本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種具有兩條互相平行排列的軌段(12、13)的滑軌系統(tǒng)(1)。每條軌段(12、13)均有側(cè)邊(8、9；10、11)加寬的滑軌(2、3)。一個(gè)人可以借助為此特制的滑板(90)在所述滑軌系統(tǒng)(1)上滑行。在此，所述滑板(90)針對(duì)每條軌段(12、13)具有至少一個(gè)滑輪懸架裝置。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】滑軌系統(tǒng)和用于滑軌系統(tǒng)的滑板本專利技術(shù)涉及一種如權(quán)利要求I的前序部分所述的滑軌系統(tǒng)，以及一種如權(quán)利要求7的前序部分所述的滑板。正當(dāng)無雪的夏季或在降雪量少的地區(qū)，提供一些設(shè)備，借助它們可以在無雪的情況下從山坡向下滑行。已知一種具有滑板的娛樂設(shè)備，借助它可以在表面向下滑行(US2006/0214385A1)。此外可以改變其路段的長(zhǎng)度。此外已知一種用于滑雪板的由滑軌組成的照明路段，滑軌的表面透明并且可以在此表面上用滑雪板、滑板或類似設(shè)備滑行(US2006/0174428A1)。所述路段設(shè)置在支架上，從而使該路段在地面上方延伸。 還已知一種同樣設(shè)置在支架上的滑軌系統(tǒng)(JP2004057733)。在這種系統(tǒng)中，滑軌通過連接件互相連接。最后，還已知一種可以借助滑板滑行的廉價(jià)的滑軌系統(tǒng)(DE102008023909B3)。這種滑軌系統(tǒng)能非常方便地組裝和重新分解，由此可以很容易改變路段。為此這種滑軌系統(tǒng)設(shè)置成向下傾斜。這例如可以實(shí)現(xiàn)將滑軌系統(tǒng)構(gòu)建在山坡上。借助為此特制的滑板，人可以站在上面從山坡向下滑行。本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是，提供一種滑軌系統(tǒng)，使用至少一個(gè)滑板可在其上滑行。通過如權(quán)利要求I和7的特征解決所述技術(shù)問題。本專利技術(shù)涉及一種由兩條互相平行排列的軌段組成的滑軌系統(tǒng)。在此，每條軌段具有安裝在底部之上的上部結(jié)構(gòu)，其中，上部結(jié)構(gòu)具有安裝在兩個(gè)側(cè)面部件之間的中間件。每條軌段具有滑軌，其具有比DE102008023909B3所述滑軌加寬的側(cè)邊。在此滑軌系統(tǒng)上，一個(gè)人可以借助為此特制的滑板滑行。此外，滑板針對(duì)每條軌段具有至少一個(gè)滑輪懸架裝置。滑板優(yōu)選具有由多個(gè)互相平行排列的沿滑板的橫向和縱向定向的桿組成的桿型材。所述桿型材安裝在滑板的設(shè)計(jì)為空心型材的塑料型材內(nèi)部并且彈性支撐在空心型材的空腔內(nèi)。由此使滑板能與滑軌良好匹配。滑板具有多個(gè)、優(yōu)選具有三或四個(gè)包含多個(gè)滑輪的滑輪懸架裝置。在此，滑板的部分滑輪設(shè)置在滑軌上面，以及部分滑輪至少部分地設(shè)置在滑軌側(cè)邊的下面。由此滑板可以在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，不脫離滑軌系統(tǒng)。為增加滑行樂趣，應(yīng)計(jì)算完成路段的所需滑行時(shí)間。此外，如果人與滑板由于在彎道內(nèi)傾斜位置過大而從軌道脫離時(shí)，給予處罰時(shí)間。這一處罰時(shí)間累加在滑行時(shí)間上。所以要完成一個(gè)路段還需要技巧與預(yù)判滑行狀況。而不僅僅取決于滑行速度。附圖示出滑軌系統(tǒng)和滑板并在以下詳細(xì)闡述。