飛機網絡的地址分配制造技術

本發明專利技術的不同有利的實施例提供了用于發送消息的系統和方法。在一個有利的實施例中，提供了一種系統，該系統包含多個收發器單元、第一計算機系統和第二計算機系統。多個收發器單元配置為用于交通工具艙室中，每個收發器單元配置為接收多個消息和將多個消息發送至隨后的收發器單元，其中基于多個收發器單元中每個收發器單元彼此的物理位置識別隨后的收發器單元。第一計算機系統配置為用于所述艙室中，第一計算機系統接收第一多個物理網絡介質上的多個消息，并且通過第一無線通信鏈路將多個消息發送至多個收發器單元中的第一收發器單元。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術的主題一般涉及交通工具和用于處理消息的交通工具中的數據處理系統。更具體地，本公開涉及用于在交通工具內傳輸消息的系統和方法。
技術介紹
網絡頻繁用于在飛機的計算機系統之間發送數據。相同的飛機中可以安裝有多個網絡。例如，飛機可以具有用于控制環境系統的網絡、氧氣部署網絡或艙室照明網絡和其他合適的網絡。然而，多個網絡可以使用不同的物理介質。物理介質是用于在計算機系統之間發送和接收數據的現實物質。例如，以太網是常用的物理介質。 多個網絡使用導線將數據從一個計算機系統攜帶至另一個計算機系統。在這些網絡中，導線可以進行至用戶期望連接網絡的位置。例如，配線可以穿過飛機艙室連接飛機的不同位置的部件。在某些實例中，電線穿過乘客座位區上方的艙室。在這些實例中，由于電線隱藏在面板后方，所以從乘客座位區看不到電線。電線可以連接艙室前部的設備和艙室后部的設備。此外，電線可以連接位于乘客座位區的設備。也可以對網絡進行改進?？梢栽黾与娋€連接額外的物理位置和/或計算機系統。將額外的位置和/或計算機系統加入網絡包含安裝和連接額外的電線和網絡。當重新配置飛機的乘客艙室時，通常對網絡進行改進。重新配置飛機的乘客艙室包括移動乘客座位。同樣地，在某些實施例中理想的是從特定的物理位置和/或計算機系統移除網絡的連接。在這些實例中，電線可以與網絡分離和/或從物理位置移除。當配置飛機時，網絡的配線可以安裝在飛機中，用于將來使用。這些配線被稱為臨時配線。換句話說，配線可以延伸至飛機中的位置，但是未連接設備。如果在將來改變乘客艙室的結構，那么配線可以連接多個設備。與不使用配線的飛機相比較，為了未來使用安裝的配線增加了飛機的重量，并且降低了燃油經濟性。可選擇地，如果改變乘客艙室結構和先前連接網絡的設備的新位置未出現配線，那么向飛機增加配線，用于連接在新位置的設備。移除面板、加入和/或延伸配線和安裝新的連接器，從而連接設備和網絡。移除面板、延伸配線以及設計和安裝連接器增加了所需時間和改變乘客艙室結構的成本。因此，有利的是，具有一種考慮一個或多個以上所述難題和可能的其他難題的方法和系統。
技術實現思路
不同有利的實施例提供用于發送消息的系統和方法。在一個有利的實施例中，提供了包含多個收發器單元、第一計算機系統和第二計算機系統的系統。多個收發器單元配置為用于在交通工具艙室中使用，多個收發器中每個收發器配置為接收多個消息和將多個消息發送至隨后的收發器單元，其中基于多個收發器中每個收發器單元相對彼此的物理位置識別隨后的收發器單元。配置第一計算機系統用于在艙室中使用，第一計算機系統配置為接收第一多個物理網絡介質上的多個消息，并且將多個消息通過第一無線通信鏈路發送至多個收發器單元中的第一收發器單元。配置第二計算機系統用于在飛機艙室中使用，第二計算機系統配置為通過第二無線通信鏈路從多個收發器單元中的第二收發器單元接收多個消息，第二計算機系統進一步配置為發送在對應于第一多個物理網絡介質的第二多個物理網絡介質上通過第二無線通信鏈路接收的多個消息。不同有利的實施例還提供發送消息的方法。配置為在交通工具艙室中使用的第一計算機系統在第一多個物理網絡介質上接收多個消息，以及將多個消息通過第一無線通信連接發送至多個收發器單元中的第一收發器單元。配置為在艙室中使用的多個收發器單元接收多個消息，并且將多個消息發送至隨后的收發器單元，其中基于多個收發器單元中每個收發器單元相對彼此的物理位置識別隨后的收發器單元。配置為在艙室中使用的第二計算機系統通過第二無線通信鏈路從多個收發器單元中的第二收發器單元接收多個消息，其中第二計算機系統發送在對應于第一多個物理網絡介質的第二多個物理網絡介質上通過第二無線通信鏈路接收的多個消息。 不同有利的實施例還提供包含第一計算機系統和第二計算機系統的系統。第一計算機系統配置為在第一多個物理網絡介質上接收多個消息，并且在不同于第一多個物理網絡介質的介質上發送來自第一多個物理網絡介質的多個消息。第二計算機系統配置為響應在介質上接收多個消息在第二多個物理網絡介質上發送多個消息，其中在對應于第一多個物理網絡介質中的第二物理網絡介質的第二多個物理網絡介質中的第一物理網絡介質上發送多個消息，其中第一計算機系統在第一多個物理網絡介質上接收多個消息。特征、功能和優勢在本公開的不同實施例中可以獨立地實施或在其他實施例中可以組合起來實施，參考下面的說明書和附圖可以理解進一步的細節。附圖說明相關權利要求中闡述了有利的實施例具有的新穎特征。