兩個省力電動機的運轉速度來控制方向，達到安全駕駛的目的。駕駛室內裝有方向盤、電腦、顯示器、收錄機及儀器、儀表等，顯示器主要用來顯示速度、溫度、電流、電壓、信號燈等，車體外裝有前大燈、防霧燈、指示燈等。本專利技術的另一種省力電動汽車圖5(動力分散柴電型)及一種省力柴(汽)油發電機圖6 (杠桿齒輪型)，它包括車體、底盤、小型柴(汽)油發動機、小型省力變速機、小型發電機、省力電動機、電腦、顯示器、變頻器、傳感器、液壓腳制動器、液壓手制動器、支座懸架、減振器、制動盤、螺栓、車輪、電瓶、電纜線、方向盤、方向機。如圖5所示圖5原理和功能與圖I 一樣，只是增加了三個小型機器，IKff發動機、3KW省力變速機、3KW發電機，它們三個機 器的組合，實際就是一臺3KW小型省力發電機，主要是用來供省力電動汽車的電力的。一個省力電動機(功率26KW)只需要IKW電力，二個省力電動機只需要2KW電力，另還有IKW用來供電腦、顯示器、燈光用等。以上兩種省力電動汽車都是動力分散型,也可以做動力集中型,像汽、柴油發動機一樣，(大型省力電動機)供前后四輪或二輪動力驅動行駛，但集中動力要占車體內空間，結構也復雜一些，沒有動力分散型簡單。以上兩種省力電動汽車，也可以前后四輪都裝上省力電動機驅動行駛(如空車只開二個省力電動機驅動行駛)，也可以只裝前二輪驅動行駛或后二輪驅動行駛。也可以去掉液壓手制動器，換上機械的手制動器和制動盤相連。也可以去掉方向盤，前后四輪都裝上省力電動機，利用全電腦控制操作前后四輪轉動的速度，它像坦克一樣左右打彎，或原地轉，或倒車，無方向盤結構最適合做無人駕駛汽車。以上兩種省力電動汽車的原理和功能都可以用在大、中、小貨車上，轎車上、火車上、坦克上、拖拉機上等，馬力大小可根據需要配置。以上兩種省力電動汽車，不改變現有汽車產業結構，車體、底盤都不要改動，只是省掉了許多的機器設備(如發動機、變速器、后驅動橋等)，只增加了一些小的機器設備(如省力電動機、電腦、顯示器等)，它們體積小、重量輕、占用空間小，所以沒有改變現有汽車產業結構，也不改變駕駛習慣與操作性能。本專利技術的一種汽車專用省力電動機圖2 (杠桿齒輪型)，它是省力電動汽車的核心技術，它由兩部分組成一體的一部分是異步電動機，一部分是省力變速機。它殼體開有孔，用來裝軸與軸承的，它包括殼體、連接軸、軸、軸承、定子、轉子、風扇、電機主軸齒輪、杠桿齒輪、連接齒輪、兩個“寶”字型齒輪、轉動主軸齒輪、制動盤、螺栓。“寶”字型齒輪——是由外齒輪和環齒輪與杠桿齒輪、連接齒輪組成一體的，是變速器。杠桿齒輪——是由大小齒輪組成一體的，是省力器。連接齒輪根據需要可大可小，制動盤是用來剎車的，螺栓是用來裝車輪的。如圖2所示在殼體中心部位裝有電機主軸齒輪與杠桿齒輪與連接齒輪與外齒輪相配，環齒輪內裝有杠桿齒輪、連接齒輪、外齒輪、環齒輪內裝有杠桿齒輪、連接齒輪和轉動主軸齒輪。電機主軸齒輪轉動帶動杠桿齒輪連接齒輪轉動帶動外齒輪環齒輪杠桿齒輪連接齒輪轉動帶動外齒輪環齒輪杠桿齒輪連接齒輪轉動帶動轉動主軸齒輪轉動。因杠桿齒輪能“一兩撥千斤”，“寶”字型齒輪能變速，所以省力電動機能省力又省工。本省力電動機(圖2)它的尺寸是根據兩噸手拉吊葫蘆的實際尺寸而制作的，如本電機一馬力=75公斤米/秒，電機主軸齒輪(Φ 20mm 9齒)，杠桿齒輪——大齒輪(Φ60πιπι 27齒)、小齒輪(Φ 20mm9齒)、連接齒輪(Φ 20mm 9齒)、外齒輪(Φ 20mm9齒)、環齒輪(Φ 180mm 81齒)、主軸齒輪(Φ60πιπι 27齒)，一個人用手拉(<50公斤力)2噸吊葫蘆就可以輕輕地把二噸重的物體掉起來；一個人用手拉((50公斤力)5噸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種省力電動汽車(圖1)(動力分散型)，它包括車體(1)、底盤(2)，其中特征在于：省力電動機(3)、電腦(4)、顯示器(5)、變頻器(6)、傳感器(7)、液壓腳制動器(8)、液壓手制動器(9)、支座懸架(10)、減振器(11)、制動盤圖2(15)、螺柱圖2(16)、車輪(12)、電瓶(13)、電纜線(14)、方向盤(15)、方向機(16)。