【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種能夠有效保護(hù)人體腿部的三輪摩托車。
技術(shù)介紹
在公知的
，三輪摩托車常用于交通運輸?shù)阮I(lǐng)域，在常見的三輪摩托車中，對于防撞膝蓋腿部的區(qū)域并未采取任何保護(hù)的措施，或者只是使用簡單的防撞橫梁來保護(hù)人體的腿部，一旦發(fā)生交通事故，極易對人體造成嚴(yán)重的傷害
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效保護(hù)人體腿部的三輪摩托車。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是ー種具有護(hù)膝導(dǎo)流板的三輪摩托車，包括車頭，在所述的車頭上安裝有護(hù)膝導(dǎo)流板，所述的護(hù)膝導(dǎo)流板的橫截面為大小不一旦平滑順接的圓弧形狀，所述的護(hù)膝導(dǎo)流板的縱截面傾斜向上并在對應(yīng)于人體膝蓋的位置處設(shè)有圓弧過渡，所述的護(hù)膝導(dǎo)流板具有ABS防撞外殼，在所述的ABS防撞外殼的內(nèi)側(cè)設(shè)有聚氨酯泡沫層。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)通過在車頭的位置增設(shè)符合人體工學(xué)設(shè)計的導(dǎo)流板，在有效保證三輪摩托車整體流線性的同時，能夠有效保護(hù)腿部即膝蓋位置，在ABS防撞外殼的內(nèi)部設(shè)置的聚氨酯泡沫層能夠有效減緩?fù)饨绲臎_擊力，在交通事故發(fā)生時將外界對人體腿部的傷害降至最低。以下結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)進(jìn)ー步說明。圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的縱截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本技術(shù)的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.車頭，2.護(hù)膝導(dǎo)流板，2-1. ABS防撞外殼，2-2.聚氨酯泡沫層。具體實施方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本技術(shù)作進(jìn)ー步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。如圖I、圖2和圖3所示的本技術(shù)ー種具有護(hù)膝導(dǎo)流板的三輪摩托車，包括車頭1，在所述的車頭I上安裝有護(hù)膝導(dǎo)流板2，所述...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種具有護(hù)膝導(dǎo)流板的三輪摩托車，包括車頭(1)，其特征在于：在所述的車頭(1)上安裝有護(hù)膝導(dǎo)流板(2)，所述的護(hù)膝導(dǎo)流板(2)的橫截面為大小不一且平滑順接的圓弧形狀，所述的護(hù)膝導(dǎo)流板(2)的縱截面傾斜向上并在對應(yīng)于人體膝蓋的位置處設(shè)有圓弧過渡，所述的護(hù)膝導(dǎo)流板(2)具有ABS防撞外殼(2？1)，在所述的ABS防撞外殼(2？1)的內(nèi)側(cè)設(shè)有聚氨酯泡沫層(2？2)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：薛傳方，
申請(專利權(quán))人：江蘇弘州金福車業(yè)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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