然而，結合附圖，參考下面本公開的有利的實施例的詳細說明將最佳地理解有利的實施例和優選使用模式、其進一步的目標和優勢。在附圖中圖I示出了可以實施有利的實施例的飛機制造和服務方法；圖2示出了根據有利的實施例描述的飛機；圖3示出了根據有利的實施例描述的數據處理系統的方框圖；圖4示出了根據有利的實施例描述的傳輸環境的方框圖；圖5示出了根據有利的實施例描述的飛機艙室；圖6示出了根據有利的實施例描述的乘客服務單元；圖7示出了根據有利的實施例描述的乘客服務單元；圖8示出了根據有利的實施例描述的用于識別地址的在第一時間點的一部分艙室;圖9示出了根據有利的實施例描述的用于識別地址的在第二時間點的一部分艙室;圖10示出了根據有利的實施例描述的用于識別地址的在第三時間點的一部分艙室；圖11示出了根據有利的實施例描述的用于識別地址的在第四時間點的一部分艙室;圖12示出了根據有利的實施例描述的用于識別地址的在第五時間點的一部分艙室;圖13示出了根據有利的實施例描述的用于識別地址的在第六時間點的一部分艙室;圖14示出了根據有利的實施例描述的用于識別地址的在第七時間點的一部分艙室；圖15示出了根據有利的實施例的用于發送消息的過程的流程圖；圖16示出了根據有利的實施例的用于發送消息的額外過程的流程圖；以及 圖17示出了根據有利的實施例的用于識別每個收發器單元地址的過程的流程圖。具體實施例方式更具體地，參考附圖，可以在如圖I中所示的飛機制造與服務方法100和如圖2中所示的飛機200的背景中描述本公開的實施例。首先轉向圖1，描述了根據有利的實施例的飛機制造和服務方法。在預先生產期間，飛機制造和服務方法100可以包括圖2中飛機200的規格和設計102和材料采購104。在生產期間，進行圖2中飛機200的部件與子組件制造106和系統集成108。然后，圖2中的飛機200可以進行驗收和交付110，從而投入使用112。當顧客使用時，安排圖2中的飛機200進行日常維修和維護114，日常維護和服務可以包括改進、重構、翻新和其他維護或服務。在某些有利的實施例中，在系統集成108期間在飛機上安裝部件。部件包括多個計算機系統、多個收發器單元、多個網絡介質或其他合適的部件的任意組合。安裝部件包含將部件固定在飛機上有利的位置。例如，可以這樣安裝部件，使得計算機系統位于乘客座位列的前部、計算機系統位于乘客座位列的后部，并且收發器單元位于所述列中乘客座位的每行上方。在其他有利的實施例中，在維護和服務114期間在飛機上安裝部件。在這些有利的實施例中，可以移動、加入、替代或移除艙室中的面板。在維護和服務114期間，可以從飛機上移除配線，從而降低飛機的重量?？梢园惭b具有無線通信鏈路的面板，從而替換配線。安裝本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2010.04.21 US 12/764,1811.一種系統，其包含 配置為在交通工具艙室中使用的多個收發器單元，所述多個收發器單元中每個收發器單元配置為接收多個消息并且將所述多個消息發送至隨后的收發器單元，其中基于所述多個收發器單元中每個收發器單元相對彼此的物理位置識別隨后的收發器單元； 配置為在所述艙室中使用的第一計算機系統，所述第一計算機系統配置為接收第一多個物理網絡介質上的所述多個消息，并且將所述多個消息通過第一無線通信鏈路發送至所述多個收發器單元中的第一收發器單元；以及 配置為在飛機艙室中使用的第二計算機系統，所述第二計算機系統配置為通過第二無線通信鏈路從所述多個收發器單元中的第二收發器單元接收所述多個消息，所述第二計算機系統進一步配置為在對應于所述第一多個物理網絡介質的第二多個物理網絡介質上發送通過所述第二無線通信鏈路接收的所述多個消息。2.根據權利要求I所述的系統，其中所述交通工具是飛機，所述系統進一步包含 所述飛機，其中所述艙室位于所述飛機內部，并且所述多個收發器單元基本上位于飛機上一列座位的上方。3.根據權利要求2所述的系統，其中所述多個收發器單元中每個收發器單元與一個乘客服務單元相關聯。4.根據權利要求I所述的系統,進一步包含 用于識別所述每個收發器單元的地址的第一協議。5.根據權利要求4所述的系統，其中所述多個收發器單元基本上位于一行中，并且所述第一協議進一步包含 第二協議，用于將代碼從所述第一計算機系統按照順序發送至所述多個收發器單元中每個收發器單元，在所述行中多個收發器單元中最終的收發器單元接收所述代碼，將來自最終的收發器單元的值按照相反順序發送至所述多個收發器單元中每個收發器單元，以及在所述第一計算機系統接收所述值。6.根據權利要求5所述的系統，其中所述交通工具是飛機，所述介質是紅外鏈路。7.根據權利要求I所述的系統，其中基于所述多個收發器單元中每個收發器單元相對彼此的物理位置確定隨后的收發器單元進一步包含將隨后的收發器單元定位在所述多個收發器單元中最近接收所述多個消息的收發器單元視線內。8.根據權利要求6所述的系統，其中所述第一多個物理網絡介質和所述第二多個物理網絡介質是從以太網介質、CAN總線介質和離散信號介質中選擇的。9.一種發送消息的方法，所述方法包含 通過配置為在交通工具艙室中使用的第一計算...

【專利技術屬性】
技術研發人員：Y·M·易卜拉欣，
申請(專利權)人：波音公司，
類型：
國別省市：