圖中圖I示出由兩個(gè)軌段組成的滑軌系統(tǒng)局部俯視圖；圖2示出依據(jù)圖I中剖面A-A的滑軌系統(tǒng)局部透視圖；圖3示出圖I所示滑軌系統(tǒng)另一個(gè)局部俯視圖；圖4示出連接件前視圖；圖5示出依據(jù)圖I中剖面B-B的滑軌系統(tǒng)的軌段俯視圖6示出依據(jù)圖4的設(shè)置在底部的連接件前視圖；圖7a至7d示出連接件，通過所述連接件兩個(gè)扁平型材可互相連接；圖8a至8c示出將圖4所示連接件設(shè)置在底部；圖9示出安裝在圖I所示滑軌系統(tǒng)上的滑板俯視圖；圖IOa至IOc示出一個(gè)人與依據(jù)圖9的滑板；附圖說明圖11示出依據(jù)圖9的滑板內(nèi)部視圖；圖12示出通過圖11所示滑板的剖面圖D-D ；圖13示出通過圖11所示滑板的滑輪懸架裝置的剖面圖E-E ； 圖14示出圖11所示滑輪懸架裝置的局部放大圖；圖15示出圖12所示滑輪懸架裝置的一種改型；圖16a和16b示出圖15所示滑輪懸架裝置的滑輪懸架的支架的第一部分；圖17a和17c示出依據(jù)圖16a和16b的滑輪懸架的支架的第二部分；圖18示出由第一和第二部分組成的支架；圖19示出安裝在支架第二部分上的滑輪；圖20示出依據(jù)圖11的滑板的傳感器；圖21示出用于滑行評(píng)價(jià)的功能圖；圖22示出依據(jù)圖11中剖面I-I的滑板局部放大圖；圖23示出通過圖13所示滑輪懸架裝置的剖面圖K-K ；圖24示出依據(jù)圖9中剖面J-J的滑板局部放大圖；圖25示出依據(jù)通過圖9所示滑板的剖面L-L的滑板局部圖。圖I示出具有兩個(gè)彼此平行延伸的滑軌2、3的滑軌系統(tǒng)I的俯視圖。所述滑軌系統(tǒng)I構(gòu)成一個(gè)路段，一個(gè)人可以借助為此設(shè)置的滑板沿此路段滑行。為此，滑軌系統(tǒng)I優(yōu)選地建造在山坡上，使人可以借助安裝在滑軌系統(tǒng)I上的滑板順著山坡向下滑行。圖I沒有示出位于滑板之上在滑軌系統(tǒng)I上滑行的人。不過滑軌系統(tǒng)I也可以布置在平的地面上。在這種情況下滑板具有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它可以使人借助滑板在平的路段上運(yùn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)例如可以是電動(dòng)機(jī)或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。圖I示出滑軌系統(tǒng)I的具有末端5的末端段4和具有始端7的起始段6。圖中沒有完全示出滑軌系統(tǒng)I的末端5和始端7。圖I沒有示出中段。所述兩個(gè)滑軌2、3被側(cè)邊8、9和10、11圍繞，其中在滑軌系統(tǒng)I的末端5和始端7的區(qū)域內(nèi)沒有所述側(cè)邊。滑軌2、3和圍繞滑軌2、3的側(cè)邊8、9、10、11安裝在連續(xù)排列的底部上。但是在圖I內(nèi)無法識(shí)別所述底部。原則上通過兩條互相平行延伸的軌段12、13描述依據(jù)圖I的滑軌系統(tǒng)I。軌段12、13的始端7和終端5的結(jié)構(gòu)基本上符合DE102008023909B3中所描述的滑軌系統(tǒng)的上部結(jié)構(gòu)。在兩條軌段12、13之間設(shè)有兩個(gè)相互平行排列的桿型材14、15。每個(gè)桿型材14、15由多個(gè)通過圖I未示出的連接件互相連接的扁平型材組成。也就是說，每個(gè)桿型材由模塊構(gòu)成。所述兩條軌段12、13通過連接件16至19與兩個(gè)桿型材14、15連接。軌段12、13也由模塊構(gòu)成并且由多個(gè)分段組成，它們可以組裝成相應(yīng)的軌段12和13。滑軌系統(tǒng)I具有四個(gè)設(shè)置在滑軌系統(tǒng)I的末端段4和起始段6上的激勵(lì)器20至23。所述激勵(lì)器20至23例如是磁鐵。在此，每條軌段12、13的每個(gè)滑軌20、21分別設(shè)置兩個(gè)激勵(lì)器20、22或21、23。此外，每條軌段12、13的兩個(gè)激勵(lì)器20至23彼此對(duì)置。當(dāng)一個(gè)人在滑軌系統(tǒng)I的起始段6至末端段4的路段上滑行時(shí)，所述激勵(lì)器20至23用于計(jì)算人與滑板達(dá)到的速度。圖2示出通過滑軌系統(tǒng)I的軌段12的剖面圖A-A，其中只示出了軌段12的剖面圖。為了視圖清晰未示出連接件19。軌段12包括上部結(jié)構(gòu)24、中間件25以及兩個(gè)設(shè)在其旁邊的側(cè)面部件26、27。上部結(jié)構(gòu)24安裝在底部30之上并且通過緊固件，如螺釘，與底部固定。但是為了視圖清晰未在圖2中示出這種固定件。