【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于金屬網(wǎng)編網(wǎng)機(jī)，特別是一種采煤用菱形金屬網(wǎng)的編網(wǎng)機(jī)。目前公開(kāi)使用的菱形網(wǎng)編網(wǎng)機(jī)，如煤炭科學(xué)研究院唐山分院研制的BWJ編網(wǎng)機(jī)，及鶴壁礦務(wù)局研制的LWZ－1型菱形金屬網(wǎng)自動(dòng)編網(wǎng)機(jī)，均為單頭螺旋繞絲編網(wǎng)機(jī)，繞出的是單根螺旋絲，該絲達(dá)到網(wǎng)片寬度，再被剪斷，然后再繞出的螺旋絲，旋進(jìn)前段螺旋絲，依此重復(fù)，即形成菱形金屬網(wǎng)。顯然這種編網(wǎng)機(jī)編網(wǎng)效率是低的。本技術(shù)的任務(wù)是提供一種具有雙頭螺旋繞絲模的編網(wǎng)機(jī)。其要點(diǎn)是在一個(gè)空心圓柱形繞絲模上，設(shè)置兩條相位差180°的螺旋槽，在空心圓柱形繞絲模內(nèi)穿套一個(gè)與其滑動(dòng)配合且作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的扁形繞絲桿，當(dāng)兩根網(wǎng)絲分別進(jìn)入繞絲模的螺旋槽內(nèi)，即被纏繞在作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的扁形繞絲桿上。因網(wǎng)絲受螺旋槽的約束，則扁形繞絲桿繞出的兩根網(wǎng)絲旋套在一起。本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與前述已知編網(wǎng)機(jī)比較，不需增加零部件，在轉(zhuǎn)速相同條件下可提高編網(wǎng)效率近一倍。以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本技術(shù)結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式。附圖說(shuō)明圖1所示本技術(shù)正視圖。圖2所示繞絲機(jī)構(gòu)放大剖視圖。如圖1、圖2所示雙頭螺旋繞絲編網(wǎng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)3、車頭變速箱1，與電動(dòng)機(jī)軸和車頭變速箱齒輪軸相聯(lián)的傳動(dòng)帶2；車頭變速箱輸出主軸的端部連接卡盤(pán)7，離合器8與卡盤(pán)卡聯(lián)；扁形繞絲桿11與離合器相聯(lián)，并穿過(guò)繞絲機(jī)構(gòu)9的空心圓柱形雙頭螺旋繞絲模13，扁形繞絲桿11與空心圓柱形雙頭螺旋繞絲模13滑動(dòng)配合；在繞絲機(jī)構(gòu)的兩側(cè)分別設(shè)置盤(pán)絲座4、調(diào)直機(jī)構(gòu)5，冷卻液管10的一端與繞絲機(jī)構(gòu)上的通液孔14相聯(lián)；機(jī)體的尾部連接編網(wǎng)座12。圖2所示的繞絲機(jī)構(gòu)，是由固定在機(jī)身上的半圓形下卡座18、半圓形下套座17，在半圓形下套座與半圓形上套座16、半...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙頭螺旋繞絲編網(wǎng)機(jī)，是由電動(dòng)機(jī)、車頭變速箱，固聯(lián)在車頭變速箱輸出主軸上的卡盤(pán)、離合器，分設(shè)在機(jī)體兩側(cè)的盤(pán)絲座、調(diào)直機(jī)構(gòu)，及在機(jī)體尾部連接的編網(wǎng)座所組成，其特征是在機(jī)體上固聯(lián)繞絲機(jī)構(gòu)，與離合器固聯(lián)的扁形繞絲桿穿套過(guò)繞絲機(jī)構(gòu)的空心圓柱形雙頭螺旋繞絲模。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙頭螺旋繞絲編網(wǎng)機(jī)，是由電動(dòng)機(jī)、車頭變速箱，固聯(lián)在車頭變速箱輸出主軸上的卡盤(pán)、離合器，分設(shè)在機(jī)體兩側(cè)的盤(pán)絲座、調(diào)直機(jī)構(gòu)，及在機(jī)體尾部連接的編網(wǎng)座所組成，其特征是在機(jī)體上固聯(lián)繞絲機(jī)構(gòu)，與離合器固聯(lián)的扁形繞絲桿穿套過(guò)繞絲機(jī)構(gòu)的空心圓柱形雙頭螺旋繞絲模。2.按照權(quán)利要求1所述的編網(wǎng)機(jī)，其特征是繞絲機(jī)構(gòu)由固定在機(jī)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳明芬，劉錦標(biāo)，張金武，吳瑞蘭，張世凱，張慶和，武有軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：煤炭科學(xué)研究總院唐山分院，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：13[中國(guó)|河北]
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