汽車前罩鎖止裝置制造方法及圖紙

汽車前罩的一種鎖止裝置，包括：鎖件；斜坡部；固定鉤及其釋放機構，這些部件組裝在兩個組件單元中，其中第一個組件單元安裝在車體的固定部件上，而第二個組件單元安裝在所述前罩上，其中：第一個組件單元由具有整體式固定鉤(11)的一鎖件構成，第二個組件單元由基板、一斜坡部的馬鐙形件以及所述固定鉤的釋放機構形成，所述馬鐙形件設置在所述基板上。該前罩鎖止裝置使部件的數目最小化，提供了結構緊湊性，由此降低了對構造空間的要求，滿足了與安全性相關的強度要求。此種汽車前罩鎖止裝置易于釋放，且僅通過一只手即可提升前罩，在推動固定鉤的釋放機構的控制桿而未正確閉合所述前罩的情況下，可防止對鎖止部件以及斜坡部的機械損壞。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鎖件領域，更具體地說涉及汽車前罩的鎖止裝置。技術背景汽車前罩的鎖止裝置除具有基本的功能之外，還提供如下功能固定所述前罩、在前罩處于閉合位置時保持前罩在各個方向上的穩定性，以及其他功能。對于上述的其他功能來說，在前罩沒有完全閉合的情況下，所述其他功能屬于將斜坡部(ramp)固定以防止前罩在行駛過程中打開，且提供如下功能在鎖止釋放后將前罩稍微提升，將前罩的鎖止鉤釋放以提升前罩。從安全性的角度來說，前罩的鎖止裝置還需要滿足某些強度要求。包括有兩個組件單元的這種現有前罩鎖止裝置試圖滿足上述要求。其中一個組件單元包括鎖件、安全鉤及其釋放機構，該組件單元安裝在車體的固定部上。由斜坡部形成的另一組件單元安裝在前罩上與所述鎖件相對的區域中。還存在安裝于車體的固定部件上的裝置，在該裝置中的第一組件單元僅由鎖件形成。安裝在前罩上與所述鎖件相對的區域中的所述另一組件單元由一斜坡部形成，所述斜坡部布置有整體式安全鉤及其釋放機構。前罩的上述鎖止裝置具有帶有很多部件的非常復雜的系統，且該系統需要非常大的構造空間。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種簡單的前罩鎖止裝置，其使部件的數目最小化，從而提供了結構緊湊性，由此降低了對構造空間的要求并提供了包括滿足與安全性相關的強度要求在內的所有功能。該目的是通過汽車前罩的鎖止裝置來實現的，該鎖止裝置的鎖止機構包括鎖件、斜坡部、固定鉤及其釋放機構。其中，上述這些部件組裝在兩個組件單元中，其中的第一個組件單元安裝在車體的固定部件上，而另一個組件單元安裝在前罩上。其中，本技術的主題包括安裝在所述車體的固定部件上的所述第一個組件單元由一鎖件構成，該鎖件具有整體式固定鉤，安裝在所述前罩上的第二個組件單元由基板、一斜坡部的馬鐙形件以及所述固定鉤的釋放機構形成，所述馬鐙形件設置在所述基板上。所述固定鉤由彈簧加載且借助于一襯套而能夠轉動地安裝在一棘爪的棘爪樞軸上。所述襯套限定了處于所述棘爪和鎖件的蓋板之間的間隙。所述固定鉤具有一引導表面，該引導表面垂直于所述固定鉤的運動平面且逆著所述釋放機構的翻轉臂的運動方向定向。所述翻轉臂的端部具有前緣指狀部，借助于該前緣指狀部，在釋放位置中，所述翻轉臂的端部能夠到達固定鉤的引導表面之上。在第一種變型中，固定鉤的釋放機構是由一控制桿和一翻轉臂形成的。所述控制桿和翻轉臂可轉動地安裝在所述基板上且處于所述馬鐙形件的相反兩側，且所述控制桿和翻轉臂可由彈簧推入其起動位置，由此使得所述控制桿和翻轉臂的相鄰端部相接觸。在第二種變型中，固定鉤的釋放機構由一控制桿和一翻轉臂形成，所述控制桿和翻轉臂可轉動地安裝在所述基板上且相對于所述馬鐙形件而處于相同一偵牝且所述控制桿和翻轉臂可由彈簧推入其起動位置，由此通過一雙臂桿形式聯接部件(可轉動地安裝在基板上)形成所述控制桿與所述翻轉臂之間的傳動。在第三種變型中，固定鉤的釋放機構由能夠轉動地安裝在基板上的一翻轉臂形成，所述翻轉臂由彈簧推入其起動位置，其中該翻轉臂與控制桿形成為一個部件。帶有控制桿的翻轉臂由塑料材料或成形的纜索形成。在翻轉臂由成形纜索形成的情況下，該翻轉臂的一部分被注塑模制成塑性適配器，該塑性適配器形成所述控制桿。所述固定鉤與金屬片模制的所述引導表面形成為一個部件。除了上述優點之外，從本技術的上述目的可直接獲得下述優勢，根據本技術的汽車前罩鎖止裝置易于釋放，且隨后僅通過一只手即可提升前罩，在未正確閉合所述前罩而推動固定鉤的釋放機構的控制桿的情況下，可防止對鎖止部件以及所述斜坡部的機械損壞。