如圖1所示：在底盤(2)前部位裝有支座懸架(10)、減振器(11)與二個前車輪(12)與方向機(16)相連；在底盤(2)后部位裝有二個省力電動機(3)與后車輪(12)相連，前后四個車輪(12)都裝有液壓腳制動器(8)和液壓手制動器(9)，液壓腳制動器(8)和液壓手制動器(9)是并連的。用手插入鑰匙旋轉開啟汽車電腦(4)就會工作，用腳踩(油門大小)傳感器(7)輸入信號，省力電動汽車就會起動、加速前進行駛，如需倒車，按倒車按扭，原理和功能與起動一樣。如行駛中用腳踩制動器(8)(深淺)，傳感器7就會輸入信號給電腦(4)，在電腦(4)控制下省力電動機(3)就會自動斷電或減速行駛或停車。液壓手制動器(9)主要用來停放車輛的，也可用來剎車。電纜線(14)和電腦(4)與顯示器(5)與變頻器(6)與傳感器(7)與省力電動機(3)是相連的，如打方向盤(15)軸上傳感器(7)就會向電腦(4)輸入信號(角度)，電腦(4)就會調節變頻器(6)控制后車輪(12)及左右兩個省力電動機(3)的運轉速度來控制方向，達到安全駕駛的目的。駕駛室內裝有方向盤(15)、電腦(4)、顯示器(5)、收錄機及儀器、儀表等，顯示器(5)主要用來顯示速度、溫度、電流、電壓、信號燈等，車體1外裝有前大燈、防霧燈、指示燈等。...

【技術特征摘要】
1.一種省力電動汽車(圖I)(動力分散型)，它包括車體(I)、底盤(2)，其中特征在于省力電動機(3)、電腦(4)、顯示器(5)、變頻器(6)、傳感器(7)、液壓腳制動器(8)、液壓手制動器(9)、支座懸架(10)、減振器(11)、制動盤圖2 (15)、螺柱圖2 (16)、車輪(12)、電瓶(13)、電纜線(14)、方向盤(15)、方向機(16)。如圖I所示在底盤⑵前部位裝有支座懸架(10)、減振器(11)與二個前車輪(12)與方向機(16)相連；在底盤(2)后部位裝有二個省力電動機⑶與后車輪(12)相連，前后四個車輪(12)都裝有液壓腳制動器⑶和液壓手制動器(9)，液壓腳制動器(8)和液壓手制動器(9)是并連的。用手插入鑰匙旋轉開啟汽車電腦(4)就會工作，用腳踩(油門大小)傳感器(7)輸入信號，省力電動汽車就會起動、加速前進行駛，如需倒車，按倒車按扭，原理和功能與起動一樣。如行駛中用腳踩制動器(8)(深淺)，傳感器7就會輸入信號給電腦(4)，在電腦(4)控制下省力電動機(3)就會自動斷電或減速行駛或停車。液壓手制動器(9)主要用來停放車輛的，也可用來剎車。電纜線(14)和電腦⑷與顯示器(5)與變頻器(6)與傳感器(7)與省力電動機(3)是相連的，如打方向盤(15)軸上傳感器(7)就會向電腦(4)輸入信號(角度)，電腦(4)就會調節變頻器(6)控制后車輪(12)及左右兩個省力電動機(3)的運轉速度來控制方向，達到安全駕 駛的目的。駕駛室內裝有方向盤(15)、電腦(4)、顯示器(5)、收錄機及儀器、儀表等，顯示器(5)主要用來顯示速度、溫度、電流、電壓、信號燈等，車體I外裝有前大燈、防霧燈、指示燈等。2.另一種省力電動汽車(圖5)(動力分散柴電型)，它包括車體(I)、底盤(2)、...

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏建國，
申請(專利權)人：夏建國，
類型：發明
國別省市：