本實用新型專利技術提供了一種汽車充能口用緩沖塊及包括其的汽車充能口總成。所述緩沖塊包括沖擊力承受部及安裝保持部，所述安裝保持部從所述沖擊力承受部的底面一體地垂直延伸出，并且，所述安裝保持部呈圓柱形，其外表面上設置有用于保持所述緩沖塊的安裝位置的螺紋。根據本實用新型專利技術的緩沖塊及充能口總成采用螺紋能夠以旋入的方式進行安裝，操作便利并且固定牢靠、不易脫落，同時制造成本低。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車能量補充口處的緩沖保護部件；具體地說，本技術涉及一種汽車充能口用緩沖塊。進一步地，本技術還涉及一種包括這種緩沖塊的汽車充能口總成。
技術介紹
隨著汽車工業的發展以及人們生活水平的提高，汽車應用日益普，目前已經成為了人們重要的代步工具。出于經濟性或環保性能的考慮，現在的汽車包括燃油汽車、燃氣汽車、燃料-電動混合動力汽車及純電動車等。毫不例外地，這些不同類型的汽車都設置有相應的動力輸出 裝置，例如發動機或電動機等，它們依靠來自燃料箱(例如燃油或燃氣)或動力電池輸出能量來提供使汽車行駛的動力。可見，燃料箱及動力電池等形成了現代汽車中的能源儲存裝置。當行駛一段路程之后，在燃料箱及動力電池中能源(燃料或電能)被大量消耗，為了保證需要的續航能力，需要向能源儲存裝置中補充能源。能源的補充通常是通過充能口(加油口或充電口等)將外部能源輸入到汽車的能源儲存裝置而實現的。進一步地，為了使得用于向汽車補充能源的充能口處美觀，汽車均設置有充能口蓋，以遮擋住該處的內部結構，使該處的外觀與車身的其它部位實現美觀上的整體一致性。然而，現有的加油口蓋在其內側一般沒有專門的限位部件、也沒有緩沖保護部件；它們通常是通過加油口蓋內板下表面的邊緣和加油口蓋盒體開口位置內凸的上表面的邊緣貼合在一起來達到加油口蓋閉合時的限位，由于限位不精確而且不能起到緩沖保護的作用，這種加油口蓋很容易刮傷車身的盒體開口位置的涂漆，破壞車身外表面的整體美觀。授權公告號為CN202088875U的中國技術專利公開了一種加油口蓋，這種加油口蓋包括加油口蓋本體和加油口蓋盒體，附接于加油口蓋本體的鎖扣板上設置有端部向加油口蓋本體內側折彎的限位爪，限位爪的爪頭上套有緩沖套，緩沖套搭接在凸臺的上表面上。這種加油口蓋上的緩沖套的缺點是在反復的使用中容易松動脫落。授權公告號為CN201192983Y的中國技術專利公開了一種加油口蓋總成，這種加油口蓋總成包括加油口蓋外板和加油口蓋內板，加油口蓋內板上設置安裝孔，其中安裝加油口蓋橡膠緩沖塊。公開號為CN101279585A的中國專利技術專利申請中公開了一種加油蓋總成，其加油口蓋本體上也設置有限位減震塞。這此緩沖塊和限位減震塞的缺點是不易于裝拆，在磨損或以其它方式劣化后難以更換。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種汽車充能口用緩沖塊，其能夠克服現有技術中的緩沖塊易于脫落或者不便于裝拆、難以更換等缺陷；同時，其也實現了本文中后面所提及的一些其它有益效果。本技術要解決的另一技術問題是提供一種包括前述緩沖塊的汽車充能口總成。為了解決上述技術問題，本技術提供了以下技術方案根據本技術的第一方面提供了一種汽車充能口用緩沖塊，所述緩沖塊包括沖擊力承受部；以及安裝保持部，所述安裝保持部從所述沖擊力承受部的底面一體地垂直延伸出，并且，所述安裝保持部呈圓柱形，其外表面上設置有用于保持所述緩沖塊的安裝位置的螺紋。通過本技術的上述第一方面設置的汽車充能口用緩沖塊采用螺紋能夠通過旋入而進行安裝，操作便利并且固定牢靠、不易脫落。可選地，在如前所述的緩沖塊中，所述沖擊力承受部呈截頂圓錐形或圓柱形，并且 其與所述安裝保持部具有共同的中心軸線。通過這樣設置的緩沖塊易于加工、能夠批量生產、制造成本低。可選地，在如前所述的緩沖塊中，所述沖擊力承受部的所述底面在與所述安裝保持部連接處的周圍形成裙部。通過這樣設置的緩沖塊能夠通過所述裙部來提高車身的密封性。可選地，在如前所述的緩沖塊中，所述裙部的外周緣沿軸向延伸向所述安裝保持部。通過這樣設置的緩沖塊，所述裙部將能夠更緊密地貼合車身的安裝部位，進一步地提高了車身密封性。