在組裝滑軌系統(tǒng)I的軌段12時(shí)，首先通過連接件將中間件25與底部30連接。接著，將側(cè)面部件26、27安裝在中間件25上并擰緊連接件，由此使側(cè)面部件26、27固定在中間件25上。但是在圖2中沒有表示所述連接件。由此將上部結(jié)構(gòu)24牢固地安置在底部30上。因此上部結(jié)構(gòu)24不可能滑動(dòng)。與上部結(jié)構(gòu)24—樣，底部30也由模塊構(gòu)成。中間件25·不直接與底部30接觸連接。中間件25具有圍繞空腔29的壁板28。此外中間件25的壁板28具有四個(gè)設(shè)計(jì)為鉤狀的部件31至34。在此，兩組部件31、34和32、33分別設(shè)在中間件25的各一側(cè)。所述部件31至34分別與側(cè)面部件26、27的L形部件35至38至少部分地相扣。此外，側(cè)面部件27與側(cè)面部件26鏡面對(duì)映并且基本呈“E”形。因?yàn)橹虚g件25懸掛在兩個(gè)側(cè)面部件26、27之中，因此通過對(duì)側(cè)面部件26、27和中間件25的設(shè)置，上部結(jié)構(gòu)24原則上是能承受高壓力的彈性件。側(cè)面部件26、27分別通過其L形部件35、37設(shè)置在底部30上。所述L形部件35、37與構(gòu)成側(cè)面部件26、27的側(cè)壁39、40的部分相連接。在此，側(cè)面部件26和27的側(cè)壁39和4本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2009.12.04 DE 102009047516.81.一種由兩條互相平行排列的軌段組成的滑軌系統(tǒng)，其中 -每條軌段(12、13、208)均有安裝在底部(30、50-58、160、230)之上的上部結(jié)構(gòu)(24、161,231)， -所述上部結(jié)構(gòu)(24、161、231)具有安裝在兩個(gè)側(cè)面部件(26、27)之間的中間件(25)，并且 -所述上部結(jié)構(gòu)(24、161、231)具有用作滑軌(2、3、232)的上側(cè)(43)，其中，所述滑軌(2、3、232)具有加寬的側(cè)邊(8、9 ;10、11 ;233)。2.(原始權(quán)利要求4)按照權(quán)利要求I所述的滑軌系統(tǒng)，其特征在于，在所述兩條軌段(12,13,208)之間設(shè)置有兩個(gè)互相平行延伸的桿型材(14、15)，所述桿型材(14、15)由多個(gè)互相連接的扁平型材(89、104、119)組成。3.(原始權(quán)利要求5)按照權(quán)利要求2所述的滑軌系統(tǒng)，其特征在于，所述軌段(12、13、208)通過連接件與所述桿型材(14、15)連接。4.(原始權(quán)利要求6)按照權(quán)利要求I所述的滑軌系統(tǒng)，其特征在于，所述滑軌系統(tǒng)(I、209)具有多個(gè)激勵(lì)器(20-23;66、67 ;270_273)，所述激勵(lì)器(20-23 ;66、67 ;270_273)與安置在滑軌系統(tǒng)(1、209)上的滑板(90、205)的傳感器(131、132、156)配合作用，其中，通過所述激勵(lì)器(20-23 ;66、67 ;270_273)可以確定所述滑板(90、205)的速度和在滑行時(shí)產(chǎn)生的離心力。5.(原始權(quán)利要求7)—種用于具有兩個(gè)互相平行排列的軌段的滑軌系統(tǒng)的滑板，其中，所述滑板(90、205)針對(duì)每條軌段具有至少ー個(gè)滑輪懸架裝置(135-138 ;200)。6.(原始權(quán)利要求8)按照權(quán)利要求5所述的滑板，其特征在于，每個(gè)滑輪懸架裝置(135-138 ；200)都具有安裝在所述軌段(12、...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：B威爾伯特，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：愛迪爾電視通信維護(hù)有限責(zé)任公司，
類型：
國別省市：
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