一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架制造技術

本實用新型專利技術涉及混凝土鋪面接縫處傳力桿安防施工領域，具體為一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，解決目前傳力桿安放準確到位的問題，包括定位主桿、固定桿、支架腿、倒置彎鉤；固定桿包含垂直于定位主桿并活動插設在其定位孔內的豎直段，豎直段上端固定有與其垂直并且可與倒置彎鉤的鉤頭卡固的上橫段，下端固定有與其垂直并且可將傳力桿鋼筋鉤住的下橫段，豎直段上套裝有與定位主桿上方卡固的復位彈簧；支架腿包含與定位主桿下方連接的橫桿、固定于橫桿兩端的豎桿，豎桿下端末設有與傳力桿鋼筋相互配合卡固的圓弧爪。結構簡單、設計合理、易加工、構造堅固、操作方便，可重復利用，完全能滿足施工要求，保證了施工質量，提高了施工效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鐵路集裝箱站場混凝土鋪面接縫處傳力桿安防施工領域，具體為一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架。技術背景 在混凝土鋪面施工中，接縫是混凝土板塊的薄弱部位，路面的損壞一般是由接縫的損壞開始的。隨著行車荷載作用次數的增加和重載超載車輛的增多，接縫傳荷載能力往往在很短時間內大幅降低，而產生唧泥、錯臺、斷板等病害。因此《公路水泥混凝土路面設計規范》要求重、特重交通水泥混凝土路面的每條橫向縮縫均應設置傳力桿。傳力桿的作用是增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞，防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土板塊共同受力，以提高板塊之間的傳荷載能力，分散車輛荷載應力。通過傳力桿作用下荷載的共同分擔，路面彎沉及隨后的損壞能得到減少。傳力桿的準確定位非常重要，如果放置位置不對，傳力桿非但發揮不利了傳遞荷載的作用，反而會由于鋼材和混凝土的線脹系數差異而很快將路面接縫處頂壞，起到反作用。在混凝土鋪面施工過程中，傳力桿由于受混凝土澆筑時的側壓力和振動棒的振動極易產生歪斜錯位，使傳力桿鋼筋安放位置的準確性較其他結構工程難控制。為保證傳力桿充分起到傳遞相鄰板塊之間應力的作用，必須限制傳力桿歪斜錯位，確保其位置的準確。故在施工中采用傳力桿定位支架，對傳力桿鋼筋安放準確定位。目前，傳力桿安放常用的施工方法有普通支架壓入法、底部支架固定法和傳力桿自動植入機法三種，分別如下普通支架壓入法，即將傳力桿鋼筋放置于支架腿底端，通過人工踩壓支架主桿，將傳力桿壓入混凝土中。此方法的弊端是在振搗密實混凝土的過程中，傳力桿因被振動棒碰撞或受混凝土擠壓極易產生移位，從而導致位置安放不準確，影響傳力桿發揮作用。底部支架固定法，是在混凝土澆筑施工前，將制作好的傳力桿支架按預先標注出的位置定位擺放好，并將傳力桿放至于支架上端，再進行混凝土澆筑施工的方法。此種方法雖然比普通支架壓入法定位相對準確，但支架在施工過程中將隨傳力桿一起植入混凝土中，不能反復使用，且支架要在混凝土澆筑前安放完畢，也就意味著在施工前需要花費大量時間，使用大量鋼筋來制作支架，這無疑大大增加了施工成本，延長了施工時間，降低了施工效率。傳力桿自動植入機法，通過自動植入機將傳力桿定位，較以上兩種方法定位更準確。但此設備極其昂貴，且工作時需要很大功率，穩定性差，對攤鋪機影響大，易導致攤鋪機動力不足，也不是最佳選擇。綜上所述，對于傳力桿的安放，以上三種方法以及所采用的裝置均存在各自不同的缺點。
技術實現思路
本技術為了解決目前混凝土施工接縫處傳力桿安放準確到位的問題，提供一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架。本技術是采用如下技術方案實現的一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，包括其上間隔開有定位孔的定位主桿、貫穿設置在各個定位孔內的固定桿、安裝在定位主桿下方且位于固定桿一側的支架腿以及下端固定在定 位主桿上方并且上端鉤頭緊鄰固定桿的倒置彎鉤；其中固定桿包含垂直于定位主桿并活動插設在其定位孔內的豎直段，豎直段上端固定有與其垂直并且可與倒置彎鉤的鉤頭卡固的上橫段，下端固定有與其垂直并且可將傳力桿鋼筋鉤住的下橫段，豎直段上套裝有與定位主桿上方卡固的復位彈簧；支架腿包含與定位主桿下方連接的橫桿、固定于橫桿兩端的豎桿，豎桿下端末設有與傳力桿鋼筋相互配合卡固的圓弧爪。采用本技術的結構設計，施工時，先將傳力桿鋼筋卡在支架腿的兩個圓弧爪下，用力下壓并轉動固定桿，在復位彈簧的作用下使得固定桿的下橫段鉤在傳力桿鋼筋下方，然后將固定桿的上橫段卡在固定彎鉤的鉤頭內，此時傳力桿鋼筋通過定位主桿、固定桿、支架腿及固定彎鉤的相互配合起到定位作用；施工完畢后，下壓并轉動固定桿的上橫段，在復位彈簧的作用下使其脫離固定彎鉤的鉤頭，并轉動至與定位主桿垂直的方向后再緩慢松開，同時固定桿的下橫段也與傳力桿鋼筋脫離，從而可將整個定位支架取出，達到重復利用的目的。