一種用于全自動(dòng)卷簧機(jī)的過載保護(hù)機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種全自動(dòng)卷簧機(jī)在出現(xiàn)異常情況而產(chǎn)生過載，為了保護(hù)其零件不受到損害而將主機(jī)與電機(jī)分離的機(jī)構(gòu)。其機(jī)構(gòu)主要包括有減速箱、主動(dòng)軸、離合壓緊盤、從動(dòng)盤，減速箱與主動(dòng)軸相連接，主動(dòng)軸的軸體上套有銅套，在主動(dòng)軸的前端通過螺栓和碟形彈簧將離合壓緊盤與主動(dòng)軸連接，離合壓緊盤的中部凹下，且該部設(shè)有一可通過從動(dòng)盤的孔，孔的四周預(yù)設(shè)有一凹圈，凹圈內(nèi)含放滾珠，從動(dòng)盤和兩摩擦片安裝在在離合壓緊盤的凹部內(nèi)，兩摩擦片置于從動(dòng)盤的兩側(cè)，一片與主動(dòng)軸貼合，另一片與離合壓緊盤貼合，從動(dòng)盤上成型有凸起，該凸起處伸出離合壓緊盤并連接了一帶動(dòng)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈輪。（*該技術(shù)在2015年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及彈簧加工領(lǐng)域，是涉及一種全自動(dòng)卷簧機(jī)在出現(xiàn)異常情況而產(chǎn)生過載，為了保護(hù)其零件不受到損害而將主機(jī)與電機(jī)分離的機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
全自動(dòng)卷簧機(jī)是生產(chǎn)一種用于彈簧床墊的雙錐形彈簧的設(shè)備。該設(shè)備是通過一機(jī)械手將卷制好兩端未打結(jié)的彈簧取出送到打結(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行打結(jié)，然后再將打完結(jié)的彈簧送到熱處理機(jī)構(gòu)進(jìn)行熱處理，最后將彈簧排列整齊。設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)是高速的，由于卷制彈簧的鋼絲材有可能有微小變化導(dǎo)致彈簧變形，也有可能因?yàn)榫碇瞥鰜淼膹椩诟咚俚倪\(yùn)動(dòng)中擺動(dòng)太大，在機(jī)械手將彈簧送到打結(jié)桶上進(jìn)行打結(jié)時(shí)偶然會(huì)有彈簧沒有送到準(zhǔn)確的位置。這時(shí)打結(jié)桶的工作是照常的，當(dāng)打結(jié)桶的機(jī)構(gòu)對送來的彈簧沒有夾好，很容易造成機(jī)卡死。這樣一部分打結(jié)的零件是極易損壞的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種在出現(xiàn)上述情況時(shí)能夠讓主機(jī)和電機(jī)分離使零件的損傷減少到最小的用于全自動(dòng)卷簧機(jī)的過載保護(hù)機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供的技術(shù)方案為主要包括有減速箱、主動(dòng)軸、離合壓緊盤、從動(dòng)盤，減速箱與主動(dòng)軸相連接，在主動(dòng)軸的前端通過螺栓和碟形彈簧將離合壓緊盤與主動(dòng)軸連接，離合壓緊盤的中部凹下，且該部設(shè)有一可通過從動(dòng)盤的孔，從動(dòng)盤和兩摩擦片安裝在在離合壓緊盤的凹部內(nèi)，兩摩擦片置于從動(dòng)盤的兩側(cè)，一片與主動(dòng)軸貼合，另一片與離合壓緊盤貼合，從動(dòng)盤上成型有凸起，該凸起處伸出離合壓緊盤并連接了一帶動(dòng)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈輪。所述的離合壓緊盤凹部的孔的四周預(yù)設(shè)有一凹圈，凹圈內(nèi)含放滾珠；主動(dòng)軸的軸體上套有銅套。滾珠和銅套保證了鏈輪8受到徑向拉力時(shí)，從動(dòng)盤與摩擦片受力均勻。本技術(shù)采用上述技術(shù)方案后，當(dāng)機(jī)器打結(jié)不成功鋼絲卡住了打結(jié)的零件時(shí)產(chǎn)生較大的反扭力時(shí)，碟形彈簧對離合壓緊盤的壓力不夠迫使從動(dòng)盤繼續(xù)隨主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而摩擦片與從動(dòng)盤產(chǎn)生滑動(dòng)。