根據本技術的第二方面提供了一種汽車充能口總成，所述汽車充能口總成的加油口蓋包括加油口蓋本體和加油口蓋盒體,所述加油口蓋本體或所述加油口蓋盒體上設置有防止二者之間的沖擊的緩沖塊，其中，所述緩沖塊為如前述中的一項所述的汽車充能口用緩沖塊。可以了解，根據本技術第二方面的汽車充能口總成也將具有根據本技術的第一方面所提及的多個技術效果。附圖說明參照附圖，本技術的公開內容將更加顯然。應當了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本技術的保護范圍。圖中圖I是根據本技術的汽車充能口用緩沖塊的一種實施方式的示意性前視圖；圖2是根據本技術的汽車充能口用緩沖塊的上述實施方式的示意性右視圖；圖3是根據本技術的汽車充能口用緩沖塊的上述實施方式的A-A截面圖；以及圖4是根據本技術的汽車充能口總成的一種實施方式，其中同時示出了待被裝到汽車充能口總成中的緩沖塊。具體實施方式下面參照附圖詳細地說明本技術的具體實施方式。應當了解，這些具體實施方式僅起到說明和示例性的作用，并不起到限制本技術的保護范圍的作用。圖I是根據本技術的汽車充能口用緩沖塊的一種實施方式的示意性前視圖。從圖中可以看出，這種緩沖塊10主要包括兩部分，即沖擊力承受部11和安裝保持部12。在本實施方式中，為了使沖擊力承受部11在承受沖擊力時非常穩固而將其設計為呈截頂圓錐形或圓柱形，從而在待承受沖擊力處呈局部平面；在可選的其它具體實施方式中，可以根據情況而將其設置成其它適于承受沖擊力的形狀。為了能夠將該沖擊力承受部11牢靠地固定在汽車充能口上適當的待安裝位置，與其一體地設置有安裝保持部12。在該不例中，安裝保持部12從沖擊力承受部11的底面上一體地垂直延伸出，并且優選為呈圓柱形以便于插入充能口上待安裝的孔內。應當了解的是，此處的“圓柱形”還將包括所有近似于圓柱形的形狀，例如，錐度較小的圓錐形也將包括在此處的圓柱形的概念范圍內，這些形狀的安裝保持部12同樣能夠起到固定沖擊力承受部11的作用。如圖中所示，圓柱形安裝保持部12的外表面上設置了用于保持緩沖塊的安裝位置的螺紋13。在使用中，通過這些螺紋13可以將緩沖塊10的安裝保持部12旋入汽車的充能口上待安裝部的孔中、同時使沖擊力保持部11的底面貼合在待安裝部的孔外 的表面上，實現緩沖塊10的定位和固定。為了實現這種安裝功能，待安裝部的孔中可以設計有相應的螺紋，或者待安裝部的鋼板厚度可以使得安裝保持部12能夠通過螺紋13卡在鋼板的孔的內緣上，以便于實現定位。相較于現有技術中的(例如按入式或套入式的)緩沖塊，這種安裝方式的優點至少在于實現了操作便利并且固定牢靠的技術效果。圖2是根據本技術的汽車充能口用緩沖塊的上述實施方式的示意性右視圖。從圖中可以看出，由于本具體實施方式中的沖擊力承受部11的外廓如前所述設計為呈截頂圓錐形或圓柱形，所以右視圖中的產品輪廓呈現了視覺上的美感。不僅如此，從圖2中還可以看出，沖擊力承受部11與安裝保持部12具有共同的中心軸線，使得旋扭緩沖塊10時二者同軸線地旋轉，提升了安裝旋扭過程中手感的舒適度，在此意義上說也更便于安裝操作。這樣設置的緩沖塊10還將具有如下優點，S卩，易于加工、便于批量生產、易于控制制造成本。圖3是根據本技術的汽車充能口用緩沖塊的上述實施方式的A-A截面圖，該截面圖是沿圖2中的A-A線位置剖切、沿箭頭方向觀察的視圖。從圖3中可以了解，為了使得沖擊力承受部11能夠有效地承受沖擊力，在沖擊力承受部11的底面上與安裝保持部本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車充能口用緩沖塊，其特征在于，所述緩沖塊包括：沖擊力承受部；以及安裝保持部，所述安裝保持部從所述沖擊力承受部的底面一體地垂直延伸出，并且，所述安裝保持部呈圓柱形，其外表面上設置有用于保持所述緩沖塊的安裝位置的螺紋。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：盛治華，寧雪莉，楊亭福，邊遠，
申請(專利權)人：上海汽車集團股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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