為了進一步優化該定位支架的結構，使其更好的滿足施工要求，本技術還進行了以下結構設計構成固定桿的豎直段高度a等于復位彈簧在完全形變后的長度、定位主桿的縱向高度、支架腿上豎桿的高度C與傳力桿鋼筋直徑之和，上橫段長度b為12-15cm，下橫段長度d為9-11 cm ;構成支架腿的豎桿高度C為混凝土頂面到傳力桿鋼筋頂部的垂直距離，圓弧爪的高度D為1/2傳力桿鋼筋直徑，兩個圓弧爪之間的水平距離B為2/3傳力桿鋼筋長度；倒置彎鉤距離固定桿豎直段的水平距離f為8-lOcm，倒置彎鉤鉤頭頂部與定位主桿之間的垂直距離e為復位彈簧在完全形變后的長度。與現有技術相比，本技術有如下優點結構簡單、設計合理、極易加工、構造堅固、操作方便，既結合了普通支架和底部支架的優點，又避免了傳力桿自動植入機造價昂貴穩定性差的弊端，可對傳力桿鋼筋安放起到準確定位作用，并且可重復利用，經過實踐驗證，完全能滿足施工要求，保證了施工質量，提高了施工效率，特別適用于重型交通混凝土鋪面傳力桿的安放施工。附圖說明圖I為本技術的平面結構示意圖；圖2為本技術的立面結構示意圖；圖3為本技術的立體結構示意圖；圖4為定位主桿的結構示意圖；圖5為固定桿的結構示意圖；圖6為支架腿的結構示意圖；圖7為倒置彎鉤的結構示意圖；圖8為定位主桿、固定桿、支架腿以及倒置彎鉤組合在一起固定傳力桿的局部示意圖；圖中1_定位孔；2_定位主桿；3_固定桿3. I-豎直段；3. 2_上橫段；3. 3_下橫段；4_支架腿4. I-橫桿；4. 2-豎桿；4. 3-圓弧爪；5_倒置彎鉤；6_傳力桿鋼筋；7_復位彈簧。具體實施方式一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，如圖1、2、3所示，包括其上間隔開有定位孔I的定位主桿2 (如圖4所示)、貫穿設置在各個定位孔內的固定桿3、安裝在定位主桿下方且位于固定桿3 —側的支架腿4以及下端固定在定位主桿2上方并且上端鉤頭緊鄰固定桿3的倒置彎鉤5 (如圖7所示);具體實施時，如圖4所示，定位主桿可選用槽鋼，槽鋼型號 可根據施工情況調整，定位主桿長度L為混凝土板塊接縫長度+60cm(即定位主桿兩端分別增加30cm，便于工人拿放)，根據傳力桿數量及設計間距A在槽鋼上開設定位孔，定位孔的尺寸與固定桿的豎直段直徑吻合。如圖5所示，固定桿3包含垂直于定位主桿2并活動插設在其定位孔I內的豎直段3. 1，豎直段上端固定有與其垂直并且可與倒置彎鉤5的鉤頭卡固的上橫段3.2，下端固定有與其垂直并且可將傳力桿鋼筋6鉤住的下橫段3. 3，豎直段3. I上套裝有與定位主桿2上方卡固的復位彈簧7，具體制作時，豎直段3. I高度a等于復位彈簧7在完全形變后的長度、定位主桿2的縱向高度、支架腿4上豎桿4. 2的高度C與傳力桿鋼筋6直徑之和，上橫段3. 2長度b為12-15cm，下橫段3. 3長度d為9_11 cm。制作時，為了加工方便，豎直段、上橫段及下橫段可制成一體；如圖6所示，支架腿4包含與定位主桿2下方連接的橫桿4. I、固定于橫桿兩端的豎桿4. 2，豎桿下端末設有與傳力桿鋼筋6相互配合卡固的圓弧爪4. 3，具體制作時，豎桿4.2高度C為混凝土頂面到傳力桿鋼筋頂部的垂直距離，圓弧爪4. 3的高度D為1/2傳力桿鋼筋直徑，兩個圓弧爪之間的水平距離B為2/3傳力桿鋼筋長度，圓弧爪的弧度要大于傳力桿鋼筋直徑，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種混凝土鋪面接縫傳力桿定位支架，其特征是包括其上間隔開有定位孔（1）的定位主桿（2）、貫穿設置在各個定位孔內的固定桿（3）、安裝在定位主桿下方且位于固定桿（3）一側的支架腿（4）以及下端固定在定位主桿（2）上方并且上端鉤頭緊鄰固定桿（3）的倒置彎鉤（5）；其中固定桿（3）包含垂直于定位主桿（2）并活動插設在其定位孔（1）內的豎直段（3.1），豎直段上端固定有與其垂直并且可與倒置彎鉤（5）的鉤頭卡固的上橫段（3.2），下端固定有與其垂直并且可將傳力桿鋼筋（6）鉤住的下橫段（3.3），豎直段（3.1）上套裝有與定位主桿（2）上方卡固的復位彈簧（7）；支架腿（4）包含與定位主桿（2）下方連接的橫桿（4.1）、固定于橫桿兩端的豎桿（4.2），豎桿下端末設有與傳力桿鋼筋（6）相互配合卡固的圓弧爪（4.3）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張琪，馮朝剛，田永平，楊曉笨，
申請(專利權)人：中鐵十二局集團建筑安裝工程有限公司，中鐵十二局集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：