附圖說明 在附圖中顯示了根據本技術的汽車前罩鎖止裝置的實施例的例子，其中圖I所示為閉合的前罩的鎖止裝置的正視圖，即在與行駛方向相反方向上所觀察的視圖；圖2顯示了同一鎖止裝置的后視圖，即從行駛方向上觀察；圖3以正視圖的形式顯示了鎖止裝置的鎖件已被釋放；圖4以后視圖的形式顯示了同一鎖止裝置；圖5以后視圖顯示了一鎖止裝置，該鎖止裝置的被釋放的鎖件由固定鉤保持在阻滯位置；圖6以后視圖顯示了處于前罩打開過程中的一鎖止裝置，該鎖止裝置的固定鉤脫開；圖7以正視圖的形式顯示了在前罩閉合的過程中在斜坡部馬鐙形件與固定鉤開始接觸時的鎖止裝置；圖8以正視圖的形式顯示了在前罩閉合過程中斜坡部馬鐙形件與固定鉤脫開時的鎖止裝置；圖9以后視圖的形式顯示了在翻轉臂與固定鉤開始接觸時在推動控制桿而不正確閉合的過程中的鎖止裝置；圖10以后視圖的形式顯示了與圖9所示相同的鎖止裝置在固定鉤翻轉過程中的狀態；圖11顯示了在具有兩個頂推彈簧的實施例中具有固定鉤的鎖件的透視圖；圖12顯示了圖11中所示的結構在沒有鎖件蓋板情況下的透視圖；圖13顯示了在第一示例性實施例中具有釋放機構的斜坡部的透視圖；圖14顯示了在第二示例性實施例中具有釋放機構的斜坡部的透視圖；圖15顯示了在第三示例性實施例中具有釋放機構的斜坡部的正視圖；圖16所示為圖15中所示的具有釋放機構的同一斜坡部的側視圖；圖17顯示了在第四示例性實施例中具有釋放機構的斜坡部的透視圖；圖18所示為圖17所示具有釋放機構的同一斜坡部的側視圖；圖19所示為圖17所示具有釋放機構的同一斜坡部的側視圖。具體實施方式汽車前罩的鎖止裝置是由兩個組件單元形成的，其中的第一組件單元安裝在車體的固定部件上，而其中的第二組件單元安裝在所述前罩上。所述第一組件單元(參見附圖11、12)是由具有整體式固定鉤11的一鎖件形成的。該鎖件包括基板I和蓋板2，所述基板I和蓋板2由定距銷3、棘爪樞軸4 ( 一棘爪7 (在附圖2、4、5、6、9、10中可見)可轉動地安裝在該棘爪樞軸上)、棘輪樞軸5 (—棘輪9可轉動地安裝在該棘輪樞軸上)連接在一起。布置有塑料護套的棘爪7由彈簧8推動而與所述棘輪9結合。在棘爪7的棘爪樞軸4上還布置有能夠轉動地安裝的襯套10。該襯套10布置有肩部，該肩部限定了棘爪7與蓋板2之間的間隙。一固定鉤11牢固地固定安裝在所述襯套10上，一彈簧12與所述固定鉤11相連而將所述固定鉤推入其起始位置。所述棘輪9也布置有塑料護套，利用彈簧13將該棘輪9推至其起始位置。在棘輪9的棘輪樞軸5上安裝襯套14，該襯套14具有一肩部以限定所述棘輪9與所述蓋板2之間的間隙。在所述定距銷3上安裝有頂推彈簧6。在一個示例性實施例中具有兩個頂推彈簧6而用于較重的前罩。而在其他情況下只使用安裝在定距銷3 之一上的一個頂推彈簧6則已經足夠了(參見根據附圖1-10所示的實施例)。所述第二組件單元(參見附圖13、14、15、16、17、18、19)是由一斜坡部形成的，該斜坡部具有所述固定鉤11的釋放機構。在進行左側控制的一種型式中(參見附圖13)，該第二組件單元具有基板15，一馬鐙形件16鉚接到該基板15上，另外，一翻轉臂17能夠轉動地安裝在基板15上以用于釋放所述固定鉤11，所述翻轉臂17由彈簧20推至其起始位置。另外，一樞轉桿19被鉚接在所述基板15上，在所述樞轉桿19上安裝一控制桿18，該控制桿18由一彈簧(例如一扭桿彈簧)推動至其起動位置，該彈簧被設置在樞轉桿19上。翻轉臂17與所述控制桿18被安裝在所述馬鐙形件16的相對兩側上，該翻轉臂與控制桿的相鄰端部相互接觸。翻轉臂17的自由端布置有前緣指狀部172和工作表面171。在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于汽車前罩的一種鎖止裝置，該鎖止裝置包括：鎖件；斜坡部；固定鉤及其釋放機構，其中所述鎖件、斜坡部、固定鉤及其釋放機構這些部件組裝在兩個組件單元中，其中第一個組件單元安裝在車體的固定部件上，而第二個組件單元安裝在所述前罩上，其特征在于：安裝在所述車體的固定部件上的所述第一個組件單元由一鎖件構成，該鎖件具有整體式固定鉤(11)，安裝在所述前罩上的第二個組件單元由基板(15，22，31)、一斜坡部的馬鐙形件(16，23，30)以及所述固定鉤(11)的釋放機構形成，所述馬鐙形件設置在所述基板上。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：L·赫爾尼科，V·多斯塔爾，
申請(專利權)人：布蘭多合股公司，
類型：實用新型
國別省市：