【技術實現步驟摘要】
本使用新型設計三輪車配件，具體涉及一種增強型三輪車車架。
技術介紹
傳統的三輪車車架只有兩個龍骨架。車身結構強度低，載重輕，震動強烈，減震效果差，雙腳腳踏面積小，坐騎不舒適，車輛前部沒有形成有效的保護結構，抗沖擊性能差，安全性低等缺點。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中存在的問題而提供一種增強型三輪車車 架。本使用新型的技術方案是這樣實現的一種增強型三輪車車架，包括前保險梁、設置在前保險梁上的主縱梁、與主縱梁相連接的立管、與立管相連接的車架、在車架上設置有橫梁、與橫梁和前保險梁連接的第一龍骨和第二龍骨，所述的第一龍骨外側設置有右側龍骨，第二龍骨外側設置有左側龍骨；所述的右側龍骨和左側龍骨兩端均與橫梁和前保險梁相連接。所述的右側龍骨、第一龍骨、第二龍骨、左側龍骨均為U型結構。所述的右側龍骨和左側龍骨均至少為一根。所述的右側龍骨和第一龍骨上、第二龍骨和左側龍骨上分別設置有腳踏板。本技術的有益效果是車身結構強度提高，載重量增大，提高減震效果，雙腳腳踏面積增大，坐騎舒適，車輛前部形成有效的保護結構，抗沖擊性能提高，安全性提高。附圖說明圖I是本技術側面示意圖。圖2是本使用新型俯視不意圖。具體實施方式實施例I :一種增強型三輪車車架，包括前保險梁I、設置在前保險梁I上的主縱梁9、與主縱梁9相連接的立管6、與立管6相連接的車架10、在車架10上設置有橫梁8、與橫梁8和前保險梁I連接的第一龍骨3和第二龍骨4，所述的第一龍骨3外側設置有右側龍骨2，第二龍骨4外側設置有左側龍骨5 ;所述的右側龍骨2和左側龍骨5兩端均與橫梁8和前保險梁I相連接。所述的右側龍骨2、第一...
【技術保護點】
一種增強型三輪車車架，包括前保險梁(1)、設置在前保險梁(1)上的主縱梁(9)、與主縱梁(9)相連接的立管(6)、與立管(6)相連接的車架(10)、在車架(10)上設置有橫梁(8)、與橫梁(8)和前保險梁(1)連接的第一龍骨(3)和第二龍骨(4)，其特征在于：所述的第一龍骨(3)外側設置有右側龍骨第二龍骨(4)外側設置有左側龍骨(5)；所述的右側龍骨(2)和左側龍骨(5)兩端均與橫梁(8)和前保險梁(1)相連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王樹民，
申請(專利權)人：河南省樹民動力機械制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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