電機(jī)雖然仍帶動(dòng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而主機(jī)的傳動(dòng)卻與電機(jī)分離了，這樣就保護(hù)了打結(jié)的零件不會(huì)受到更大的損壞。讓主機(jī)和電機(jī)分離，使得零件的損傷減少到最小，達(dá)到保護(hù)零件的效果。附圖說明附圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式見附圖1所示，本技術(shù)的較佳實(shí)施例如下，減速箱1連接有一主動(dòng)軸2。在主動(dòng)軸2的前端通過螺栓和碟形彈簧5將離合壓緊盤3與主動(dòng)軸2連接。離合壓緊盤3的中部凹下并且設(shè)有一可通過從動(dòng)盤4的孔。孔的四周又有一凹圈，用于含放滾珠6。在離合壓緊盤3的凹部含有兩摩擦片7和一從動(dòng)盤4，兩摩擦片7置于從動(dòng)盤4的兩側(cè)，一片與主動(dòng)軸2貼合另一片與離合壓緊盤3貼合。從動(dòng)盤4的凸起處伸出離合壓緊盤3并通過螺釘連接了一帶動(dòng)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈輪8。滾珠6和套在主動(dòng)軸2軸體上的銅套9的作用是防止鏈輪8受到徑向拉力時(shí)使得從動(dòng)盤4與摩擦片7受力不均。利用碟形彈簧5可通過螺栓調(diào)節(jié)離合壓緊盤3的壓力，當(dāng)機(jī)器在正常工作時(shí)離合壓緊盤3的壓力調(diào)節(jié)到恰好合適。當(dāng)機(jī)器打結(jié)不成功鋼絲卡住了打結(jié)的零件時(shí)產(chǎn)生了一個(gè)大的反扭力，碟形彈簧5對離合壓緊盤3的壓力不夠迫使從動(dòng)盤4繼續(xù)隨主動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)摩擦片7與從動(dòng)盤4產(chǎn)生滑動(dòng)。電機(jī)雖然仍帶動(dòng)主動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)而主機(jī)的傳動(dòng)卻與電機(jī)分離了，這樣就保護(hù)了打結(jié)的零件不會(huì)受到更大的損壞。通過碟形彈簧5可增大或減小設(shè)備過載保護(hù)的極限扭力。以上所述之實(shí)施例只為本技術(shù)的較佳實(shí)施例，并非以此限制本技術(shù)的實(shí)施范圍，故凡依本技術(shù)之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本技術(shù)的保護(hù)范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于全自動(dòng)卷簧機(jī)的過載保護(hù)機(jī)構(gòu)，主要包括有減速箱（１）、主動(dòng)軸（２）、離合壓緊盤（３）、從動(dòng)盤（４），其特征在于：減速箱（１）與主動(dòng)軸（２）相連接，在主動(dòng)軸（２）的前端通過螺栓和碟形彈簧（５）將離合壓緊盤（３）與主動(dòng)軸（２）連接，離合壓緊盤（３）的中部凹下，且該部設(shè)有一可通過從動(dòng)盤（４）的孔，從動(dòng)盤（４）和兩摩擦片（７）安裝在在離合壓緊盤（３）的凹部內(nèi)，兩摩擦片（７）置于從動(dòng)盤（４）的兩側(cè)，一片與主動(dòng)軸（２）貼合，另一片與離合壓緊盤（３）貼合，從動(dòng)盤（４）上成型有凸起，該凸起處伸出離合壓緊盤（３）并連接了一帶動(dòng)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的鏈輪（８）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于全自動(dòng)卷簧機(jī)的過載保護(hù)機(jī)構(gòu)，主要包括有減速箱(1)、主動(dòng)軸(2)、離合壓緊盤(3)、從動(dòng)盤(4)，其特征在于減速箱(1)與主動(dòng)軸(2)相連接，在主動(dòng)軸(2)的前端通過螺栓和碟形彈簧(5)將離合壓緊盤(3)與主動(dòng)軸(2)連接，離合壓緊盤(3)的中部凹下，且該部設(shè)有一可通過從動(dòng)盤(4)的孔，從動(dòng)盤(4)和兩摩擦片(7)安裝在在離合壓緊盤(3)的凹部內(nèi)，兩摩擦片(7)置于從動(dòng)盤(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李德鏘，
申請(專利權(quán))人：李德鏘，
類型：實(shí)用新型
國別省市：44[]